氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/p>

近日，觀眾在鄭州國(guó)際會(huì)展中心參觀展出的一款氫燃料電池牽引車。

張 濤攝(人民視覺(jué))

隨著新能源汽車迅速普及，作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，氫能產(chǎn)業(yè)逐步駛?cè)氚l(fā)展快車道。

在剛剛落下帷幕的2022世界新能源汽車大會(huì)上，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田、現(xiàn)代汽車等車企帶來(lái)了多款氫能汽車，引起廣泛關(guān)注。值得注意的是，有關(guān)地區(qū)和部門(mén)聚焦提升研發(fā)能力、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局等，出臺(tái)了相應(yīng)補(bǔ)貼政策，拿出 “真金白銀”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

重大項(xiàng)目落地速度加快

近年來(lái)，我國(guó)積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、多場(chǎng)景高效利用、產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度。

去年8月起，我國(guó)將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái)，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

近期各地頻繁的動(dòng)作，展示出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光明前景。

北京市未來(lái)氫能科技AEM制氫設(shè)備中試基地項(xiàng)目已于8月初開(kāi)工建設(shè)。該基地建成后將具備新一代AEM制氫設(shè)備全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)與中試生產(chǎn)能力。

8月26日，上海市提出探索建設(shè)氫交易平臺(tái)。具體政策包括支持國(guó)內(nèi)氫能龍頭企業(yè)、碳交易專業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)等在臨港新片區(qū)聯(lián)合設(shè)立統(tǒng)一、高效的氫能交易平臺(tái);推動(dòng)清潔氫產(chǎn)生的減排量納入自愿碳減排市場(chǎng)交易，逐步探索建設(shè)全國(guó)性氫交易所等。

8月27日，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式在山東濰坊掛牌，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運(yùn)營(yíng)。該中心以燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)為重點(diǎn)，聚焦燃料電池共性關(guān)鍵技術(shù)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)研究、測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究和相關(guān)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，將推動(dòng)重大研究成果產(chǎn)業(yè)化。

政策補(bǔ)貼力度大效果好

看補(bǔ)貼力度，各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心可見(jiàn)一斑。

北京市經(jīng)信局提出，對(duì)開(kāi)展小批量新技術(shù)新產(chǎn)品實(shí)際工況、環(huán)境、場(chǎng)景等測(cè)試驗(yàn)證，按照測(cè)試投資額的不高于30%、單個(gè)項(xiàng)目不超過(guò)1000萬(wàn)元的資金補(bǔ)貼;對(duì)新基建項(xiàng)目應(yīng)用筑基工程攻關(guān)產(chǎn)品清單內(nèi)新技術(shù)新產(chǎn)品的，按照項(xiàng)目投資額的不高于30%、單個(gè)項(xiàng)目不超過(guò)3000萬(wàn)元的資金補(bǔ)貼。

湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局提出，對(duì)于該市燃料電池核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，按照核心零部件年度銷售收入2%-5%的比例給予超額累進(jìn)制階梯獎(jiǎng)勵(lì)。企業(yè)燃料電池核心零部件銷售收入1000萬(wàn)元(含)至5000萬(wàn)元(不含)，按照燃料電池核心零部件銷售收入的2%給予獎(jiǎng)勵(lì);5000萬(wàn)元(含)至1億元(不含)超額部分按照3%給予獎(jiǎng)勵(lì);1億元(含)至2億元(不含)超額部分按照4%給予獎(jiǎng)勵(lì);2億元(含)以上超額部分按照5%給予獎(jiǎng)勵(lì);單個(gè)企業(yè)年度最高獎(jiǎng)勵(lì)1000萬(wàn)元。

氫能補(bǔ)貼對(duì)于目前發(fā)展階段的氫能企業(yè)具有較強(qiáng)吸引力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年中國(guó)市場(chǎng)銷售的氫燃料電池汽車總數(shù)分別為2737輛、1177輛、1586輛，市場(chǎng)規(guī)模較小。進(jìn)入2022年，隨著補(bǔ)貼政策的落地，氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷開(kāi)始加速。今年1至7月銷量為1633輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%。

加強(qiáng)協(xié)作做大產(chǎn)業(yè)集群

目前來(lái)看，上海的探索為各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)。

去年8月，上海城市群被列為全國(guó)首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。該城市群由上海牽頭，聯(lián)合蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地組成，將在4年內(nèi)推廣5000輛燃料電池汽車，建設(shè)73座加氫站。

今年8月4日，上海城市群國(guó)家燃料電池示范應(yīng)用發(fā)布第一階段成果，100輛燃料電池汽車率先啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。此次首批燃料電池汽車示范應(yīng)用車僅需15分鐘-30分鐘即可加滿氫氣，標(biāo)配最大續(xù)航里程超過(guò)400公里，車輛出勤效率較高。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委智能制造處處長(zhǎng)韓大東說(shuō)，上海在燃料電池汽車核心零部件制造方面比較強(qiáng)，但是貨車和客車的整車制造能力不如浙江和江蘇，需要加強(qiáng)合作。寧夏和內(nèi)蒙古的火車和大型卡車使用場(chǎng)景多且具備較強(qiáng)整車制造能力，能夠?yàn)樯虾５娜剂想姵仄囅到y(tǒng)和核心零部件提供更多使用場(chǎng)景。

目前，上海計(jì)劃打造“南北兩基地、東西三高地”氫能產(chǎn)業(yè)空間布局。金山、寶山是氫氣制備和供應(yīng)保障基地，臨港、嘉定和青浦是產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地，各區(qū)發(fā)展側(cè)重不同，有利于發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)業(yè)集群。

國(guó)家能源局總工程師向海平表示，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究能力、原始創(chuàng)新能力，提升關(guān)鍵核心技術(shù)、前瞻性技術(shù)水平，推動(dòng)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化及示范應(yīng)用。