歐洲掀起綠色鋼鐵行動，可再生能源存在巨大缺口

撰文 ｜ Penn；編輯 ｜ 郭郭

→這是《環(huán)球零碳》的第275篇原創(chuàng)

鋼鐵行業(yè)是碳排放密集程度最高、最難脫碳的行業(yè)之一，2020年鋼鐵行業(yè)碳排放量占全球總量的7．2％。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)，平均每生產(chǎn)1噸鋼排放1．851噸二氧化碳。

歐盟鋼鐵行業(yè)溫室氣體年排放量（直接和間接排放）達到2．21億噸，占?xì)W盟總排放量的5．7％，約等于法國整個國家的年排放量。在歐盟碳交易體系（EU－ETS）中，前五大工業(yè)排放源都屬于鋼鐵行業(yè)。

目前，歐洲鋼鐵行業(yè)正走在雄心勃勃的脫碳道路上，即到2030年將碳排放量比1990年的水平減少55％，并到2050年（相比1990年）可以達到80％～95％的減排成果。

為此，歐洲的鋼鐵行業(yè)掀起了一場綠色鋼鐵行動。歐洲鋼鐵聯(lián)盟已經(jīng)制定了一套明確的路徑方案，確保歐洲能夠繼續(xù)走在符合《巴黎氣候協(xié)定》要求的軌道上，同時也使歐洲鋼鐵適應(yīng)清潔、低碳的未來。

與此同時，包括汽車制造商在內(nèi)的越來越多的客戶，現(xiàn)在也呼吁鋼鐵供應(yīng)商未來以氣候中和的方式進行生產(chǎn)，并要貫穿價值鏈的所有階段。

01 清潔氫是鋼鐵行業(yè)脫碳最具前景的解決方案

基礎(chǔ)煉鐵過程中會使用到三種還原劑：碳、氫和電。因此，任何清潔生產(chǎn)工藝的目標(biāo)都是從碳轉(zhuǎn)向氫氣和／或電力。根據(jù)落基山研究所的最新報告，在清潔效率和技術(shù)成熟度的綜合考慮下，氫冶金，尤其是清潔氫冶金，是最具前景的鋼鐵行業(yè)脫碳解決方案之一。

氫氣煉鋼是以氫代替碳作為還原劑，從而降低碳還原的碳排放，針對的是鋼鐵生產(chǎn)流程中的煉鐵工藝，即長流程中的高爐煉鐵和短流程中的直接還原煉鐵環(huán)節(jié)，全部采用廢鋼的短流程由于取消了煉鐵環(huán)節(jié)，不涉及氫冶金。對于長流程，除了消除還原反應(yīng)的碳排放，還可以省去煤炭焦化環(huán)節(jié)產(chǎn)生的碳排放。

氫在冶煉中的應(yīng)用方式一般有三種，即高爐富氫冶煉（H2－BF）、氫直接還原鐵（H2－DRI）和氫熔融還原鐵（H2－SRI）。

高爐富氫冶煉是指將氫氣與現(xiàn)有還原劑混合后，在冶煉過程中所產(chǎn)生的還原反應(yīng)。該方法可以減少還原反應(yīng)的碳排放，卻不能實現(xiàn)零碳，不過仍可被視為一種漸進式的減碳方案。在中國，寶武鋼鐵正在新疆進行高爐富氫冶煉試點項目，與碳循環(huán)等其他減碳技術(shù)共同作用，其目標(biāo)是實現(xiàn)30％以上的碳減排。

氫直接還原鐵是指通過氫基還原反應(yīng)直接還原固體鐵礦石，該路徑有潛力實現(xiàn)幾乎完全脫碳。目前，眾多鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始進行此類技術(shù)的試點項目。河鋼集團正在與意大利特諾恩（Tenova）公司合作建設(shè)一座氫能直接還原鐵工廠。SSAB已經(jīng)向沃爾沃交付了首批氫基無化石能源鋼。而安賽樂米塔爾在德國漢堡建造了一座氫直接還原鐵綠色示范鋼廠。

氫熔融還原鐵是指將熔融還原與氫還原相結(jié)合，以此來減少焦化和鐵礦石燒結(jié)前的處理步驟。建龍鋼鐵的氫熔融還原冶煉項目已在中國內(nèi)蒙古成功投產(chǎn)。為了實現(xiàn)純氫離子熔融還原鐵的最終目標(biāo)，建龍集團在煤基熔融還原鐵的工藝中混入了氫氣。

根據(jù)落基山研究所的最新報告，在清潔效率和技術(shù)成熟度的綜合考慮下，氫冶金，尤其是清潔氫冶金，是鋼鐵行業(yè)完全脫碳的最關(guān)鍵、最有前途的解決方案之一。在可行使命伙伴關(guān)系（Mission Possible Partnership）的氣候一致性情景下，到2050年，全球鋼鐵行業(yè)的氫需求將達到3500－5500萬噸。

02 歐洲鋼鐵廠的綠色行動

歐洲鋼鐵企業(yè)紛紛開始制定各自的碳中和目標(biāo)并著手研制綠色鋼鐵。

最具代表性的是SSAB（瑞典鋼鐵集團），其提出“到2045年實現(xiàn)無化石燃料冶金、2026年投放無化石燃料鋼鐵產(chǎn)品”的總體目標(biāo)。2016年，SSAB與瑞典電力企業(yè)Vattenfall公司、瑞典LKAB礦業(yè)公司就氫基直接還原鐵項目HYBRIT進行合作，其工藝旨在用氫氣和可再生電力取代傳統(tǒng)上用于礦石制鋼的焦煤。

與此同時，HYBRIT 正在探索生產(chǎn)用于直接還原鐵工廠的鐵礦石球團的替代方法。該工藝目前使用化石燃料，但 HYBRIT 已嘗試使用造紙產(chǎn)生的生物油副產(chǎn)品，并計劃測試以氫為基礎(chǔ)的加熱來制造顆粒。

該工廠在2021年向沃爾沃完成了首次商業(yè)交付，其綠鋼產(chǎn)品將于今年三季度用于沃爾沃卡車的生產(chǎn)，而沃爾沃也表示力爭在2026年成為第一家大規(guī)模使用綠色鋼鐵生產(chǎn)汽車的公司。

在綠色鋼鐵需求的不斷增加和減排壓力持續(xù)加大的驅(qū)動下，歐洲的鋼鐵巨頭們在綠色鋼鐵領(lǐng)域不斷加注，僅在近一個月內(nèi)就大動作頻頻。

6月22日，鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾和能源公司 RWE簽署了一份諒解備忘錄，將共同開發(fā)、建設(shè)和運營海上風(fēng)電場和氫設(shè)施，這些設(shè)施將提供生產(chǎn)低排放鋼鐵所需的可再生能源和綠色氫。該合作的重點是推動碳中和鋼的生產(chǎn)，并計劃用風(fēng)能和綠色氫替代煤炭，作為安賽樂米塔爾鋼鐵生產(chǎn)的主要能源。

6月30日，數(shù)個跨行業(yè)公司組成了一個名為“GravitHy”的財團，該財團將計劃投資22億歐元運行一項綠鋼新計劃。該計劃將涉及安裝約 650 兆瓦的電解槽容量，這將是歐洲最大的電解槽之一，屆時將每年生產(chǎn) 110，000 噸氫氣，用于生產(chǎn)用于綠色鋼鐵制造的氫衍生直接還原鐵 （DRI），并將在法國南部建造一座200萬噸／年的直接還原鐵工廠。

7月11日，德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯與英國石油公司（BP）簽署諒解備忘錄，以期實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)所用的低碳?xì)湟约翱稍偕茉吹拈L期供應(yīng)。蒂森克虜伯計劃通過用低碳?xì)溥€原鐵礦石的直接還原工廠取代燃煤高爐，以加快其脫碳進程。

7月13日，德國鋼鐵生產(chǎn)商薩爾茨吉特批準(zhǔn)了SALCOS ?項目（Salzgitter低碳煉鋼）第一階段開發(fā)所需的7．23 億歐元資金，這是迄今為止對綠色鋼鐵的最大投資，新的綠氫煉鋼設(shè)施將每年生產(chǎn) 190 萬噸綠色鋼材，助力薩爾茨吉特2033 年底前實現(xiàn)其業(yè)務(wù)脫碳的目標(biāo)。

歐洲鋼鐵協(xié)會總干事AxelEggert6月1日在一個清潔鋼鐵合作網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，歐洲鋼鐵行業(yè)未來十年實施的60個脫碳項目，將使該行業(yè)的直接和間接二氧化碳排放量減少三分之一，即8150萬噸。這些項目的資本支出約310億歐元，基于氫氣和綠色電力價格的不確定性，項目運營成本估計高達550億歐元。一噸綠色鋼材的價格最初可能比同類傳統(tǒng)高爐路線產(chǎn)品高35％－100％，但隨著時間的推移，預(yù)計綠色鋼材將越來越具有競爭力。

03 綠鋼生產(chǎn)將帶來大量可再生能源缺口

氫氣煉鋼的減排潛力確實很大，但要實現(xiàn)真正的綠鋼生產(chǎn)，需要確保通過可再生能源生產(chǎn)綠色氫氣，此外氫還原鐵吸熱反應(yīng)所需要的熱量也需通過可再生能源來提供。如果氫氣煉鋼只著眼于單一環(huán)節(jié)，那也不過是拆東墻補西墻，反而有違氫氣煉鋼的初衷。而這將大大提高可再生能源的需求，為可再生能源的供給帶來極大挑戰(zhàn)。

根據(jù)歐洲氫能貿(mào)易協(xié)會的最新報告《太陽能鋼鐵：綠色鋼鐵制造的技術(shù)經(jīng)濟評估》，僅僅改造一家年產(chǎn)400萬噸粗鋼產(chǎn)量的鋼鐵廠（歐盟平均水平），將需要1．2－1．3GW的可再生能源驅(qū)動的電解器滿負(fù)荷運行，以產(chǎn)生足夠的綠色氫氣來從鐵礦石中提取鐵。如果使用可變的可再生能源電力，并且電解槽不能在恒定的滿負(fù)荷下運行，那么挑戰(zhàn)就更大了。當(dāng)完全使用太陽能光伏發(fā)電來制氫時，所需的電解功率將增長到4．5－5．0 GW左右，這將使平均產(chǎn)能的單個工廠所需的資本支出從33億歐元增加到近70億歐元。

報告同時表示，歐盟所有已安裝的BF－BOF工廠的總量約為每年1．03億噸熱金屬，將所有這些工廠轉(zhuǎn)為以氫為基礎(chǔ)的DRI／EAF［直接還原鐵／電弧爐］可能每年節(jié)省多達1．96億噸的溫室氣體排放，但為了做到這一點，需要多達530噸的可再生氫和多達370TWh的額外可再生發(fā)電量（包括EAF電力消耗）。

根據(jù)Recharge的計算，在北歐（歐洲大陸大多數(shù)BOF－BF鋼廠所在地）太陽能發(fā)電的平均容量系數(shù)為12％，生產(chǎn)370TWh需要超過350GW的光伏板。歐洲風(fēng)機的平均容量系數(shù)為26％（包括陸上和海上），生產(chǎn)370TWh的風(fēng)能則將需要超過160GW的風(fēng)力渦輪機。

國際可再生能源機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，歐盟有187．5GW的風(fēng)力發(fā)電和160．3GW的太陽能發(fā)電裝置安裝容量。

因此，鋼鐵行業(yè)的脫碳將帶來可再生能源的巨大缺口。根據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會 WindEurope和鋼鐵協(xié)會Eurofer發(fā)布的估計，用于綠色鋼鐵制造的氫氣生產(chǎn)可能會吞噬歐盟 REPowerEU 一攬子計劃中增加的風(fēng)電產(chǎn)能目標(biāo)的一半以上。

從焦炭煉鋼到氫能煉鋼，表面上只是還原方法的不同，但要實現(xiàn)降低碳排放的目標(biāo)，需要整個流程系統(tǒng)性的規(guī)劃和配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，做到綠色制氫、綠色用氫。氫能煉鋼需要突破一些現(xiàn)實挑戰(zhàn)，才能實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。這意味著除了鋼鐵行業(yè)本身，整個價值鏈模式也需要顯著的轉(zhuǎn)型。

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