CPIA：我國光伏行業(yè)物流發(fā)展情況

2022年，受疫情及國際形勢影響，國際物流行業(yè)受到了較大的沖擊，我國光伏企業(yè)也因國際物流形勢的起伏波動受到了較大的沖擊和影響。隨著疫情逐漸趨緩以及國際形勢的日趨穩(wěn)定，如今海運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅回落，國際運(yùn)輸成本不再成為制約光伏出海的瓶頸。光伏行業(yè)的產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，市場競爭的日益加劇，企業(yè)間的競爭最終還是供應(yīng)鏈的競爭，而物流就是供應(yīng)鏈管理成功運(yùn)營的核心。歐美貿(mào)易壁壘、政策歧視日趨嚴(yán)重，越來越多的企業(yè)選擇海外建廠，光伏企業(yè)面臨從營銷全球化到經(jīng)營全球化的轉(zhuǎn)型之中，其物流管理如何跟上全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的步伐，真正實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)，保障光伏企業(yè)國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、安全與高效，是當(dāng)前光伏行業(yè)值得關(guān)注的問題。本章節(jié)主要從七個方面闡述了2022年光伏行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行情況、未來發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)和應(yīng)對措施等內(nèi)容。

受俄烏沖突及全球經(jīng)濟(jì)波動影響，全球海運(yùn)貿(mào)易量有所下滑。在此背景下全球集裝箱運(yùn)力增速穩(wěn)定，港口擁堵大幅緩解，同時(shí)帶動了海運(yùn)價(jià)格的大幅回落。

在經(jīng)歷了兩年多的運(yùn)費(fèi)上漲和運(yùn)力緊缺之后，迅速降溫的海運(yùn)市場迎來一個“復(fù)雜多變的2023年”。隨著貨運(yùn)量持續(xù)下降和新運(yùn)力供應(yīng)的增加，海運(yùn)費(fèi)將顯著下降，隨著新船大量進(jìn)入市場，這種需求疲軟、貨運(yùn)量下降和運(yùn)力過剩的疊加影響，將不可避免地繼續(xù)對2023年的運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生下行壓力。展望2023年，集裝箱運(yùn)輸市場整體需求收窄、供給增加，運(yùn)價(jià)上漲動能不足。

未來，國內(nèi)光伏行業(yè)物流將有以下趨勢。1.靠近銷售地設(shè)立生產(chǎn)基地成為組件產(chǎn)能布局的主流趨勢。2.運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提高運(yùn)力資源整合效率，保證產(chǎn)品交付時(shí)效性。3.注重物流供應(yīng)商的一體化服務(wù)能力，尋求價(jià)格與服務(wù)之間的平衡。此外光伏企業(yè)與海運(yùn)公司在供應(yīng)鏈與物流戰(zhàn)略方面的合作趨勢也更加明顯。

國際上以產(chǎn)品生命周期碳足跡（簡稱“碳足跡”）評價(jià)結(jié)果為手段的貿(mào)易壁壘正在逐步形成，歐盟已建立完備的碳足跡評價(jià)體系，針對不同行業(yè)各自發(fā)布了詳細(xì)的歐盟方法指南、產(chǎn)品核算細(xì)則等，并將其用于生態(tài)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品減排認(rèn)證、綠色消費(fèi)承諾等。如何降低物流環(huán)節(jié)中的碳排放將是光伏企業(yè)今后值得關(guān)注的問題。

光伏企業(yè)產(chǎn)能出海也對物流管理提出了新的挑戰(zhàn)。如：跨文化管理帶來的管理困局、供應(yīng)鏈拉長后對企業(yè)供應(yīng)鏈計(jì)劃的預(yù)判能力提出的新挑戰(zhàn)、海外區(qū)域供應(yīng)鏈的滯后配套導(dǎo)致的物流時(shí)效性出現(xiàn)不可控風(fēng)險(xiǎn)等，對企業(yè)在面對全球大市場時(shí)的供應(yīng)鏈管理提出了新的挑戰(zhàn)。同時(shí)也要求企業(yè)重視對物流人才的培養(yǎng)與選拔以適應(yīng)行業(yè)的新趨勢。