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甲醇訂單推動(dòng)多元化燃料邁向更繁榮的未來(lái)

來(lái)源：都市在線
時(shí)間：2024-11-01 18:00:11
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隨著新船訂單的增加，首艘甲醇雙燃料改裝船已成功交付MANEnergySolutions宣布，已成功接獲多筆訂單，訂購(gòu)其MANB&WG95ME-LGIMMk10.5型甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在為一系列超大型集裝箱船（VLCVs）提供動(dòng)力。自202

隨著新船訂單的增加，首艘甲醇雙燃料改裝船已成功交付MANEnergySolutions宣布，已成功接獲多筆訂單，訂購(gòu)其MANB&WG95ME-LGIMMk10.5型甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在為一系列超大型集裝箱船（VLCVs）提供動(dòng)力。自2021年G95ME-C10.5-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上市以來(lái)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在韓國(guó)、中國(guó)和日本各船廠的訂單已累計(jì)達(dá)到95臺(tái)，其中5臺(tái)已在VLCV上投入運(yùn)行。

新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了與已交付的50缸徑LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承的設(shè)計(jì)理念，其中超過(guò)25臺(tái)已投入使用。MANEnergySolutions丹麥總經(jīng)理BjarneFoldager表示：“海運(yùn)業(yè)正穩(wěn)步邁向多元化燃料的未來(lái)，而實(shí)現(xiàn)溫室氣體的大規(guī)模減排，亟需多元化的解決方案。甲醇，與甲烷和氨并列為低碳乃至零碳燃料，將為航運(yùn)業(yè)的脫碳之路奠定基礎(chǔ)。我們有理由相信，甲醇最終將成為所有船型的主要燃料。”

MANEnergySolutions二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)支持部門(mén)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組負(fù)責(zé)人PeterQuaade表示：“新造船和改裝船對(duì)甲醇的興趣日漸濃厚。我們的甲醇雙燃料概念已得到驗(yàn)證，迄今為止，僅憑甲醇驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)就已累計(jì)超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)。與此同時(shí)，業(yè)界對(duì)甲醇改裝的興趣也在不斷增長(zhǎng)。事實(shí)上，世界上第一臺(tái)甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝船（G95ME-LGIM型）目前已在中國(guó)完成海試并成功交付，我們預(yù)計(jì)這將提高業(yè)界對(duì)這種脫碳方法的興趣。”

關(guān)于MANB&WME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)

MANEnergySolutions開(kāi)發(fā)的ME-LGIM（甲醇液態(tài)噴射）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可任意選擇甲醇或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行。該發(fā)動(dòng)機(jī)以公司成熟的ME系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)——目前約有8,500臺(tái)ME發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，并依托于狄塞爾循環(huán)原理運(yùn)轉(zhuǎn)工作。當(dāng)運(yùn)行綠色甲醇時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可為大型商船提供碳中和推進(jìn)力。目前，已有210多臺(tái)ME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)正處于訂購(gòu)階段或投入使用。

MANB&WME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)

MANEnergySolutions可幫助客戶在向碳中和未來(lái)的過(guò)渡過(guò)程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造。為應(yīng)對(duì)未來(lái)在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們?cè)谙到y(tǒng)層面對(duì)效率和績(jī)效進(jìn)行了提升。250多年來(lái)，我們?cè)谙冗M(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢(shì)地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MANEnergySolutions總部位于德國(guó)，全球有120多個(gè)工廠，擁有約14,000名員工。我們的MANPrimeServ擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。

熱門(mén)標(biāo)簽：碳中和 甲醇 溫室氣體

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