2012年新能源行業(yè)策略報告

目前國內(nèi)風電裝機水平實際上已經(jīng)突破了3800萬千瓦的目標，相對于1.5億千瓦的2020年目標，國內(nèi)市場僅能支持13%左右的十年復合增速；水電由于受限于資源、生物質(zhì)能受限于支持政策的不明確，預期上升的幅度并不大；核能利用增長空間較大，但日本核泄漏事件使得核能利用的安全性飽受質(zhì)疑。綜上所述，光伏依然是發(fā)展?jié)摿ψ顬榭春玫?a href="http://msthinker.com/news/article-472.html" target="_blank">可再生能源種類。

新能源汽車的關鍵技術包括電池、電機、電控、整車制造等。其中，新能源整車設計技術與傳統(tǒng)汽車相似，未來將向材料輕質(zhì)化、設計靈活化等方向發(fā)展。而“三電”技術電池、電機、電控將是電動汽車與傳統(tǒng)汽車技術的主要區(qū)別所在。2012年新能源汽車行業(yè)基本的投資策略是：政策為整個行業(yè)投資的關鍵觸發(fā)因素，政策動，則行業(yè)動。鋰電池材料為首選，技術+資源優(yōu)勢為輔助。
　　
造成目前光伏行業(yè)疲軟的直接原因在于產(chǎn)能高度過剩和歐債危機導致的銀根緊縮，而深層次的原因依然是生產(chǎn)與應用市場脫離以及光伏度電成本過高。因此，隨著2012年歐債危機的暫時緩解，目前光伏電站較高的內(nèi)部收益率將導致下游需求有一個短期的釋放。但行業(yè)爆發(fā)式的成長依然取決于平價上網(wǎng)的實現(xiàn)以及中國、美國等地理大國光伏市場的真正啟動，這個時點應在2013年左右。