國(guó)內(nèi)首條長(zhǎng)距離 “煤來(lái)灰去”輸送系統(tǒng)投運(yùn)

中國(guó)煤炭科工集團(tuán)近日透露，由其所屬沈陽(yáng)設(shè)計(jì)院EPC總承包建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條長(zhǎng)距離“煤來(lái)灰去”輸送系統(tǒng)——神華北電勝利能源有限公司勝利一號(hào)露天煤礦至勝利發(fā)電廠工程，正式移交業(yè)主投產(chǎn)運(yùn)行。該系統(tǒng)創(chuàng)造性地解決了高寒地區(qū)散狀物料運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境差、環(huán)保要求高等重大技術(shù)研究與工程設(shè)計(jì)難題，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能、高度智能化、綠色環(huán)保的多重示范。

中國(guó)煤炭科工集團(tuán)介紹，根據(jù)“見不到煤、看不到灰”的高標(biāo)準(zhǔn)要求，沈陽(yáng)設(shè)計(jì)院創(chuàng)新提出了“煤來(lái)灰去”的設(shè)計(jì)方案：采用同一條帶式輸送機(jī)上帶面運(yùn)煤、下帶面運(yùn)灰，建設(shè)規(guī)模正向輸煤1000萬(wàn)噸/年、反向輸送調(diào)濕灰200萬(wàn)噸/年，主運(yùn)帶式輸送機(jī)單機(jī)長(zhǎng)度8642米。為規(guī)避村莊、濕地、鐵路、公路橋涵，項(xiàng)目3次采用曲線水平轉(zhuǎn)彎、空間轉(zhuǎn)彎;針對(duì)水平轉(zhuǎn)彎，精確計(jì)算水平轉(zhuǎn)彎段相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系，確保輸送機(jī)在轉(zhuǎn)彎段產(chǎn)生的向心力與離心力平衡，物料和輸送帶順利實(shí)現(xiàn)自然轉(zhuǎn)彎，不跑偏，不撒料;為降低帶強(qiáng)，輸送系統(tǒng)采用頭2中2尾1多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)布置方式;為防止“煤來(lái)灰去”運(yùn)行時(shí)沿途產(chǎn)生粉塵，采用特殊的“n”形防護(hù)罩、灰加濕攪拌裝置、EDEM曲線落料溜槽;為減少托輥徑向跳動(dòng)引起輸送帶跳動(dòng)而產(chǎn)生粉塵，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，選用了特殊材質(zhì)非金屬低噪音托輥，以減小運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和噪音。通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從露天煤礦向坑口電廠輸煤的同時(shí)，將電廠燃燒后的粉煤灰再反向輸送至露天礦回填，避免了汽車運(yùn)輸帶來(lái)的一系列污染問(wèn)題，有效保護(hù)了草原優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。

據(jù)悉，項(xiàng)目所在地錫林浩特屬中溫帶半干旱大陸性氣候，春季多風(fēng)、夏季少雨、冬季嚴(yán)寒，年最低氣溫達(dá)到零下40攝氏度。在如此惡劣的環(huán)境下，長(zhǎng)距離曲線帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)了空載、重載、煤灰重載一次性試車成功，輸送帶“零”跑偏，帶式輸送機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)正常，控制系統(tǒng)及各項(xiàng)保護(hù)工作正常，沿線無(wú)粉塵外逸，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。