特斯拉李嘉圖：現(xiàn)階段談營收毫無意義

　　和傳統(tǒng)汽車廠商不一樣的是，特斯拉在中國市場(chǎng)向來走“高冷”路線：不做傳統(tǒng)廣告，堅(jiān)持直營模式，即便這樣會(huì)被質(zhì)疑“水土不服”。

　　然而，在深入了解中國消費(fèi)者的需求后，這家誕生于硅谷的公司也逐漸意識(shí)到實(shí)施本土化戰(zhàn)略的重要性。

　　2015年9月21日，特斯拉全球品牌副總裁李嘉圖（Ricardo Reyes）從法蘭克福車展直飛北京，推廣面向中國車主的“加州大禮包”計(jì)劃。

　　據(jù)李嘉圖介紹，“加州大禮包”是只針對(duì)中國大陸地區(qū)車主的尊享計(jì)劃，包含將邀請(qǐng)50位特斯拉Model S P90D車主于2016年1月前往美國加州硅谷造訪Model S和Model X的制造工廠，并與特斯拉領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行直接交流。此外，獲邀車主還可攜帶一名客人一同前往。

　　 “特斯拉工廠位于風(fēng)景優(yōu)美的加州北部，是特斯拉改變世界精神和力量的源泉之地。目前，我們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)取得了迅猛發(fā)展。因此，我們特別針對(duì)中國熱愛和支持特斯拉的車主們推出了這一尊享計(jì)劃，希望借此展示和分享我們引以為豪的改變世界的創(chuàng)想和實(shí)踐。”李嘉圖說道。

　　得益于利好政策的頻繁推出和落地，中國新能源汽車市場(chǎng)在今年迎來井噴。上半年，中國本土新能源乘用車完成銷售50627輛，相比去年同期增長185.8%。其中，特斯拉在中國交車數(shù)量為2147輛，約為該公司全球銷量的10%。盡管相比去年同期有了一定幅度的增長，但與特斯拉掌門人馬斯克定下的1萬輛目標(biāo)仍相聚甚遠(yuǎn)。

　　在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)，李嘉圖也表示，目前特斯拉在華市場(chǎng)正處于增長的狀態(tài)，未來，他們會(huì)有更多投入在中國本土化生產(chǎn)和研發(fā)上。

　　而就在李嘉圖接受采訪的次日，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，從即日起，受人民幣貶值影響，特斯拉Model S在中國的售價(jià)區(qū)間從之前的68.5萬元至95.3萬元變成了71.88萬元至100萬元，售價(jià)提升幅度約為5%。

　　時(shí)代周報(bào)：你如何看待特斯拉今年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)？

　　李嘉圖：我這邊的報(bào)告顯示，今年中國市場(chǎng)相比去年有非常大幅度的增長，舉一個(gè)簡單的例子來說，今年8月份特斯拉在中國銷量相比7月份，有了45%的一個(gè)增長。從全球市場(chǎng)來看也有大幅度的增長。值得一提的是，這是在整個(gè)市場(chǎng)特別是豪華車市場(chǎng)非常低迷的情況下，取得的好成績。

　　時(shí)代周報(bào)：針對(duì)中國市場(chǎng)，特斯拉會(huì)作出哪些調(diào)整？

　　李嘉圖：其實(shí)關(guān)于中國戰(zhàn)略我們從今年一開始就已經(jīng)作出了調(diào)整。

　　我們的調(diào)整是基于一個(gè)非常重要的認(rèn)識(shí)，那就是現(xiàn)階段對(duì)于中國來說，市場(chǎng)的普及教育工作是非常重要的。特斯拉是一家非常與眾不同的公司，無論是科技領(lǐng)域還是服務(wù)的方方面面，都需要我們用時(shí)間和耐心去跟中國的消費(fèi)者、政府和媒體傳達(dá)和普及，這是非常重要的。幸運(yùn)的是，我們看到付出的努力已經(jīng)收到了成效。

　　時(shí)代周報(bào)：為什么針對(duì)中國市場(chǎng)推出這個(gè)“加州大禮包”計(jì)劃？

　　李嘉圖：中國市場(chǎng)相對(duì)于其他新興市場(chǎng)而言，從政府對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的支持，再到消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求是其他市場(chǎng)所無法比擬的，特斯拉愿意將這樣一項(xiàng)計(jì)劃引入中國市場(chǎng)。

　　時(shí)代周報(bào)：今年3月份，CEO馬斯克在訪華時(shí)曾表示，特斯拉三年之內(nèi)會(huì)在中國建廠，目前的進(jìn)展如何？由于汽車外資企業(yè)在華要跟本土企業(yè)合資才能拿到生產(chǎn)的資質(zhì)，特斯拉對(duì)中國合伙人的挑選有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　李嘉圖：現(xiàn)在討論一些具體細(xì)節(jié)，可能為時(shí)尚早。我們之所以有這么一個(gè)計(jì)劃，是因?yàn)槲覀兿嘈?，隨著Model 3推出以后，將會(huì)有更大范圍的市場(chǎng)需求。到那時(shí)，為了滿足市場(chǎng)需要，我們可能會(huì)推出本土化的生產(chǎn)。具體進(jìn)展要到合適的時(shí)候才能與大家分享。

　　另外，特斯拉在中國的投入不單單是在生產(chǎn)領(lǐng)域，研發(fā)領(lǐng)域也非常重要，我們接下來在華有一些計(jì)劃將針對(duì)研發(fā)部分。

　　時(shí)代周報(bào)：在營銷方面，特斯拉向來不做傳統(tǒng)廣告，未來在這方面是否會(huì)作出調(diào)整？

　　李嘉圖：我們當(dāng)然認(rèn)為廣告是一種很好的營銷方式，之所以之前沒有大規(guī)模做廣告，并不是特地不做。特斯拉未來也是會(huì)做廣告的，只不過可能會(huì)在一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，那就是在Model 3推出來以后。Model 3是面向更大眾化的市場(chǎng)，而廣告是進(jìn)入更大眾化市場(chǎng)一個(gè)非常好的方式。

　　但是目前來講我們的Model S車主是局限在一小部分的車主群體或者是目標(biāo)群體，所以我們覺得廣告未必是最合適的方式。

　　目前我們最主要的銷售方式也是通過口口傳播，就是車主的推薦的方式。

　　另外一方面，作為一家初創(chuàng)公司，我們基本上把所有的收益都用于下一階段研發(fā)當(dāng)中去了。等到將來公司成長壯大，有了更多的收入以后，相信廣告也會(huì)成為一種比較好的營銷方式。

　　時(shí)代周報(bào)：特斯拉目前每個(gè)季度仍然虧損，未來如何解決這個(gè)問題？

　　李嘉圖：其實(shí)從一開始我們就跟投資者達(dá)成了共識(shí)，特斯拉是一家高科技公司，致力于研發(fā)方面，更致力于推動(dòng)可持續(xù)能源方面的發(fā)展或者是可持續(xù)交通。

　　有一種觀點(diǎn)說，如果我們集中精力去生產(chǎn)Model S，我們會(huì)是一家非常賺錢的公司，但這不是我們要做的事情，我們希望做的事情是能夠推動(dòng)這個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。因此，任何利潤都會(huì)立刻用到我們下一階段的研發(fā)過程當(dāng)中，比如說我們即將推出的Model X的SUV。而我們所有在Model S和Model X上的收益都會(huì)用于下一階段Model 3的車型上面去。

　　很多人討論我們每個(gè)季度都有虧損，其實(shí)還是在用一種傳統(tǒng)汽車運(yùn)營的方式來看待我們。其實(shí)對(duì)于我們來說，只有在更大量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，再看營收才是有意義的。比方說，要到2020年以后再回頭看才有價(jià)值。這種理念也是被我們的投資者所認(rèn)可的，因?yàn)樗麄兛粗械氖情L期的收益。（記者 馬歡）