天價維修！新車25萬換電池高達(dá)54萬！

據(jù)浙江之聲《我們都是汽車人》在短視頻平臺爆料稱，車主駕駛極星2發(fā)生車禍導(dǎo)致電池組受損，維修時被報天價換電價格。據(jù)報道，極星2雙電機長續(xù)航版車主黃先生在駕車途中發(fā)生意外，導(dǎo)致大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷。隨后，極星2被拖到4S店維修，與此同時被4S店告知無法單獨更換底部鋁板，只能將整個電池組進(jìn)行更換，而4S店更換電池報價竟高達(dá)54萬元，而車主購新車時實際支付24.9萬元。

黃先生對此相當(dāng)無語，經(jīng)過和保險公司協(xié)商后，這輛事故車并沒有維修，也沒有換新電池，而是直接全損。不過，據(jù)車主稱，4S店報出的54萬換電價格，不光包括電池包，包括車頭部分定損達(dá)到9萬元左右，而更換電池組的價格大概在40萬元左右，但具體價格該門店無法查詢。

此外，不光是修車讓車主鬧心，在保險公司賠付時也讓車主鬧心，因為車輛發(fā)票價為24.9萬元，但保險合同上載明車損全額為33.8萬元，保險公司只愿意按照24.9萬元賠付(當(dāng)時這臺車在門店有折扣，所以開票24.9萬元。33.8萬元是根據(jù)行業(yè)協(xié)會測算出來的車輛價值，金額也跟官網(wǎng)的汽車售價一致)。這讓黃先生感到不解，畢竟保險公司按照33.8萬元的賠付標(biāo)準(zhǔn)收取保險費用，但賠付時卻按照24.9萬元來賠。目前，雙方還未就此事達(dá)成一致。

據(jù)了解，極星2 是極星汽車旗下第二款量產(chǎn)車，于2019年2月27日正式上市，基于沃爾沃CMA架構(gòu)打造而來，單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價25.8萬元，單電機長續(xù)航版售價28.28萬元，雙電機長續(xù)航版售價33.8萬元。據(jù)極星官網(wǎng)顯示，購買8年內(nèi)或行駛里程在16萬公里以下的純電車型可以享受保修服務(wù)，其動力蓄電池的任何材料瑕疵問題都可以在極星授權(quán)維修服務(wù)中心得到免費解決。

電池組無法單獨更換底部鋁板，需要完全更換電池組，而更換電池組的費用需要由車主承擔(dān)。為此，媒體致電極星官方客服熱線，官方售后服務(wù)人員表示并不知曉具體維修價格，具體維修報價將由門店在檢修后給出。同時，杭州某極星4S店銷售人員表示，目前更換整個電池組的價格大概在40萬元左右。

此前，我們也曾報道過類似的事件，由于更換電池的價格過于昂貴，車主一氣之下將電動車炸了。芬蘭車主Tuoma Katainen購買了一輛2013款特斯拉Model S二手車，開了1500公里以后，特斯拉屏幕彈出錯誤代碼，因而前往經(jīng)銷商的維修站去檢修。修了一個月以后，經(jīng)銷商告訴車主對此無有任何辦法只能更換電池，而更換電池的費用至少是2萬歐元。汽車行業(yè)關(guān)注翻查了一個當(dāng)?shù)囟痔厮估腗odel S同樣年份的車型，發(fā)現(xiàn)價格一般約為3.5-4萬歐元左右。車主表示，“唯一選擇是更換整個電池，費用至少是2萬歐元，于是我取回車后，決定將整輛車炸飛，因為這車已沒有任何安全保障。”在這位車主看來，更換電池就已經(jīng)付出了車價的一半，怎么算都不劃算。

不過，這可能是個別現(xiàn)象存在，其它新能源品牌的換電價格并沒有沒有夸張。小鵬汽車北京某售后服務(wù)中心人員表示，目前P7的整車電池包更換價格在11萬出頭，P5需要9萬多元，G3的報價則在8.5萬元左右，具體的價格會因電池種類的不同而上下浮動。這名工作人員還表示，如果損傷范圍不大，可以支持模組更換，很少會出現(xiàn)整車電池需要更換的情況。北京某蔚來服務(wù)中心工作人員表示，蔚來的電池維修價格是根據(jù)電池容量大小決定的。目前100度電池受損后只能整車更換，換電價格在16萬元上下。75度與70度容量的電池可以支持模塊化更換，單個電池模組和殼體的更換價格都在9000元上下，預(yù)估全車換電價格也在十三四萬左右。

除了電池?fù)p壞維修價格天價外，其他零部件損壞維修同樣價格高昂。

電動汽車和燃油車不同。在電動汽車的身上，配置了大量的智能化硬件和軟件。這些智能化硬件和軟件的成本都相當(dāng)高，對于一名普通車主而言，要是不小心剮壞一輛電動汽車的智能化零部件，其賠償金額可能超乎想象。

一位小鵬P5車主，車頭不小心剮蹭了一下。對一般的燃油車來說，這樣的輕微剮蹭，換個零件補個漆，費用大約兩三千塊就搞定了。但是，小鵬P5在它的車頭左右兩側(cè)位置，分別安裝了兩顆激光雷達(dá)。雖然是輕微的剮蹭但其中一枚激光雷達(dá)給撞壞了!

這個維修費用一下子就上來了。在買小鵬P5的新車時，單顆激光雷達(dá)的選裝費用為7000元，但是，維修時，要額外換裝雷達(dá)支架、飾板、人工等費用，單顆換裝維修費用高達(dá)9000元。在同樣的位置剮蹭，電動汽車的維修費用超過燃油車的3倍。這個還只是激光雷達(dá)的換裝費用。真實情況是，這位小鵬P5車主最終的維修費用花了1.9萬元。

一位特斯拉model Y車主，在倒車時，不小心把車屁股給撞了，維修費用竟然高達(dá)20萬。從圖片看，損壞程度也不算特別嚴(yán)重，一輛model Y的售價在31-39萬之間。20萬的維修費用，幾乎占到了新車價格的2/3，都快可以買一輛標(biāo)配版的比亞迪漢了。

為什么特斯拉model Y的維修費用會這么貴?這就不得不提到特斯拉的車身一體化壓鑄工藝了。原本需要70多個零部件去組裝一個大構(gòu)件，采用車身一體化壓鑄工藝后，一次壓鑄成一個大鑄件。70多個小零部件變成了一個大鑄件，想拆都拆不開。

這輛model Y雖然只是碰撞了一下車屁股，可是，整個大鑄件都要更換。像這樣的工程量，一般的4S店解決不了，只能返回原廠進(jìn)行重新組裝，這個成本就控制不住了。車身一體化壓鑄工藝降低了車廠的生產(chǎn)成本，但卻極大地增加了車主的維修成本。

對于天價維修費用，有人說，可以保險理賠。確實可以保險理賠。但是，這也使用保險費用不斷上漲。為什么電動汽車的保險費用越來越貴?并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車?根本原因就是，它的維修費用十分昂貴。如果換新電池的事件越來越多，別說保費上漲了，對某些新能源車型拒保的概率都會陡然增加。

就像手機的技術(shù)演化類似，從早期可拆卸的厚重電池，到后來不可更換電池，再到電池與手機融為一體。手機變得更加輕薄，電量也在不斷的提升。但問題就在于，換一臺手機容易，換一臺車難，而且相對手機汽車損壞率更高。是時候考慮一下新能源汽車的高價維修。