再度“入川” 蜂巢能源220億打造成都60GWh動力電池基地

近日，LG新能源副社長、電池研究院院長鄭根昌預(yù)測，到2030年，全球電動汽車動力電池需求將達(dá)到6.6TWh，高于此前業(yè)內(nèi)預(yù)測的3TWh。

事實上，今年前8月，中國新能源汽車新車銷量占比已超過10%;歐洲市場電動汽車新車銷量同比翻倍……全球電動化正在提速，因而有機(jī)構(gòu)預(yù)測，最快有望在2023年，全球電動汽車動力電池需求就有望突破1000GWh，正式邁入TWh時代。

在這種背景下，動力電池企業(yè)在今年掀起了快速的擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)競賽，以滿足未來數(shù)年全球電動化下的動力電池需求。其中，部分新銳勢力尤為奪目。

9月16日，蜂巢能源宣布，公司與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬斥資220億元在成都建設(shè)總產(chǎn)能約60GWh的動力電池制造基地及西南研發(fā)基地。據(jù)電池中國了解，這已經(jīng)是蜂巢能源今年宣布投建的第五大生產(chǎn)基地，僅今年以來，蜂巢能源宣布規(guī)劃將要新建的動力電池規(guī)模就已超過140GWh。

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再度入川，蜂巢能源看好這里的什么?

今年1月，蜂巢能源與遂寧市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20GWh動力電池工廠。

同在四川，蜂巢能源近日又與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬投資建設(shè)規(guī)模更大的成都動力電池基地，有何原因

簽約儀式上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，一直以來，蜂巢能源將西南市場尤其四川基地建設(shè)和發(fā)展作為全球產(chǎn)能布局的重要組成部分。此次動力電池基地落戶成都，看重的是成都當(dāng)?shù)氐娜蠛诵膬?yōu)勢：充沛的要素保障優(yōu)勢，包括資源、人才、資金保障優(yōu)勢;其次是豐富的應(yīng)用場景，新能源汽車在當(dāng)?shù)貞?yīng)用廣泛，有廣闊的市場;還有完善的綜合配套，政策紅利加上成熟的產(chǎn)業(yè)布局。

簡單理解，可以歸納為資源、市場和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。資源和產(chǎn)業(yè)配套方面，四川從鋰礦資源，到正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等全產(chǎn)業(yè)鏈均有重要項目布局，對于配套動力電池可以形成集群效應(yīng)。同時，四川還有著充沛的水電資源，一方面可以利用廉價水電資源，降低動力電池生產(chǎn)制造成本;另一方面，水電是符合碳中和要求的“綠電”，可以減少電池生產(chǎn)制造過程中的碳排放，符合國內(nèi)外整車、政府的碳減排要求。

市場方面，成都、遂寧可以輻射整個西南市場，同時這里也是向歐洲出口的重要始發(fā)地，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源，在這里布局或都有此考量。

據(jù)電池中國了解，蜂巢能源成都動力電池制造及西南研發(fā)基地項目占地約2500畝，項目計劃分三期建設(shè)，每期建設(shè)約為20GWh動力電池產(chǎn)能。據(jù)悉，蜂巢能源遂寧基地已于今年3月開工建設(shè)，目前正按規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

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今年新簽約產(chǎn)能已超140GWh

蜂巢能源2021年簽約動力電池項目

1月27日，蜂巢能源與四川省遂寧市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬斥資70億元在遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20GWh動力電池工廠;

2月19日，蜂巢能源與浙江省湖州市政府簽訂投資協(xié)議，蜂巢能源擬投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20GWh的動力電池新基地;

4月28日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市政府簽訂協(xié)議，擬投資110億元在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)動力電池電芯及PACK生產(chǎn)研發(fā)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能28GWh;

6月22日，蜂巢能源與南京市溧水開發(fā)區(qū)政府簽訂協(xié)議，擬投資56億元在該區(qū)建設(shè)總產(chǎn)能14.6GWh的動力電池生產(chǎn)基地;

隨著成都基地的簽約落地，截至目前，蜂巢能源今年新規(guī)劃的動力電池項目產(chǎn)能已達(dá)到142.6GWh。

另外，蜂巢能源常州總部規(guī)劃的動力電池產(chǎn)能約為18GWh，一期項目已經(jīng)建成投產(chǎn);去年11月，蜂巢能源歐洲工廠確定落戶在德國薩爾州，根據(jù)蜂巢能源規(guī)劃，其歐洲工廠總投資約20億歐元，電芯模組工廠計劃將于2023年年底建成投產(chǎn)，模組PACK工廠最早可在2022年年中投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)24GWh。

一方面，可以看出蜂巢能源已經(jīng)在全球進(jìn)行了動力電池布局;另一方面，其目前已經(jīng)宣布、在建和建成投產(chǎn)的動力電池項目，總產(chǎn)能已超過180GWh，距離其之前宣布的到2025年200GWh規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)非常接近。

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蜂巢能源擴(kuò)產(chǎn)背后

短時間內(nèi)宣布超過140GWh的擴(kuò)產(chǎn)計劃，對于蜂巢能源這個新秀來說，著實吸引了市場的不少眼球。不過，這么迅速的擴(kuò)產(chǎn)背后，是其動力電池裝機(jī)量的快速攀升，以及長期訂單的鎖定。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，蜂巢能源動力電池裝機(jī)量約為0.34GWh，在中國市場排名上升至第5位。自去年4月開始配套以來，蜂巢能源動力電池裝機(jī)量穩(wěn)步攀升，去年9月進(jìn)入中國市場TOP10以后，基本上是中國市場TOP10的?？?，已經(jīng)站穩(wěn)TOP10。

從配套客戶來看，除了有長城汽車這個大金主，蜂巢能源也一直積極向外展示其“獨(dú)立的第三方電池供應(yīng)商”的定位角色，持續(xù)開拓國內(nèi)外主機(jī)廠。

電池中國從蜂巢能源相關(guān)人士處了解到，蜂巢能源已經(jīng)拿到包括吉利、東風(fēng)、零跑等國內(nèi)外25家車企的供應(yīng)商定點(diǎn)或銷售訂單;10多款裝載蜂巢能源電池系統(tǒng)的整車已經(jīng)完成公告，其中配套蜂巢能源無鈷電池的新車型歐拉櫻桃貓即將量產(chǎn)投放市場。此外，蜂巢能源已經(jīng)鎖定了長城與寶馬合資的國產(chǎn)電動項目——光束汽車的動力電池訂單。

從配套車企來看，既有包括長城、東風(fēng)、一汽、吉利等在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌車企，也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企;同時還有PSA、寶馬等國際車企。

從配套電池類型來看，三元和磷酸鐵鋰電池兼有。

蜂巢能源相關(guān)人士透露，“4月份以來，蜂巢對新客戶的供貨已經(jīng)明顯增多，隨著多個高關(guān)注度車型的上量，預(yù)計下半年供貨量將會大幅躍升。”

今年7月，Stellantis集團(tuán)在其“2021年電動日(EV Day 2021)”線上發(fā)布會上透露，集團(tuán)已經(jīng)與亞洲的一線電池生產(chǎn)商建立了深度的合作伙伴關(guān)系，以滿足集團(tuán)2025年90GWh的動力電池采購需求。在Stellantis集團(tuán)電動日發(fā)布會后，我們從蜂巢能源相關(guān)人士處確認(rèn)，公司已與Stellantis集團(tuán)就動力電池展開深度合作，“截至目前蜂巢能源已與Stellantis達(dá)成總額約為160億元的全球化合作項目。”

除了客戶訂單，蜂巢能源也受到資本市場的青睞與支持。

今年2月，蜂巢能源完成A輪融資，由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長城控股等跟投，蜂巢能源獲得A輪35億元融資;

7月30日，蜂巢能源完成規(guī)模達(dá)102.8億元的B輪融資。在本輪融資中，還新增了國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、三一重工、小米集團(tuán)、海松資本、華興資本等專業(yè)機(jī)構(gòu)。

基于自主、創(chuàng)新技術(shù)帶動裝機(jī)量持續(xù)攀升和客戶結(jié)構(gòu)不斷豐富，而大量資本的加持，也為其進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)打下基礎(chǔ)。

楊紅新此前在接受電池中國采訪時表示，蜂巢能源今年的目標(biāo)是進(jìn)入中國市場裝機(jī)量排名前五，明年沖擊前三，對于蜂巢能源來說，今年已經(jīng)提前完成進(jìn)入TOP5目標(biāo)，接下來隨著產(chǎn)能逐步落地，將向下一步目標(biāo)沖擊。