南京新型電力汽渡船一年減少碳排放172噸 打造港口船舶綠色低碳的樣板

“咱們這個新型電力汽渡船不僅節(jié)能還動力十足。你看，原地掉頭非常輕松。”11月25日上午，記者登上板橋汽渡的新型電力汽渡船“板新肆號”的駕駛艙，船長呂小照一邊操控雙船舵一邊愉悅地介紹著。作為長江南京段唯一的跨江汽渡，板橋汽渡加快新能源和低碳環(huán)保等新技術、新裝備在渡船上的應用研究。“板新肆號”投運一年來，減少柴油消耗55噸，減少二氧化碳排放172噸，成為南京打造港口船舶綠色低碳的“樣板”。

板橋汽渡是長江南京段現(xiàn)有過江通道的重要補充，擔負著緩解城區(qū)交通壓力、應急時段分流過江車流、國防交通戰(zhàn)備保障的重任。“板新肆號”渡船于去年11月20日正式交付并投入運營。該船長60米、寬15.7米、深3.5米，設計航速大于10節(jié)，最大載重量700噸，是目前國內(nèi)內(nèi)河外形尺寸最大、裝載能力最強、自動化程度最高的新型車客渡船。

“這個新能源渡船的最大特點就是從根本上改變了傳統(tǒng)車客渡船柴油機直接推進效率低、排放差、舒適性低等缺點，滿足了對船舶動力系統(tǒng)的綠色、節(jié)能、智能化等設計要求。”南京市板橋汽渡服務中心副主任馮海鳴介紹，經(jīng)過一年的渡運實踐檢驗，“板新肆號”優(yōu)勢明顯，與現(xiàn)有板橋汽渡其他渡船相比，它不僅更長更寬，船體結構強度也提高了不少，舷側雙殼設計，萬一有一艙進水也不會發(fā)生沉船事故，船舶穩(wěn)性也更好，航行顛簸較小，能夠抵御7級大風。渡船配備的25千瓦時儲能超級電容組，不但有削峰填谷、平抑電網(wǎng)負載波動的作用，而且在渡船主發(fā)電裝置故障的情況下，還能繼續(xù)供電，保證中速航行15分鐘，安全?？看a頭。

不僅如此，“板新肆號”運力強勁，可同時擺放4排28輛7米長貨車，運力提升55%。渡船采用350千瓦電機直接驅(qū)動螺旋槳，動力輸出更大，從怠速加速到10節(jié)僅需1分鐘，“從南岸到北岸最快只需要5分鐘，效率提升了40%。”馮海鳴說，在長江大保護和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的要求下，新渡船的節(jié)能減排成效更是顯著，較傳統(tǒng)船舶節(jié)能20%，全年可減少柴油消耗約55噸，降低碳排放約172噸，減少氮氧化物排放約28噸。

深化生態(tài)環(huán)境保護和專項治理，交通部門全力打造港口船舶綠色低碳的“南京樣板”，貫徹“碳達峰、碳中和”要求，助力交通運輸向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型方向邁進。除了投運電力汽渡船，我市還全面推動船舶污染物接收轉(zhuǎn)運及處置。目前，在長江南京段上游的板橋港區(qū)梅鋼碼頭、下游的新生圩港區(qū)汽滾碼頭，分別建設了船舶生活污水公共接收點，督促港口企業(yè)規(guī)范配備各類船舶污染物接收設施400余套，實現(xiàn)船舶垃圾、船舶生活污水等接收設施應建盡建。板橋汽渡實現(xiàn)了污染物零排放，所有渡船在運營過程中產(chǎn)生的污染物，由專業(yè)公司進行全接收。“現(xiàn)在汽渡碼頭旁邊經(jīng)常能看到水鳥，長江的水質(zhì)肉眼可見地好了很多。”呂小照對記者說。

不僅如此，市交通運輸局還全面開展港口岸電推廣應用。目前，長江南京段累計建成152套岸電設施，普貨碼頭岸電設施覆蓋率達100%。截至10月底，船舶接用岸電量達270萬余千瓦時，為去年同期的8.5倍。