如果煤炭運不出來了，后果會怎樣?

先說一條今天的新聞。

據(jù)央視新聞報道，今天(4月14日)下午1點左右，大秦鐵路途經(jīng)天津市薊州區(qū)的鐵路段，兩列火車發(fā)生碰撞。據(jù)了解，這兩列火車為運載貨物的列車，沒有搭載乘客。目前，事故沒有人員傷亡報告，進一步情況還在調(diào)查中。

此次事故發(fā)生在大秦鐵路413公里600米處，兩列運煤火車發(fā)生相撞后，導(dǎo)致其中一列火車9節(jié)車廂墜落，7節(jié)車廂側(cè)翻。目前薊州區(qū)應(yīng)急、公安、消防、衛(wèi)健等部門已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場開展應(yīng)急處置。

由這則新聞進行發(fā)散思考：如果煤炭全部堆積在煤礦，運不出來了，結(jié)果會怎樣?

先來粗線條的梳理一下煤炭市場的整個環(huán)節(jié)：煤礦生產(chǎn)——煤礦存儲——汽車?yán)\(火車?yán)\)——港口堆存、中轉(zhuǎn)——船舶運輸——下游港口接收——終端用戶消費。

假如煤炭運不出來了，那么說明，在“汽車?yán)\(火車?yán)\)”環(huán)節(jié)出了問題，這個環(huán)節(jié)如果斷裂了，那么：

1、煤礦還在生產(chǎn)——煤礦存儲越來越多，直至沒有地方存儲——反逼煤礦被迫停止生產(chǎn)。

2、終端用戶仍在消費——導(dǎo)致下游接收港口的庫存降低——船舶繼續(xù)運輸——導(dǎo)致港口堆存量和中轉(zhuǎn)量下降。

3、終端持續(xù)消費——下游接收港口庫存越來越低——船舶可運煤炭越來越少——港口堆場空空，沒有了煤。

4、終端繼續(xù)消費——下游接收港口消耗庫存——船舶無煤可拉。

5、終端還在消費——下游接收港口無煤。

6、終端被迫停止消費。

7、煤礦停止生產(chǎn)——運輸停止——港口停產(chǎn)——船舶停運——下游港口停產(chǎn)——終端停產(chǎn)。

8、全社會全鏈條僅有的存煤，就剩煤礦或洗煤廠的倉儲了。

再往前一步想想，如果“汽車?yán)\(火車?yán)\)”環(huán)節(jié)恢復(fù)的運輸，結(jié)果又會怎樣?

先拉運煤礦上的存煤——促使煤礦率先恢復(fù)生產(chǎn)——給港口補充煤炭——船舶恢復(fù)運輸——下游港口開始有煤——終端開始用煤。

……

那么伴隨著這個節(jié)奏來的，又會有怎樣的波動和變化?

……

最后一個問題，什么情況下，“汽車?yán)\(火車?yán)\)”環(huán)節(jié)才會受阻呢?不同的人或許有不同的答案吧!