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提升能量密度,硅基負(fù)極大有可為!
來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2021-05-12 10:00:10
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提升能量密度,硅基負(fù)極大有可為!鋰電池材料的研究不斷推進(jìn)中。四大主材之一的負(fù)極,研究的新目標(biāo)主要集中在硅基復(fù)合材料、錫基復(fù)合材料、鈦的氧化物材料、金屬及合金材料等。硅材料環(huán)境友好,
鋰電池材料的研究不斷推進(jìn)中。四大主材之一的負(fù)極,研究的新目標(biāo)主要集中在硅基復(fù)合材料、錫基復(fù)合材料、鈦的氧化物材料、金屬及合金材料等。
硅材料環(huán)境友好,儲量豐富,高溫下Li22Si15理論比容量高達(dá)4200mAh.g,室溫下Li15Si4理論比容量為3587mAh.g,是高能量密度鋰電池中最具潛力的負(fù)極材料。
還有一點(diǎn)是,硅基的添加,不止可以提升電池的能量密度,還能提升電池的安全性,因?yàn)樗梢詼p少鋰技晶的產(chǎn)生。鋰枝晶是熱失控和自燃的最大隱患之一。
不過,硅基負(fù)極的應(yīng)用也有難點(diǎn),因?yàn)閷杌膽?yīng)用,發(fā)生的體積膨脹問題需要解決。在電池中,其體積膨脹甚至可以達(dá)到本體的300%,而石墨負(fù)極僅為10%。
據(jù)了解,之前宣布造車的小米,以及廣汽新能源等,都表示將重點(diǎn)應(yīng)用硅基負(fù)極材料?;?,小米已經(jīng)把它們的硅基負(fù)極電池用在了量產(chǎn)的手機(jī)上,廣汽新能源則還沒有把硅基負(fù)極電池用在量產(chǎn)車上。
寧德時(shí)代的811體系,也是用到了摻硅技術(shù)。
可以預(yù)見的是,未來小米將會把硅基負(fù)極電池用于其制造的電動汽車上。