電動汽車電能供給與保障技術規(guī)范 動力蓄電池系統(tǒng)維護 北京市標準化指導性技術文件（DB11/Z 878-2012）

1范圍 　　本指導性技術文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)（以下簡稱“蓄電池系統(tǒng)”）的維護要求和繼續(xù)使用條件。 　　本指導性技術文件適用于鋰離子動力蓄電池系統(tǒng)的日常維護。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對于本文件的應用時必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 　　GB/T 18384.1電動汽車 安全要求 第1部分：車載儲能裝置 　　GB/T 20234-2006電動汽車傳到充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求 　　GB 21966鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求 　　3術語和定義、符號 　　3.1術語和定義 　　下列術語和定義適用于本文件。 　　3.1.1 　　動力蓄電池系統(tǒng)power battery system 　　由一個或者一個以上蓄電池包及相應附件（蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設備以及機械總成）構成的喂電動汽車整車提供電能的系統(tǒng)。 　　[DB11/Z 800-2001，定義3.8] 　　3.1.2 　　動力蓄電池包power battery pack 　　由蓄電池組、蓄電池管理模塊、蓄電池箱以及相應附件有機組合構成的，具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元，簡稱蓄電池包。 　　[DB11/Z 800-2001，定義3.6] 　　3.1.3 　　單體蓄電池cell 　　構成動力蓄電池的最小單元，一般由正極、負極、電解質以及外殼等構成。 　　[DB11/Z 800-2001，定義3.1] 　　3.1.4 　　蓄電池管理系統(tǒng)battery management system 　　見識單體蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)），具有蓄電池組的均衡控制、熱管理、故障診斷、控制蓄電池輸入好輸出功率等全部或部分功能，并提供蓄電池狀態(tài)和控制參數通訊接口的系統(tǒng)。 　　[DB11/Z 800-2001，定義3.3] 　　3.1.5 　　蓄電池管理模塊 　　具有蓄電池管理系統(tǒng)的全部或部分功能，可以通過總線通訊交互蓄電池包間信息的蓄電池管理系統(tǒng)的子模塊。 　　[DB11/Z 800-2011，定義3.4] 　　3.1.6 　　動力蓄電池箱power battery box 　　能夠承裝蓄電池組、蓄電池管理模塊以及相應的輔助元器件的機械結構，簡稱蓄電池箱。 　　[DB11/Z 800-2011，定義3.5] 　　3.1.7 　　荷電狀態(tài) state-of-charge 　　SOC 　　蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比。 　　[GB/T 19596-2004，定義3.3.3.2.6] 　　3.2符號 　　下列符號適用于本文件。 　　I3：3h率放電電流，起數值等于C3/3(A)。 　　4蓄電池系統(tǒng)維護 　　4.1維護項目與周期 　　4.1.1動力蓄電池系統(tǒng)維護項目與周期應優(yōu)先按照生產廠家技術文件（應隨動力蓄電池系統(tǒng)向電動汽車使用方提供）的規(guī)定執(zhí)行，如廠家無技術文件指示，宜按照表1執(zhí)行。 　　4.1.2維護前應先斷開動力蓄電池系統(tǒng)與整車的主電路開關。 　　4.2維護檢查內容 　　4.2.1外觀 　　4.2.1.1應及時清理蓄電池箱體灰塵。 　　4.2.1.2蓄電池箱體上的表示、銘牌、警示標簽等信息應清晰可見。 　　4.2.1.3蓄電池箱體表面應無嚴重腐蝕及變形、裂隙燈損傷情況。 　　4.2.1.4蓄電池箱與整車連接的機械接口應牢固，無松動，鎖具鎖止可靠。 　　4.2.2蓄電池一致性 　　4.2.2.1常溫下通過蓄電池管理系統(tǒng)對單體電壓進行測量。 　　4.2.2.2蓄電池一致性分為靜態(tài)一致性或動態(tài)一致性。靜態(tài)一致性或動態(tài)一致性應能滿足以下要求： 　　——靜態(tài)一致性：使用充電機為蓄電池系統(tǒng)充電，充電自動結束后，單體蓄電池之間最大電壓差不應超過60mV； 　　——動態(tài)一致性：蓄電池系統(tǒng)的SOC在90%到20%之間，通過外接負載放電，放電電流為I3時，單體蓄電池之間最大電壓差不應超過300mV。 　　4.2.3蓄電池管理系統(tǒng) 　　4.2.3.1蓄電池管理系統(tǒng)外觀應無腐蝕及變形、裂隙燈損傷，嫻熟捆扎應牢固、無破損，插接件插接應 牢固。 　　4.2.3.2應按廠家說明書規(guī)定對蓄電池管理系統(tǒng)固定點進行緊固。 　　4.2.3.3蓄電池管理系統(tǒng)加電后，使用專用設備或通過電動汽車儀表檢查 蓄電池管理系統(tǒng)應能正常工作。 　　4.2.3.4通過軟件模擬溫度信號并向蓄電池管理系統(tǒng)發(fā)出指令，蓄電池管理系統(tǒng)應能控制冷卻或加熱裝置的正常啟停，并且冷卻或加熱裝置工作正常。 　　4.2.3.5調取歷史數據，進行分析處理。 　　4.2.3.6使用測量設備校準蓄電池管理系統(tǒng)總電壓、單體電壓、電流和溫度，驗證絕緣電阻。 　　4.2.4絕緣電阻 　　按照GB/T 18384.1的要求和方法，測量蓄電池系統(tǒng)正極或負極與電池箱或電動汽車底盤的絕緣電阻值，測量值應符合規(guī)定的要求。 　　4.2.5連接線束與電氣接口 　　4.2.5.1從電動汽車取出蓄電池包，包內連接線束、電氣接口部分應連接牢固，無變形、老化和松動等。 　　4.2.5.2用扭矩扳手按廠家說明書規(guī)定的方法緊固箱體內外露緊固件。 　　4.2.6空氣濾芯 　　空氣濾芯應按表1規(guī)定的周期進行清理或更換。 　　4.3維護記錄 　　日常維護數據應有記錄，記錄保存期限應大于蓄電池系統(tǒng)的使用年限。 　　4.4蓄電池收集、運輸與貯存 　　4.4.1收集 　　維護維修過程中，蓄電池的收集應有防火、防水、防爆、絕緣、隔熱和防腐蝕等安全防護措施，并應制定應急預案。蓄電池結構應完整，不應拆解。 　　4.4.2運輸 　　4.4.2.1蓄電池運輸過程中，應防止劇烈振動、沖擊、日曬和雨淋，且需配備可滅E類火的二氧化碳滅火器等消防設備。 　　4.4.2.2運輸中應對電氣接口進行保護，防止碰撞、跌落，可用GB/T 20234-2006中“蓋帽”要求。 　　4.4.2.3運輸中的安全要求應符合GB 21966的要求。 　　4.4.3貯存 　　4.4.3.1蓄電池應在5℃～40℃，通風、清潔、干燥的室內貯存。避免陽光直射，距離熱源不應少于2m，并應設立如圖1、圖2所示的警示標志。 　　4.4.3.2蓄電池不應倒置或臥放，并應避免機械沖擊或重壓。 　　5蓄電池系統(tǒng)繼續(xù)使用條件 　　使用充電機為蓄電池系統(tǒng)（按照廠家提供的控制策略）充電，充電自動結束后，對恒定負載電阻進行放電，初始放電電流不應小于I3，放電達到廠家規(guī)定的截止電壓時停止。放電時間少于120min，不宜繼續(xù)使用。