寧德時(shí)代計(jì)劃今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪還要多久呢？

7月13日據(jù)相關(guān)報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上摻雜一定比例的錳而形成的新型磷酸鹽類鋰離子電池正極材料。目前市場(chǎng)上的玩家除了寧德時(shí)代還有比亞迪、欣旺達(dá)及億緯鋰能，不過(guò)貌似寧德時(shí)代的速度最快。

此前就有消息傳出寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測(cè)試，而比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段，量產(chǎn)后我們猜測(cè)將是第二代刀片電池。

相比磷酸鐵鋰，錳高電壓的特性使得磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺(tái)，缺點(diǎn)就是錳材料的引入使得材料的導(dǎo)電性能明顯降低。

磷酸錳鐵鋰電池并不是一種新技術(shù)，比亞迪在 2013年就進(jìn)行過(guò)相關(guān)研究，表示要推出磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級(jí)路線，但是由于補(bǔ)貼政策向能量密度更高的三元材料傾斜，所以磷酸錳鐵鋰路線并未成為主流，比亞迪在2016年終止了相關(guān)開(kāi)發(fā)。

未來(lái)磷酸錳鐵鋰電池潛力如何呢?特斯拉 CEO 馬斯克表示看好在電池中加入錳元素的技術(shù)路線，實(shí)際應(yīng)用后有何優(yōu)勢(shì)還是十分令人期待的。