電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第2部分：充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范 深圳市標準化指導性技術(shù)文件（SZDB/Z 29.2—2010）

1范圍 　　SZDB/Z 29-2010的本部分規(guī)定了深圳市電動汽車充電站及充電樁設(shè)計應遵循的基本原則。 　　本部分適用于深圳市電動汽車充電站及充電樁新建、擴建和改建工程的設(shè)計和建設(shè)工作。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 　　GB 3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標準 　　GB 17625.1-2003 電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相輸入電流≤16A） 　　GB/Z 17625.6-2003 電磁兼容 限值 對額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生諧波電流的限制 　　GB 50016-2006建筑設(shè)計防火規(guī)范 　　GB 50052-2009供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 　　GB 50053-199410 kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范 　　GB 50054-1995低壓配電設(shè)計規(guī)范 　　GB 50057-2000建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 　　GB 50058-1992爆炸和火災危險環(huán)境場所電力裝置設(shè)計規(guī)范 　　GB/T 50063-2008電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計規(guī)范 　　GB 50229-2006火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范 　　GB 50289-1998城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 　　DL/T 621-1997交流電氣裝置的接地 　　DL 5027-1993電力設(shè)備典型消防規(guī)程 　　DL/T 5137-2008電測量及電能計量裝置設(shè)計技術(shù)規(guī)程 　　《關(guān)于加強重要電力用戶供電電源及自備應急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全[2008]23號） 　　3術(shù)語和定義 　　SZDB/Z 29.1-2010界定的術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了SZDB/Z 29.1-2010中的一些術(shù)語和定義。 　　3.1 　　電動汽車Electric Vehicle（EV） 　　用于在道路上使用，由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設(shè)備。不包括室內(nèi)電動車、有軌電車、無軌電車和工業(yè)載重電動車等車輛。 　　3.2 　　充電Charge 　　從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學能的方式貯存的過程。 　　3.3 　　充電站EV Charging Station 　　具有特定控制功能和通信功能的，將電能量傳送到電動汽車的設(shè)施總稱。 　　3.4 　　配電站Distribution Station 　　在中低壓配電網(wǎng)中用于接受并分配電力、將10（20）kV變換為380V電壓的供電設(shè)施。 　　3.5 　　車載充電機On-Board Charger 　　固定安裝在電動汽車上的充電機。 　　3.6 　　非車載充電機Off-Board Charger 　　固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。若無特別說明，本規(guī)范所指充電機均為電動汽車非車載充電機。 　　3.7 　　直流充電樁DC Charging Point 　　固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置。 　　3.8 　　交流充電樁AC Charging Point 　　固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。 　　3.9 　　充電樁Charging Point 　　直流充電樁與交流充電樁的統(tǒng)稱。 　　3.10 　　充電機效率Charging Efficiency 　　充電機的直流輸出功率與交流輸入有功功率之比。 　　3.11 　　充電區(qū)Charging Area 　　在充電站內(nèi)為電動汽車進行充電的停車區(qū)域。 　　3.12 　　諧波Harmonic 　　電力系統(tǒng)的電流和電壓中非正弦周期分量所含的頻率為基波頻率整數(shù)倍的正弦周期分量。 　　3.13 　　TN系統(tǒng)TN System  　　電源系統(tǒng)有一點直接接地，負載設(shè)備的外露導電部分通過保護導體連接到此接地點的系統(tǒng)。  　　3.14 　　IT系統(tǒng)IT System 　　電源系統(tǒng)的帶電部分不接地或通過阻抗接地，電氣設(shè)備的外露導電部分接地的系統(tǒng)。  　　3.15 　　脈波數(shù)Pulse Number 　　在一個基波周期內(nèi)，換流器的換相次數(shù)。 　　3.16 　　諧波含有率Harmonic Ratio (HR) 　　周期性交流量中含有的第h次諧波分量方均根值與基波分量方均根值之比（用百分數(shù)表示）。 　　3.17 　　總諧波畸變率Total Harmonic Ratio（THD） 　　周期性交流量中諧波分量方均根值與其基波分量方均根值之比（用百分數(shù)表示）。 　　4總則 　　4.1充電站和充電樁設(shè)計應貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、使用便利。 　　4.2充電站和充電樁設(shè)計應立足電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，同時兼顧未來發(fā)展，做到遠近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。 　　4.3充電站和充電樁設(shè)計應積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，嚴禁采用國家技術(shù)監(jiān)督檢驗部門明令禁止的淘汰設(shè)備和材料。 　　4.4充電站選址應符合深圳市政府關(guān)于深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、逐步實施。 　　4.5充電站和充電樁設(shè)計應根據(jù)工程特點、負荷等級、設(shè)備容量、站址環(huán)境和節(jié)能環(huán)保等因素，合理確定設(shè)計方案。 　　4.6編制電動汽車充電站規(guī)劃時，應開展對充電站電能充儲一體化的可行性研究，并適時對V2G的可行性進行技術(shù)論證。 　　4.7充電站建設(shè)前期，應開展對充電站的環(huán)境和安全評價。 　　5充電站和充電樁 　　5.1充電站組成和功能 　　5.1.1充電站主要由行車道、充電區(qū)、供配電設(shè)施、充電裝置、監(jiān)控裝置等組成。公共充電站還應包括營業(yè)場所。 　　5.1.2具有電池更換功能的充電站應包括備用電池存儲，電池更換的設(shè)施及場所。 　　5.1.3充電站供配電設(shè)施由高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜及其電力、控制線路等組成。 　　5.1.4充電站的基本功能應包括供配電、充電、監(jiān)控、計量和通信。擴展功能包括計費。 　　5.2充電樁組成和功能 　　5.2.1充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。 　　5.2.2充電樁包括交流充電樁和直流充電樁。 　　5.2.3充電樁通常以成組的型式進行設(shè)置，以提高其利用率。 　　5.2.4充電樁基本功能為供電或充電、計量和通信，擴展功能為計費。 　　5.3充電站類型 　　5.3.1充電站類型 　　充電站類型如下： 　　a)公共充電站：為社會電動汽車服務的充電站；  　　b)專用充電站：為特定范圍的專用電動汽車設(shè)置的充電站。 　　5.3.2充電機配置 　　充電機配置如下： 　　a)公共充電站：宜按照社會使用的電動汽車類型進行配置； 　　b)專用充電站：宜按照相應使用的電動汽車類型進行配置； 　　c)站內(nèi)充電區(qū)停車位占地面積宜按電動汽車類型進行布置。 　　5.4充電站選址 　　5.4.1充電站選址應符合深圳市政府關(guān)于深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求。 　　5.4.2充電站是中低壓配電網(wǎng)的重要組成部分，其站址選擇應兼顧電網(wǎng)規(guī)劃的要求，并與電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與改造密切結(jié)合，以滿足電力系統(tǒng)對電力平衡、供電可靠性、電能質(zhì)量、自動化等方面的要求，并結(jié)合變電站的建設(shè)、改造進行科學、合理的選址。 　　5.4.3充電站選址應便于供電電源的取得，宜接近供電電源端，并便于供電電源線路的進出。 　　5.4.4公共充電站應選擇在進出車便利的場所。進出口宜設(shè)置在支路或有輔道道路的輔道旁，不應設(shè)置在主干道或快速路主道旁，不應設(shè)置在交叉口附近。 　　5.4.5公共充電站入口和出口應分別設(shè)置車道與站外道路連接，充電站與站外市政道路之間應設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動汽車進出和充電等候。 　　5.4.6專用電動汽車數(shù)量較多時，宜設(shè)置專用充電站。 　　5.4.7電動公共汽車使用的專用充電站宜設(shè)置在公交汽車樞紐站、公交專用停車場附近。 　　5.4.8充電站應充分利用臨近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設(shè)施。 　　5.4.9充電站應滿足消防安全的要求，與其他建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距應參照GB 50016-2006、GB 50229-2006的要求。 　　5.4.10充電站不應設(shè)在有爆炸危險環(huán)境場所的正上方或正下方，當與有爆炸危險的建筑物毗鄰時，應滿足GB 50058-1992的要求。 　　5.4.11充電站不應設(shè)在有劇烈振動或高溫的場所。 　　5.4.12不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設(shè)在上述場所風向的下風側(cè)。 　　5.4.13充電站不應設(shè)在廁所、浴室等場所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應與上述場所貼鄰。 　　5.4.14充電站不應設(shè)在室外地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所和易發(fā)生次生災害的地點。 　　5.4.15充電站應預留一定的備用場地。 　　5.5充電站布置 　　5.5.1一般要求 　　充電站總體布置應滿足便于電動汽車的出入和充電時停放，保障站內(nèi)人員及設(shè)施的安全。 　　充電區(qū)的入口和出口應至少有兩條車道與站外道路連接，充電站應設(shè)置緩沖距離或緩沖地帶便于電動汽車的停發(fā)和進出。 　　充電區(qū)單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6m。轉(zhuǎn)彎半徑按照電動汽車類型確定且不宜小于9m；道路坡度不應大于6%，且坡向站外。 　　充電設(shè)施應靠近充電區(qū)停車位設(shè)置，電動汽車在停車位充電時不應妨礙站內(nèi)其他車輛的充電與通行。 　　充電區(qū)應考慮安裝防雨設(shè)施，以保護站內(nèi)充電設(shè)施、方便進站充電的電動汽車駕乘人員。 　　5.5.2電氣要求 　　電氣設(shè)備的布置應遵循安全、可靠、適用的原則，并便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗。電氣設(shè)備的布置應符合GB 50053-1994和GB 50054-1995的要求。 　　充電機、監(jiān)控室、營業(yè)廳應布置在建筑物首層，高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜等宜布置在建筑物首層。 　　變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、充電機及監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間，以利于電氣設(shè)備的運行、便于維護管理。 　　當成排布置的低壓開關(guān)柜長度大于6m時，柜后應有兩個出口通道。當兩個出口之間的距離大15m時，其間應增加出口。 　　當受到條件限制時，低壓開關(guān)柜與充電機可安裝在同一房間。或采取變壓器與低壓開關(guān)柜設(shè)置同一房間，但變壓器應選用干式，且外殼防護等級不低于IP20。 　　當受到條件限制時，變配電設(shè)施與充電機可設(shè)置在戶外組合式成套配電站中，其基礎(chǔ)應適當抬高，以利于通風和防水。 　　變壓器室不宜與監(jiān)控室貼鄰布置或位于正下方，不能滿足時應采取防止電磁干擾措施。 　　高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜、充電機、監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間內(nèi)。 　　5.6充電樁設(shè)置 　　交流充電樁為車載充電機提供交流電能，直流充電樁為電動汽車電池組提供小容量直流電能。 　　新建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場，以及社會公共停車場，應設(shè)置供電動汽車停放的專用停車區(qū)；已建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場以及社會公共停車場，宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動汽車停放的專用停車區(qū)。 　　辦公、生產(chǎn)等場所的停車場宜根據(jù)深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，按照停車位數(shù)量設(shè)置一定比例的充電樁。 　　電動汽車專用停車區(qū)應設(shè)置靠近臨近的配電站。 　　充電樁宜實行“一位一樁”， 即一個電動汽車停車位設(shè)置一個充電樁，以便于使用和管理。 　　室外充電樁應安裝在距地面至少200mm以上的基礎(chǔ)上，其基礎(chǔ)底座四周應采取封閉措施，防止小動物從底部進入箱體，以滿足防雨、防積水要求。 　　室外的充電樁外殼防護等級宜不低于IP54，其外殼宜選用絕緣材料。 　　6充電站和充電樁電氣部分  　　6.1負荷及負荷等級 　　6.1.1主要用電負荷 　　充電站主要用電負荷包括充電機、監(jiān)控裝置、通風裝置、站內(nèi)其他動力設(shè)備及照明等。 　　6.1.2負荷等級 　　根據(jù)GB 50052-2009和《關(guān)于加強重要電力用戶供電電源及自備應急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全[2008]23號）中對電力用戶性質(zhì)劃分的有關(guān)規(guī)定，按照充電站在經(jīng)濟社會中占有的重要程度，劃分為下列兩類電力用戶： 　　a)在政治上具有重大影響，或中斷供電將對社會公共交通產(chǎn)生較大影響，在一定范圍內(nèi)造成社會公共次序嚴重混亂、造成企事業(yè)單位較大經(jīng)濟損失的充電站屬二級電力用戶； 　　b)不屬于二級電力用戶的其他充電站為三級電力用戶。 　　充電樁為三級電力用戶。 　　6.2供電電源要求 　　屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應能滿足100%用電負荷的供電要求。 　　屬于三級電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。 　　充電站應采用10（20）kV電壓等級供電。 　　交流充電樁應采用380V或220V電壓等級供電。 　　直流充電樁應采用380V電壓等級供電。 　　6.3主要電氣設(shè)備選擇 　　6.3.1一般規(guī)定 　　主要電氣設(shè)備應選用經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產(chǎn)品，電氣和電子設(shè)備應具有3C認證標志。 　　6.3.2變壓器 　　變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型變壓器。 　　在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器。 　　單臺變壓器的額定容量不宜大于1600 kVA。 　　裝有兩臺及以上變壓器的二級電力用戶充電站，當其中任意一臺變壓器退出運行后，剩余的變壓器容量應能滿足全部二級用電負荷的用電。 　　變壓器宜選用整流變壓器。繞組結(jié)線宜采用D d0 yn11。也可采用Y d11 yn0。 　　經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理時，可采用移相式變壓器。 　　屬于三級電力用戶的充電站，可選用兩臺繞組結(jié)線分別為D yn11和Y yn0的配電變壓器，以減小諧波對公用電網(wǎng)的影響。 　　6.3.3開關(guān)柜 　　宜選用小型化、無油化、緊湊式、免維修或少維護的電氣設(shè)備。 　　高壓配電裝置宜采用組合電器開關(guān)柜。當單臺油浸式變壓器額定容量為630kVA及以下、干式變壓器額定容量為800kVA及以下，變壓器回路宜采用負荷開關(guān)-熔斷器型式。當單臺油浸式變壓器額定容量為630kVA以上、干式變壓器額定容量為800kVA以上，變壓器回路應選用帶保護功能的斷路器單元。 　　低壓開關(guān)柜宜采用金屬封閉抽出式開關(guān)柜。 　　6.4充電機和充電樁選擇 　　6.4.1一般規(guī)定 　　充電站內(nèi)的充電機宜選用室內(nèi)型，以改善充電機的工作條件，減小外部環(huán)境對充電機的影響，便于運行維護。 　　充電機應采用“一機一車”充電方式，即一臺充電機在同一時間內(nèi)，僅對同一輛電動汽車進行充電。不應采用主從充電模式。 　　充電機應采用電纜下進線方式。 　　室外充電樁應采用電纜下進線方式。 　　室內(nèi)充電樁應根據(jù)現(xiàn)場的情況，選用落地式或壁掛式。落地式充電樁宜采用電纜下進線方式。壁掛式充電樁可采用下進線方式，也可采用側(cè)進線方式。 　　6.4.2技術(shù)參數(shù) 　　充電機技術(shù)參數(shù)應符合SZDB/Z 29.3-2010。 　　充電樁技術(shù)參數(shù)應符合SZDB/Z 29.5-2010。 　　6.4.3充電機容量的計算 　　6.5充電站配電系統(tǒng) 　　10（20）kV宜采用單母線接線或單母線分段接線；380V宜采用單母線或單母線分段接線。 　　向同一臺充電機供電的兩回低壓線路應分別接入變壓器兩個低壓移相繞組。其他三相用電設(shè)盡量均衡分配在低壓側(cè)兩個繞組中，照明等單相用電設(shè)備應接于星形結(jié)線的繞組側(cè)，各單相負荷應盡量平衡設(shè)置。 　　接于變壓器星形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地系統(tǒng)，接于整流變壓器三角形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用IT接地系統(tǒng)。 　　兩臺及以上變壓器低壓進線和聯(lián)絡(luò)斷路器之間應設(shè)置機械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。 　　低壓進線斷路器宜具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護功能，并具有接地保護功能。低壓進線斷路器宜設(shè)置分勵脫扣裝置，不宜設(shè)置失（低）壓脫扣裝置。 　　充電站內(nèi)容量較大或重要的用電設(shè)備，宜采用放射式供電。 　　低壓配電設(shè)備及線路的保護應滿足GB 50054-1995的規(guī)定。 　　6.6充電樁配電系統(tǒng) 　　充電樁接地系統(tǒng)宜采用TN-S。 　　向充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護和剩余電流保護功能，其剩余電流保護額定動作電流為30mA， 動作時間不大于0.1秒。 　　成組布置的充電樁宜采用鏈式供電。交流充電樁的配電系統(tǒng)應盡量做到三相負荷平衡、各相負荷矩相等。 　　充電樁負荷應納入配電站變壓器計算負荷中。 　　在已建成的建筑物、居住小區(qū)等場所停車場設(shè)置充電樁時，應對現(xiàn)有配電站配電設(shè)施進行校驗。當不能滿足要求時，應采取相應的技術(shù)改造措施。 　　6.7配電線路 　　中低壓配電線路和控制線路宜采用銅芯導體。 　　中壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，充電站內(nèi)的低壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣或聚氯乙烯絕緣類型，照明及插座線路宜選用聚氯乙烯絕緣護套電線。 　　移動式電氣設(shè)備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應使用橡皮絕緣等電纜。 　　低壓電纜中性線截面應與相線截面相同。 　　低壓直流供電回路，宜選用兩芯電纜；也可選用兩根單芯電纜。 　　用于三相負荷的電力電纜，其外護套宜采用鋼帶鎧裝類。用于單相負荷及直流負荷的電纜，其外護套不應采用導磁性材料作為鎧裝。 　　低壓電纜截面應滿足最大電流工作時，導體能夠滿足載流量的要求，并應校驗線路允許電壓降，以滿足電氣裝置的正常工作狀態(tài)。 　　為便于低壓供電線路引入和引出充電樁，低壓線路的截面不宜大于120mm2。 　　向充電樁供電的低壓電纜總長度應滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保護裝置發(fā)生誤動作。 　　6.8線路敷設(shè) 　　充電站站內(nèi)的中壓供電線路應采用電纜進線方式，中壓電纜在站內(nèi)的敷設(shè)路徑盡量避免通過充電區(qū)等有振動和壓力的場所。如無法避開時，應采取穿保護管等措施。 　　變壓器二次側(cè)至低壓開關(guān)柜之間宜采用密集型母線槽連接。 　　低壓開關(guān)柜至室內(nèi)充電機之間的電纜線路宜采用沿室內(nèi)電纜溝敷設(shè)。 　　室外敷設(shè)的電纜線路宜采用穿保護管埋地敷設(shè)，保護管應滿足抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕要求。 　　直流單芯電纜不宜單根穿鋼管，當需要單根穿管時，應采用非導磁管材，也可采用經(jīng)過磁路分隔處理的鋼管。 　　在配電室內(nèi)電氣設(shè)備、母線槽的正上方，不宜布置燈具和明敷線路。 　　埋地敷設(shè)的地下電力管線嚴禁平行敷設(shè)于現(xiàn)有地下管道的正上方或正下方。各電力管線、電力管線與其他市政管線之間的平行或交叉距離，應滿足GB 50289-1998的要求。 　　7電能質(zhì)量的要求 　　7.1電壓偏差要求 　　供電電源電壓偏差。充電站受電端的電壓偏差值，應符合以下要求： 　　a)10（20）KV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7%； 　　b)220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、-10%。 　　7.2頻率偏差要求 　　在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。 　　7.3公用電網(wǎng)諧波限值要求 　　充電站在設(shè)計時應重視非線性用電設(shè)備對公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并應采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家有關(guān)標準規(guī)定的諧波控制要求,應采取有效的諧波治理措施。 　　減小諧波的常用技術(shù)措施如下： 　　a)增加充電機整流裝置的脈波數(shù)； 　　b)加裝交流濾波裝置； 　　c)三相用電設(shè)備平衡； 　　d)由容量較大的系統(tǒng)供電。 　　 電動汽車充電機產(chǎn)生的諧波分量，應滿足GB 17625.1-2003和GB/Z 17625.6-2003中的規(guī)定。 　　公用電網(wǎng)諧波電壓的限值（相電壓）要求見表1。 　　當公共電網(wǎng)連接點的短路容量不同于表2中的基準短路容量時，諧波電流允許值應進行換算，換算的計算公式見附錄A。 　　當公共電網(wǎng)連接點的用戶不止一個時，諧波電流允許值應按協(xié)議容量與其公共連接點的供電容量之比進行分配。公共連接點各用戶諧波電流允許值計算見附錄A。 　　當不能滿足公用電網(wǎng)諧波限值的要求時，應在充電站低壓母線側(cè)或向充電樁供電的配電站加裝濾波裝置。 　　7.4無功功率補償 　　無功補償裝置應進行優(yōu)化配置，采用自動投切。應保證在最大負荷運行時變壓器10（20）kV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。 　　充電站的無功補償裝置宜安裝在低壓側(cè)母線上。 　　無功補償裝置中的有關(guān)電氣參數(shù)應合理設(shè)置，能有效消除諧波對電網(wǎng)的影響和電力系統(tǒng)諧波電壓的放大作用，同時避免產(chǎn)生諧振。 　　8電氣照明 　　8.1照度標準 　　充電站各場所照度標準見表3。 　　8.2照明光源 　　照明光源的選擇應符合國家現(xiàn)行標準的相關(guān)規(guī)定。 　　一般場所宜采用細管徑直管形熒光燈，營業(yè)廳宜采用細管徑直管形熒光燈、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈，不應采用白熾燈。空間較高的場所，宜采用金屬鹵化物或高壓鈉燈，也可采用大功率細管徑熒光燈。 　　直管形熒光燈應采用電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，金屬鹵化物或高壓鈉燈應采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。 　　8.3照明要求 　　照明種類有工作照明和疏散照明。 　　照明燈具布置時應滿足各場所的工作、應急、標識等要求。 　　應急疏散照明的備用電源連續(xù)供電時間不應少于30min。 　　充電室、變壓器室、高低壓配電室、監(jiān)控室、營業(yè)廳和疏散通道應設(shè)置應急疏散照明。 　　8.4電氣照明 　　照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應設(shè)置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA。 　　9防雷與接地 　　9.1一般要求 　　充電站防雷與接地要求應滿足GB 50057-2000、DL/T 621-1997中的規(guī)定。 　　獨立建設(shè)的充電站屬于第三類防雷建筑物。如與其他建筑物共同建設(shè)時，應綜合考慮建筑物的性質(zhì)并經(jīng)計算確定其防雷級別。 　　充電站應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。 　　9.2防直擊雷要求 　　防直擊雷的措施，宜采用裝設(shè)在建筑物屋頂上設(shè)置避雷帶作為接閃器（金屬屋面）。避雷帶沿屋角、屋背、屋檐和檐角等易受雷擊的部位敷設(shè)。并組成不大于20m×20m或24m×l6m的網(wǎng)格。 　　金屬屋面可作為接閃器，但應與防雷裝置相連。 　　防直擊雷的引下線宜利用建筑物柱混凝土中的鋼筋，引下線不應少于2根，間距不應大于25m。宜利用基礎(chǔ)和地梁混凝土中的鋼筋作為接地網(wǎng)。且鋼筋的直徑不應小于12mm。 　　避雷帶及引下線宜采用圓鋼，圓鋼直徑不應小于12mm。垂直接地極宜采用角鋼；水平接地帶宜采用扁鋼。扁鋼截面不應小于120mm2，其厚度不應小于4mm；角鋼厚度不應小于4mm。 　　避雷帶、引下線、接地極、接地帶應采取熱鍍鋅。 　　9.3防雷電波入侵要求 　　防雷電波入侵的具體措施如下： 　　a)在電纜線路的進線端，將其金屬外皮、金屬保護管與接地網(wǎng)相連。架空線路轉(zhuǎn)換為電纜時，電纜在地中的敷設(shè)長度不宜小于15m； 　　b)在低壓架空線路的進線端，設(shè)置避雷器，與絕緣子鐵腳、金具共同接于接地網(wǎng)； 　　c)進出建筑物的架空金屬管道，在進出處應就近接到接地網(wǎng)。 　　低壓配電設(shè)備浪涌保護器的安裝位置和絕緣耐沖擊過電壓額定值宜按表4選用。 　　9.4接地要求 　　充電站電氣設(shè)備的工作接地、保護接地、防雷接地共用一套接地裝置。共用接地裝置的接地電阻不大于4Ω。 　　充電站下列電氣裝置外露導電部分，均應進行接地。 　　a)變壓器、高低壓開關(guān)柜、充電裝置、照明配電箱、監(jiān)控設(shè)備、照明燈具的金屬外殼； 　　b)變壓器星形結(jié)線的二次繞組的中性點； 　　c)安裝有電氣設(shè)備的門。 　　利用混凝土中鋼筋作為引下線時，其下部在室外地坪0.8m～1m處引出一根鍍鋅鋼導體，作為人工接地體的外引點。 　　為降低跨步電壓，接地裝置距建筑物入口處、充電區(qū)的距離不宜小于3m。當小于3m時，應采取下列措施之一： 　　a）水平接地極局部埋深不應小于1m； 　　b）水平接地極局部應包以絕緣物； 　　c）宜采用瀝青碎石地面或在接地網(wǎng)上面敷設(shè)50mm～80mm瀝青層，且其寬度不宜小于接地網(wǎng)兩側(cè)各2m。 　　成組布置的充電樁采用TN-S接地系統(tǒng)，其PE線與供電側(cè)的接地裝置連接。 　　10電氣測量和計量 　　10.1一般要求 　　電測量裝置和各類電能計量裝置準確度要求應符合GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。 　　電測量裝置和各類電能計量裝置的電流、電壓及附件、配件的準確度要求應符合GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。 　　表計的測量范圍和電流互感器變比的宜選擇在額定運行時標度尺的2/3左右處。 　　電能表的標定電流應根據(jù)實際用電負荷選擇，應保證最大電流不超過電能表的額定最大電流，經(jīng)常性負荷電流不低于電能表標定電流的20%。 　　10.2表計的設(shè)置 　　測量和計量表計的設(shè)置見表5。 　　10.3表計的類型 　　電能表宜采用電子化、低損耗電子式電能表，也可采用長壽命機械式電能表。 　　中性點直接接地系統(tǒng)應選用三相四線電能表，中性點非直接接地系統(tǒng)應選用三相三線電能表。 　　電能表規(guī)格宜選用過載4倍及以上。 　　11監(jiān)控系統(tǒng) 　　11.1監(jiān)控系統(tǒng)的組成 　　充電站監(jiān)控系統(tǒng)由網(wǎng)元層、站級監(jiān)控層和網(wǎng)絡(luò)管理層組成。 　　11.2監(jiān)控系統(tǒng)的功能 　　監(jiān)控系統(tǒng)將充電站的充電機、充電車輛、配電設(shè)備、諧波監(jiān)測、視頻監(jiān)視、火災自動報警及站內(nèi)其他設(shè)備的狀態(tài)信息、參數(shù)配置信息、充電過程實時信息等進行集成，應用微機及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，構(gòu)成完整的自動化及管理系統(tǒng)，實現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、保護、控制、管理和事故情況下的緊急處理； 　　充電樁的相關(guān)信息宜通過專用通信網(wǎng)上傳至配電站終端，并由該終端上傳至相關(guān)系統(tǒng)。 　　11.3監(jiān)控系統(tǒng)電源 　　充電站宜設(shè)置一套交流不間斷電源，以滿足站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的需要。其容量宜按3 kVA冗余配置。 　　11.4其他 　　充電站監(jiān)控內(nèi)容與要求詳見SZDB/Z 29.6-2010。 　　12充電站安全防護 　　12.1消防安全 　　充電站的建筑物構(gòu)件燃燒性能、耐火極限、站內(nèi)的建（構(gòu)）筑物與站外的民用建（構(gòu)）筑物及各類廠房、庫房、堆場、儲罐之間的防火間距應符合GB 50016-2006的規(guī)定。 　　充電站電力設(shè)備的消防安全要求應符合DL 5027-1993的規(guī)定。 　　屬于二級電力用戶的充電站宜設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)，且應滿足GB 50016-2006的規(guī)定。 　　充電站應設(shè)置滅火劑，滅火劑的選用應能提高滅火有效性、降低對設(shè)備和人員的影響。 　　充電站內(nèi)應設(shè)置消防砂坑（庫），消防用砂應保持充足和干燥。 　　電纜在室外進入建筑物內(nèi)的入口處，以及電纜在穿越各房間隔墻、樓板的孔洞在線路敷設(shè)完畢后，應采用防火封堵材料進行封堵。 　　充電站防治白蟻的措施應按照國家及深圳市相關(guān)標準執(zhí)行。 　　12.2噪音限值 　　充電站的噪音限值應滿足GB 3096-2008的有關(guān)規(guī)定，具體見附錄B。如不能達到上述規(guī)定要求時，充電站應采取相應的降噪技術(shù)措施。 　　12.3標志標識 　　充電站內(nèi)的各類設(shè)備、設(shè)施及場所進行標識，識別與配置的標識包括功能識別類、禁止類、警告類、指令類和公共導向類。 　　電氣設(shè)備的所有標識的顏色代碼、尺寸、內(nèi)容等應符合深圳供電部門標識管理工作標準中的有關(guān)要求。 　　13對其他專業(yè)的設(shè)計要求 　　13.1土建專業(yè) 　　充電站建筑外觀應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，建筑物內(nèi)外側(cè)裝修材料應選用節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。 　　高壓配電室宜設(shè)不能開啟的自然采光窗，窗臺距室外地坪不宜低于1.8m；低壓配電室可設(shè)能開啟的自然采光窗。高、低壓配電室臨街的一面不宜開窗。 　　變壓器室、高低配電室、充電機室、監(jiān)控室門應向疏散方向開啟。相鄰配電室之間有門時，應能雙向開啟。上述場所的門宜采用甲級防火門。 　　充電站各房間應設(shè)置防止雨進入室內(nèi)的措施。 　　充電站各房間應設(shè)置防止小型動物從窗、門、電纜溝等進入室內(nèi)的設(shè)施。 　　站內(nèi)所有電氣設(shè)備室門口，宜加裝高度為600mm的擋板。 　　室內(nèi)電纜溝，應采取防滲水、排水措施。 　　當配電室、監(jiān)控室、充電機室的長度大于7m時，應設(shè)兩個出口，并宜布置在的兩端。 　　監(jiān)控室地面宜采用不產(chǎn)生靜電或塵埃的材料，也可采用抗靜電阻燃材料活動地板或水磨石地面。 　　充電站屋面應采取隔熱、防水措施。 　　充電機室、監(jiān)控室的窗戶應有良好的氣密性，以保證電氣設(shè)備工作的清潔度要求。 　　監(jiān)控室不宜與高壓配電室和變壓器室毗鄰布置，如毗鄰時應采取屏蔽措施。 　　充電站建筑耐火等級： 　　a)可燃油油浸變壓器室耐火等級為一級； 　　b)非燃或難燃介質(zhì)變壓器室、高壓配電室耐火等級不應低于二級； 　　c)低壓配電室耐火等級不應低于三級。 　　13.2通風專業(yè) 　　充電站的機械排風應優(yōu)先選用低噪音通風裝置。 　　變壓器室宜采用自然通風。夏季的排風溫度不宜高于45℃，進風和排風的溫差不宜大于15℃。 　　變壓器室、配電室當采用機械通風時，其通風管道應采用非燃燒材料制作。在進出風口宜加裝空氣過濾器。 　　配電室宜采用自然通風和機械排風相結(jié)合。 　　通風百葉窗應加裝可拆卸的金屬防塵網(wǎng)。 　　配電室、變壓器室、監(jiān)控室、充電機內(nèi)，不應有與其無關(guān)的管道和線路通過。 　　監(jiān)控室溫度宜控制在18℃至25℃范圍內(nèi)，溫度變化率每小時不宜超過±5℃；相對濕度宜控制在45%至75%之間，在任何情況下無凝露產(chǎn)生。