國務院關于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
新能源投資的思維底線
新能源投資的思維底線近期,新能源行業(yè)風聲鶴唳。資本層面二級市場股票整體下跌,一級市場投資熱情驟降,IPO收緊傳言喧囂塵上;產(chǎn)業(yè)層面產(chǎn)能過剩之聲不絕于耳,同質(zhì)化競爭不斷加劇,行業(yè)洗牌
近期,新能源行業(yè)風聲鶴唳。
資本層面二級市場股票整體下跌,一級市場投資熱情驟降,IPO收緊傳言喧囂塵上;產(chǎn)業(yè)層面產(chǎn)能過剩之聲不絕于耳,同質(zhì)化競爭不斷加劇,行業(yè)洗牌之勢山雨欲來……
站在投資角度,我們又當如何擺脫困惑、砥礪前行?
01
Alpha層面,市場份額是底線
關鍵在企業(yè)Alpha層面。
在周期動蕩過程中,價格體系、產(chǎn)能利用率、毛利率等微觀因素都容易受到短期波及,這些因素很難成為價值判斷的“錨”。
相對而言,市場份額或者優(yōu)質(zhì)客戶才是根基。
市場份額就是陣地。在競爭對抗過程中,陣地不能丟,只要陣地在,就有景氣回升之后絕地反攻的機會。反之,如果陣地沒有了,敵進我退,以后就再難奪回,甚至永久退出了。
當然,我們并不贊成過度犧牲利潤或現(xiàn)金流去維系市場份額,一定是基于自身能力和資源在自己最擅長的戰(zhàn)場上最大化保持最佳客戶及市場份額的策略。
當然,從投資角度,更多是旁觀者,更加坦然,可以更加主動地選擇那些能夠保持甚至提升最優(yōu)客戶及市場份額的企業(yè),而放棄那些可能丟失最優(yōu)客戶及市場份額的企業(yè)。
在資本市場,市場份額已經(jīng)成為估值的重要依據(jù)。客觀地講,有的時候我們并不知道某些龍頭企業(yè)的利潤預期如何,但我們對他們?nèi)蚧蛘邍鴥?nèi)的市場份額以及主要客戶卻了如指掌。頭部企業(yè)之間對優(yōu)質(zhì)客戶及市場份額的爭奪也因此相當激烈,常見于專利訴訟或者IPO舉報的新聞當中。
實際上,我們可以在股票市場看到,個別市場份額穩(wěn)固的新能源龍頭上市公司,在近年新能源行情整體走低的情況下,仍能相對堅挺,鶴立雞群。
相反,有的上市公司短期利潤比較好,但估值卻不高,令人費解的背后邏輯往往是市場份額有被侵蝕的危險。
02
Beta層面,緊盯行業(yè)集中度
再進一步,企業(yè)層面的市場份額,又與行業(yè)層面的集中度密切相關,這就涉及Beta層面的話題。
如果一個行業(yè)持續(xù)分散,那么頭部企業(yè)的優(yōu)勢并不明顯,新勢力往往蹦跶厲害,就像過去幾年的新能源行業(yè),群雄紛爭,草莽發(fā)展。
但是,如果一個行業(yè)供需結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn),周期掉頭,開始走向集中,那么有望提升市場份額的企業(yè)則會受益。
過去幾年,無論光伏還是鋰電,也無論是儲能,還是電動汽車,資本充裕,產(chǎn)能加速投放,行業(yè)趨于分散,如今紛紛進入洗牌階段,開始走向集中。
行業(yè)集中之勢已經(jīng)拉開。
在這個過程中,對尾部企業(yè)甚至新勢力是挑戰(zhàn),對舊巨頭或細分頭部企業(yè)則是機會,他們有望在行業(yè)走向集中的過程中,收獲更多市場份額。
03
重點規(guī)避什么?
周期動蕩,這是所有投資人關注的話題。
當然是規(guī)避同質(zhì)化產(chǎn)能的腰尾部企業(yè),尤其是沒有市場根據(jù)地的企業(yè),將可能被首先淘汰,這類企業(yè)也可能成為IPO收緊風向下的打壓對象。
在產(chǎn)能供不應求階段,行業(yè)處于彎道,新產(chǎn)能或者新勢力可以分享一杯羹甚至彎道超車,但產(chǎn)能趨于過剩的時候,行業(yè)進入直道,新產(chǎn)能或者新勢力要超車并非易事。
這對創(chuàng)業(yè)投資尤有啟發(fā),過去經(jīng)驗不能照搬。
從資本市場的角度,有限資源應該去支持龍頭企業(yè)做大做強,并通過股票市場讓投資者收獲持續(xù)成長的收益,而不是去支持小企業(yè)重復建設產(chǎn)能,再增加一批市值很難突破的中小上市公司。
資本市場仍然缺少持續(xù)增長的龍頭上市公司,而不缺只有產(chǎn)能沒有成長性的中小市值企業(yè)。
在當前監(jiān)管及市場風向下,一目了然。
過去幾年,一體化尤為盛行。同樣是一體化,向上一體化,往往有終端市場作為支撐;相反,向下一體化,則更像是空中樓閣,沒有終端市場支撐,面臨的風險更大。但向下一體化,往終端市場貼近又是必須之舉,可以鞏固市場份額,屬于典型的正確而艱難的事情。
在爭奪市場份額的過程中,要么依靠技術創(chuàng)新實現(xiàn)差異化優(yōu)勢,要么依靠成本獲得競爭力。在成本方面,顯然對頭部規(guī)?;揞^更加有利,腰尾部企業(yè)指望產(chǎn)能擴張希望通過規(guī)?;瘜崿F(xiàn)成本優(yōu)勢比較困難,可能還得更多依靠細分領域的技術創(chuàng)新來實現(xiàn)突破。
新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新階段,面臨需求端“星辰大?!钡臅r代機遇,我們必須面對供給端“群雄逐鹿”的挑戰(zhàn),無論一級市場,還是二級市場,都需要更新投資理念,固有經(jīng)驗或方法論已經(jīng)失效,尤其是在產(chǎn)業(yè)周期調(diào)整和資本市場監(jiān)管風向變化的背景下,更應該深刻思考背后的邏輯變遷。
-
“黑硅”太陽能電池!效率達22.1%2024-08-16
-
首屆中國太陽能熱發(fā)電大會日程安排初步敲定2024-08-16
-
中國首座商業(yè)運營太陽能熱發(fā)電站累計發(fā)電近1400萬千瓦時2024-08-16
-
全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”離開南京飛往美國2024-08-16
-
南瑞太陽能基于熔融鹽儲熱的塔式光熱電站控制技術項目啟動2024-08-16
-
太陽能+空氣能繪制新能源藍圖2024-08-16
-
歐盟計劃加強地區(qū)合作促進新能源投資和創(chuàng)新2024-08-16
-
歐盟對馬、臺太陽能產(chǎn)品展開貿(mào)易調(diào)查 薄膜被排除在外2024-08-16
-
德發(fā)明太陽能電解水制氫新工藝2024-08-16
-
國產(chǎn)太陽能液態(tài)電池有望2017年面世2024-08-16
-
六月訂單猛增 太陽能電池廠調(diào)漲售價2024-08-16
-
中歐太陽能爭端或要“滾雪球”2024-08-16
-
印度打造太陽能火車 替代柴油2024-08-16
-
移動技術+太陽能給非洲帶來變革2024-08-16
-
分子石墨烯架構(gòu)助力有機太陽能電池2024-08-16