大眾“標(biāo)準(zhǔn)電芯”定點(diǎn)企業(yè)浮出水面

從355到590，再到MEB平臺(tái)，作為全球汽車龍頭，大眾汽車對(duì)電池領(lǐng)域的影響顯而易見。

隨著電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)已成共識(shí)，電池標(biāo)準(zhǔn)化漸成趨勢(shì)，在電動(dòng)化領(lǐng)域規(guī)劃投資數(shù)百億歐元的大眾汽車，或?qū)⒁I(lǐng)電池規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)的新一輪走向。

今年3月，在大眾汽車“Power Day”上，大眾汽車正式對(duì)外公布了“標(biāo)準(zhǔn)電芯”這一設(shè)計(jì)理念。

根據(jù)大眾的規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)電芯(Unifiedcell)將于2023年開始應(yīng)用，到2030年，標(biāo)準(zhǔn)電芯將涵蓋大眾集團(tuán)旗下80%的車型，而“非標(biāo)電芯”只占20%，“現(xiàn)在使用的不同電芯設(shè)計(jì)的車型，都將逐漸統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)電芯。”

據(jù)悉，大眾的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，將采用方形設(shè)計(jì)，在材料上兼容磷酸鐵鋰、三元，甚至未來的高錳以及固態(tài)電池。

之所以使用標(biāo)準(zhǔn)電芯，其優(yōu)勢(shì)也是顯而易見的，一方面標(biāo)準(zhǔn)化可以使得電芯制造成本大幅下降，比如大眾汽車表示，未來應(yīng)用在入門級(jí)車型上的磷酸鐵鋰“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，成本要比現(xiàn)在降低50%;另一方面，標(biāo)準(zhǔn)化也可以適配大眾汽車多平臺(tái)、多車型。對(duì)于擁有數(shù)十個(gè)獨(dú)立子品牌的大眾汽車來說，這也是必須要做的。

作為全球汽車龍頭，大眾在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化上可謂不遺余力，根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車計(jì)劃到2030年銷售的電動(dòng)汽車將占其新車銷售的50%以上，純電動(dòng)車將取代燃油車占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。為支撐電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座超級(jí)電池工廠，總年產(chǎn)能將高達(dá)240 GWh，以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。

如此龐大的電池需求，未來會(huì)有誰來參與?

從目前已經(jīng)公布的消息來看，國軒高科、Northvolt和三星SDI有望成為大眾汽車“標(biāo)準(zhǔn)電芯”的首批甚至是主要合作伙伴。

如果真的要在2023年開始應(yīng)用，那么考慮到產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，目前來看時(shí)間已經(jīng)較為緊張。實(shí)際上，3月份大眾汽車公布消息以后，其與電池合作伙伴關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)電芯的研發(fā)工作也在快速推進(jìn)。

國軒高科率先釋放了與大眾汽車合作生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯的消息。

7月20日，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒與合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署合作協(xié)議，將在新站高新區(qū)建設(shè) 20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。據(jù)國軒高科透露，該基地將專注大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)制造。此外，電池中國還獲悉，國軒高科與大眾將聯(lián)合開展電池技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，旨在將該基地打造成全球新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重要基地。

在項(xiàng)目簽約一周前，國軒高科與大眾汽車集團(tuán)剛剛達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持;同時(shí)合肥國軒也與大眾汽車(中國)達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，國軒高科也成為首個(gè)獲得大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)合同的定點(diǎn)開發(fā)商。

2020年5月，大眾汽車(中國)與國軒高科簽署股權(quán)合作協(xié)議，大眾汽車(中國)投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份，并成為其第一大股東。隨后，大眾汽車開始重點(diǎn)“扶持”國軒高科。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席Herbert Diess博士表示，與國軒高科合作，共同的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為世界三大電池制造商之一。

近日，根據(jù)韓國媒體thelec報(bào)道，三星SDI已經(jīng)成為了大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯的合作伙伴，將負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)電芯的一部分生產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，三星SDI已經(jīng)拿到了大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯設(shè)計(jì)的需求規(guī)格書，將進(jìn)入到大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)體系。

三星SDI獲得大眾汽車定點(diǎn)開發(fā)資格事實(shí)上也是有一定淵源的。首先，三星SDI一直是大眾汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一;其次，三星SDI是國際上方形電池生產(chǎn)商代表之一，過去多年一直堅(jiān)持方形電池技術(shù)路線，公司在方形技術(shù)上也處于行業(yè)前列。

同時(shí)，大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯因采用方形設(shè)計(jì)，所以三星SDI成為其標(biāo)準(zhǔn)電芯的合作開發(fā)伙伴也就“順理成章”了。

作為韓國電池三巨頭之一，三星SDI近幾年在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作相對(duì)LG新能源、SKI較為遲緩，導(dǎo)致其全球排名最近幾年掉到了第5位。從去年開始，三星SDI已經(jīng)開始加大在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入，而此次成為大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的首批合作商，或能借助大眾汽車的電動(dòng)化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

另一家尚未官宣，但大概率會(huì)成為大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)開發(fā)商的應(yīng)該是Northvolt。

2019年，大眾汽車斥資9億歐元與Northvolt聯(lián)合開展電池研發(fā)，并且雙方設(shè)立了合資公司。目前，大眾240GWh電池項(xiàng)目的第一座工廠已經(jīng)由Northvolt參與建設(shè)。

作為大眾汽車在歐洲市場(chǎng)一手扶植的本土動(dòng)力電池合作伙伴，大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)電芯勢(shì)必也會(huì)將一部分產(chǎn)品交由Northvolt開發(fā)生產(chǎn)。這一消息應(yīng)該只是等待官宣了。

今年3月宣布生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，四個(gè)月后，國軒高科、三星SDI成為首批標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)開發(fā)伙伴的消息就相繼披露，足可見大眾汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。

值得注意的是，除了國軒高科、三星SDI、Northvolt，寧德時(shí)代、LG新能源、SKI和萬向一二三也均是大眾汽車的電池供應(yīng)商。

剩余4家電池企業(yè)中，還有一家方形電池生產(chǎn)企業(yè)——寧德時(shí)代，其余三家均主要生產(chǎn)軟包電池?？紤]到寧德時(shí)代已經(jīng)在德國建廠，且是大眾汽車的重要合作伙伴，未來不排除寧德時(shí)代也會(huì)成為大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的合作伙伴之一。但目前尚沒有相關(guān)消息，可能是大眾汽車首批重點(diǎn)扶持自有體系內(nèi)的企業(yè)。

考慮到大眾的標(biāo)準(zhǔn)電芯是基于方形來設(shè)計(jì)的，未來LG新能源、SKI和萬向一二三等企業(yè)會(huì)否也將研發(fā)生產(chǎn)方形電芯，并參與到大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯隊(duì)列中還需要觀察，電池中國也將持續(xù)跟蹤。

可以預(yù)見，進(jìn)入大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)開發(fā)體系，對(duì)任何一家電池企業(yè)，都將是重大利好。

一方面，作為全球汽車龍頭，大眾汽車加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，未來5到10年電池需求將是數(shù)百GWh的規(guī)模，進(jìn)入其供應(yīng)體系，將獲得長期的訂單支撐;

另一方面，從355到390，再到590模組，大眾汽車在全球電池標(biāo)準(zhǔn)化方面的引領(lǐng)和推動(dòng)作用顯而易見，相信大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)電芯也會(huì)引發(fā)全球電池技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)，而進(jìn)入其標(biāo)準(zhǔn)電芯研發(fā)生產(chǎn)體系，也意味著提早掌握了這一技術(shù)風(fēng)向，在下一輪電池技術(shù)競(jìng)爭中占據(jù)主動(dòng)。國軒高科、三星SDI和Northvolt作為第一批定點(diǎn)伙伴，有了大眾汽車在標(biāo)準(zhǔn)電芯方面的“背書”，在開拓其他客戶時(shí)也將更為有利;

再次，接受了大眾汽車供應(yīng)商認(rèn)證和質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈管理等方面的“調(diào)教”，對(duì)于電池生產(chǎn)企業(yè)來說，其在整體生產(chǎn)制造、品質(zhì)管控、供應(yīng)鏈管理、成本控制等方面也將有著較為強(qiáng)勁的競(jìng)爭力，對(duì)于參與全球競(jìng)爭也會(huì)有所幫助。