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官宣!廣東城市群獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群

來源:新能源網(wǎng)
時間:2021-09-03 09:44:52
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官宣!廣東城市群獲批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群近日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群。廣東城市群組成

近日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群。

廣東城市群組成及功能定位

廣東省積極響應(yīng)財政部等五部委關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的要求,結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際,確定由佛山市牽頭,聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市,組建燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群。

廣東城市群堅持區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念,在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎,聯(lián)動?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地,依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應(yīng)基地,推動示范應(yīng)用,全面實現(xiàn)示范城市群跨越式發(fā)展。

廣東城市群具有全產(chǎn)業(yè)鏈全國領(lǐng)先優(yōu)勢

廣東城市群產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系完整,電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等燃料電池八大關(guān)鍵核心零部件均有布局相關(guān)企業(yè),建成較大規(guī)模的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。廣東燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平全國領(lǐng)先,在膜電極、催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等領(lǐng)域涌現(xiàn)出廣州鴻基創(chuàng)能、廣東濟平新能源、深圳通用氫能、廣州艾蒙特等一批龍頭企業(yè),擁有全國產(chǎn)能最大、技術(shù)水平最高的膜電極、催化劑、質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線。廣州鴻基創(chuàng)能生產(chǎn)的膜電極、云浮國鴻氫能生產(chǎn)的電堆市場占有率均位居全國第一,利用自主化膜電極,在規(guī)?;a(chǎn)條件下電堆功率密度達到3.5kw/L、壽命2萬小時(商用車),達到國際先進水平。

加氫站建設(shè)在全國率先破題

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐中,廣東省出臺一系列政策措施,部分創(chuàng)新舉措在國內(nèi)多個地區(qū)推廣。廣東城市群在全國率先破解加氫站建設(shè)難題,在加氫站行政審批流程、加氫站管理辦法、燃料電池汽車示范推廣機制等方面探索出“佛山模式”,在全國率先開展加油加氫一體化站、制氫加氫一體站等新的加氫站建設(shè)經(jīng)營模式試點。目前,全省建成加氫站39座、在建10座,數(shù)量位居全國首位。

廣東城市群的主要任務(wù)和目標(biāo)

充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢,把握納入國家首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的重大機遇,打破地域限制,探索構(gòu)建統(tǒng)一的政策和市場體系,整合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源,加強全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動,培育壯大龍頭企業(yè),聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化,補齊產(chǎn)業(yè)短板,為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面,推動電堆、膜電極等關(guān)鍵部件,質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等基礎(chǔ)材料,以及燃料電池系統(tǒng)集成與控制、整車的重大研發(fā)項目攻關(guān),保持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)水平全國領(lǐng)先,加快自主技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。在推廣應(yīng)用方面,以市場化機制推動燃料電池汽車規(guī)?;痉稇?yīng)用,通過技術(shù)創(chuàng)新促進氫燃料電池汽車制造成本不斷下降,用氫成本不高于每公斤35元,實現(xiàn)示范期內(nèi)推廣一萬輛以上氫燃料電池汽車的目標(biāo)。在使用環(huán)境方面,以機制體制創(chuàng)新促進氫能供應(yīng)體系(制-儲-運-加)建設(shè)完善,加快建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施,建立安全穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)保障體系,實現(xiàn)示范期內(nèi)建設(shè)超200座加氫站目標(biāo)。