國務院關于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)717元/噸
環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)717元/噸本報告期(2024年6月19日至2024年6月25日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于717元/噸,環(huán)比下行1元/噸。從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況
本報告期(2024年6月19日至2024年6月25日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于717元/噸,環(huán)比下行1元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位76家,樣本數(shù)量為303條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為869元/噸,長協(xié)綜合價格為700元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看,本報告期24個規(guī)格品中,有8個規(guī)格品價格出現(xiàn)下行,降幅均為5元/噸。
分析認為,旺季預期下供給偏向?qū)捤桑a(chǎn)地市場價格開始出現(xiàn)向下松動,消費終端庫存持續(xù)處于高位,港口市場交投活動較弱,多以中長協(xié)交易為主,現(xiàn)貨價格向下承壓。從綜合結(jié)果看,本期環(huán)渤海動力煤綜合價格小幅下跌。
一、供需寬松向產(chǎn)地傳導,產(chǎn)地價格松動。在地銷及化工用煤的支撐下,6月主產(chǎn)區(qū)整體銷售表現(xiàn)平穩(wěn),價格也相對堅挺,但隨著旺季預期落空,下游整體采購需求不足,供給寬松格局逐漸傳導至產(chǎn)地市場,主產(chǎn)區(qū)市場出現(xiàn)滯銷情況,礦上拉煤車輛不足,部分煤礦為刺激拉運,陸續(xù)開始下調(diào)銷售價格,產(chǎn)地市場價格下調(diào)對港口煤價支撐力度減弱。
二、高溫未至,終端壓價采購。在“南澇北旱”背景下,華南地區(qū)遲遲未進入高溫模式,居民用電量增量不足,加之,主汛期下水電保持超發(fā)狀態(tài),清潔能源發(fā)電占比升值歷史高位,火電耗煤需求不足。進入6月以來,沿海八省電廠日均耗煤同比下降11%,燃煤電廠北上派船積極性不高,環(huán)渤海港口(秦唐滄)日均錨地船舶數(shù)僅為67艘,港口空泊現(xiàn)象普遍,整體需求不足背景下,終端保持剛性壓價采購。
三、中間環(huán)節(jié)庫存高企,價格彈性增強。隨著內(nèi)外貿(mào)供給逐漸寬松,庫存不斷向中間環(huán)節(jié)累積,盡管大秦線運量降至歷史同期的低位,但港口庫存仍不斷向上累積,截至6月25日,渤海港口(秦唐滄)庫存已到達2700萬噸以上水平,南方主要港口庫存也到達歷史最高值,向上突破3800萬噸。而隨著北方高溫、南方暴雨天氣的持續(xù),接卸港口的存煤風險也不斷上升,貿(mào)易商出貨意愿增強,價格呈現(xiàn)向下成交。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2024年6月19日至2024年6月25日),沿海煤炭運價底部持穩(wěn)運行。截至2024年6月25日,運價指數(shù)報收617.71點,與6月18日相比下行0.89點,降幅為0.14%。
具體到部分主要船型和航線,2024年6月25日與2024年6月18日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸,環(huán)比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.8元/噸,環(huán)比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸,環(huán)比下行0.2元/噸。