環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)734元/噸 較上期持平

本報(bào)告期(2022年9月7日至2022年9月14日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于734元/噸，較上期持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為317條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為869元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，中秋過后，全國氣溫進(jìn)入秋季模式，火電耗煤量呈現(xiàn)季節(jié)性淡季，而主產(chǎn)區(qū)因疫情防控而影響的外運(yùn)受阻亦有所緩解，在中長協(xié)保供之下，沿海煤炭市場供需趨于平衡，本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤綜合價(jià)格在三期上漲后止?jié)q企穩(wěn)。

一、主產(chǎn)區(qū)疫情緩解，保供成為供給主旋律。隨著主產(chǎn)區(qū)疫情有所緩解，煤炭產(chǎn)量及外運(yùn)情況均有所改善，但因地銷情況較好及市場可銷售部分不足，產(chǎn)區(qū)煤價(jià)前期漲幅較高，整體發(fā)運(yùn)到港依然倒掛，當(dāng)前到港貨源繼續(xù)以長協(xié)保供為主。

二、港口積極協(xié)調(diào)作業(yè)，庫存加速下移。盡管近期大風(fēng)頻繁侵?jǐn)_港口作業(yè)，但為保障電廠剛性采購需求，環(huán)渤海港口積極協(xié)調(diào)進(jìn)出作業(yè)企業(yè)。電廠積極拉運(yùn)長協(xié)煤，港口調(diào)出量保持較高水平運(yùn)行，煤炭向下周轉(zhuǎn)效率加快，環(huán)渤海港口(秦唐滄)庫存向下逼近2000萬噸水平。盡管庫存下移順暢，但港口端亦存在一定的結(jié)構(gòu)性缺貨情況，使得港口市場對(duì)價(jià)格存在分歧，保持僵持狀態(tài)。

三、需求端庫存較高，市場采購資源相對(duì)不足。目前全國范圍內(nèi)電廠日耗已處于下行通道中，氣溫對(duì)于煤炭需求的支撐力度減弱，火電廠對(duì)市場煤采購力需求降低，電廠庫存也處于相對(duì)高位。但結(jié)構(gòu)性缺貨使得中間環(huán)節(jié)庫存儲(chǔ)備略顯不足，加之即將到來的大秦線檢修，使得后續(xù)市場部分采購仍存風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上支撐電廠對(duì)高價(jià)采購的接受程度。

我們也需要看到，國家已積極部署四季度用煤保供事宜，在長協(xié)煤的保障下，內(nèi)貿(mào)煤炭市場價(jià)格后續(xù)將逐步向合理區(qū)間回歸。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年9月7日至2022年9月13日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩上行。截至2022年9月13日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于862.23點(diǎn)，與2022年9月6日相比，下行0.39點(diǎn)，降幅為0.05%。

具體到部分主要船型和航線，2022年9月13日與2022年9月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)49.1元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)29.4元/噸，環(huán)比上行1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)31.4元/噸，環(huán)比上行1元/噸。