造車新勢力：熱度大漲 羽翼漸豐

從時(shí)間上看，造車新勢力頭部企業(yè)，普遍已經(jīng)度過了初始階段，進(jìn)入5萬輛、10萬輛之后的常規(guī)車企發(fā)展階段;從行業(yè)格局上看，在小米、滴滴、創(chuàng)維等新跨界造車勢力涌入之后，最早一批的造車新勢力已經(jīng)成為“前輩”，不再是新進(jìn)者。在本屆上海車展上，造車新勢力已不是過去的“車界小弟”，其人氣幾乎能與寶馬、奔馳、大眾一較高低了。

新車型不只SUV 轎車新品有看頭

在本屆上海車展，蔚來、威馬、零跑等都發(fā)布了新的轎車車型，不再局限于SUV領(lǐng)域，造車新勢力已經(jīng)觸及乘用車企業(yè)必爭之地——轎車領(lǐng)域。眾所周知，中國乘用車市場特有的消費(fèi)特點(diǎn)，讓SUV在過去一段時(shí)間內(nèi)成為市場的主流，誰抓住SUV，誰就可能在這個(gè)市場上占得先機(jī)。在這種市場環(huán)境中，造車新勢力普遍將第一款車型鎖定為SUV，理想ONE、蔚來ES8等也都取得了不錯(cuò)的銷量成績。然而，隨著造車進(jìn)程的推進(jìn)，造車新勢力要想在乘用車市場獲得強(qiáng)大的競爭力，轎車是必須進(jìn)軍的領(lǐng)域。于是，頭部新勢力率先向轎車市場發(fā)起了沖擊。

本屆車展上，零跑汽車公布了新車型C01設(shè)計(jì)草圖，并宣布將進(jìn)軍中高級智能豪華純電轎車市場，在產(chǎn)品層面上全面對標(biāo)Model Y。C01作為零跑第四款量產(chǎn)車型，采用C11同平臺正向研發(fā)設(shè)計(jì)，定位中高級智能豪華純電轎車，車身長度超5m，NEDC續(xù)駛里程超700km，預(yù)計(jì)今年第三季度正式亮相。

蔚來智能電動(dòng)旗艦轎車ET7在在本屆上海車展首秀，并第一次公開實(shí)車內(nèi)飾，預(yù)計(jì)將在明年一季度上市。ET7搭載蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。ET7傳承第二起居室設(shè)計(jì)理念，營造了寬敞、舒適、精致、有溫度的移動(dòng)生活空間，同時(shí)提供豐富的個(gè)性化選擇。內(nèi)飾汲取大地的靈感，可選阿爾卑斯灰、金沙米、雪絨白三種全新配色;外觀顏色來自最美天空，除云白、深空黑、星灰、南極星藍(lán)之外，ET7還帶來了3種全新的外觀顏色，包括黎空銀、霞光橙，以及2021蔚來年度色——極光綠。2021蔚來年度色極光綠的設(shè)計(jì)靈感來源于全球知名的極光觀測地——挪威特羅姆瑟。

作為跨界造車的新勢力，恒大汽車無疑是個(gè)特殊的存在，和其他新勢力慢慢推進(jìn)新車上市不同，恒大造車一口氣推出9款車型，涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等從A級到D級全系列車型。而這些車輛公布的數(shù)據(jù)顯示，每款車都有“過人之處”。恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷介紹，恒馳全系車型最高綜合續(xù)駛里程都達(dá)到700km，部分車型超過800km。其中，恒馳的旗艦車型恒馳1是全球首款純電D級旗艦轎車，車身長5320mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)駛里程達(dá)760km，比肩奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級SUV恒馳9的車身長4810mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)駛里程高達(dá)810km。

新戰(zhàn)略持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖

蔚來在本屆車展上發(fā)布了Power North計(jì)劃，宣布將于3年內(nèi)，在黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆8個(gè)省、自治區(qū)，累計(jì)部署100座換電站、120輛移動(dòng)充電車、500座超充站、超過2000根超充樁，以及超過10000根目的地充電樁。按照蔚來的設(shè)想，Power North計(jì)劃完成后，以上區(qū)域的高速公路平均每100公里將有一座換電站或超充站;地級市城區(qū)內(nèi)平均每3平方公里就有一處優(yōu)質(zhì)的充換電站;4A級以上景區(qū)的加電資源覆蓋率達(dá)到95%。Power North計(jì)劃將極大改善北方地區(qū)電動(dòng)汽車用戶的加電體驗(yàn)，讓“汽油車能去的地方，電動(dòng)汽車也能去”的愿景更近一步。

威馬汽車董事長沈暉也表示，威馬汽車將大力推進(jìn)線下網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。“因?yàn)橥R產(chǎn)品在線上很火，但由于線下門店不足，無法將這些線上很多的熱量及時(shí)交付到更多用戶手中。”他說。

引人關(guān)注的是，蔚來生活方式品牌NIO Life在本屆車展現(xiàn)場展示了Blue Sky Lab汽車循環(huán)時(shí)尚項(xiàng)目。該項(xiàng)目將汽車制造中的剩余材料再利用，打造時(shí)尚系列產(chǎn)品，配以專屬的汽車循環(huán)時(shí)尚標(biāo)，傳達(dá)材料回收利用的環(huán)保理念。據(jù)了解，Blue Sky Lab吸引了世界頂尖的帕森斯設(shè)計(jì)學(xué)院、包括著名日籍建筑設(shè)計(jì)師青山周平在內(nèi)的80多位全球設(shè)計(jì)師、蔚來用戶設(shè)計(jì)師及蔚來設(shè)計(jì)師一起參與，并與李寧、可持續(xù)時(shí)尚創(chuàng)新品牌Allbirds等品牌達(dá)成合作。青山周平表示，希望循環(huán)利用汽車剩余材料，展示未來家居生活方式。隨著企業(yè)運(yùn)營的常規(guī)化，造車新勢力也將關(guān)注的觸角延伸至更廣范疇，迎合碳達(dá)峰碳中和的需求，關(guān)注循環(huán)利用，也彰顯了他們的企業(yè)責(zé)任。

零跑汽車也宣布了全新品牌戰(zhàn)略“LIMES”，即“智慧零跑生態(tài)社區(qū)”，“云、端、芯”三大板塊+以用戶為中心的移動(dòng)出行共享生態(tài)圈。其中，“云”是零跑的出行大數(shù)據(jù)云平臺及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù);用戶直接通過“端”層面的智能汽車、零跑App、線下門店及充電樁，獲得更愉悅的出行體驗(yàn)和服務(wù)。“芯”提供最核心的技術(shù)支持，包括Leap Pilot零跑自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

恒大汽車還宣稱將成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

新氣象 智能化助力新勢力成為車展主角

總體上看，新勢力已經(jīng)逐漸成為車展上的主角，不再是“偏安一隅”的配角，而在參展方面，它們也積累了更多經(jīng)驗(yàn)。無論是在展臺設(shè)計(jì)，還是參展理念等方面都有了更成熟的表現(xiàn)，展位的面積也在不斷擴(kuò)大。本屆車展上，蔚來、恒大的展臺面積都很大，且展臺布置充滿特色。蔚來堅(jiān)持NIO HOUSE的一貫風(fēng)格，而恒大則主打大氣風(fēng)格，并且用色大膽，用燈光將展臺裝扮得十分搶眼。

智能化熱度空前高漲是本屆上海車展上的一個(gè)新氣象，無論是車輛智能化程度，還是展臺的布置，智能化都是主角，新勢力在這方面的表現(xiàn)尤為亮眼。撇開展臺布置方面各種智能座艙、智能化功能體驗(yàn)不談，僅在車輛的智能化程度上，新勢力就有著絕對領(lǐng)先的表現(xiàn)。威馬W6搭載的AVP無人自主泊車系統(tǒng)，于行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)L4級別無人駕駛。其中，HAVP(自主學(xué)習(xí)泊車)適用于住宅、公司等固定車位場景。車輛僅需學(xué)習(xí)一次，即可自主尋徑泊車，用戶通過威馬智行App一鍵呼喚，可享受車輛隨叫隨到、自主入庫出庫的智能體驗(yàn)。著實(shí)驚艷了一把。

小鵬P5上搭載的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也進(jìn)入XPILOT 3.5時(shí)代。13個(gè)高清攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2顆車規(guī)級激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。對行人、靜態(tài)障礙物、細(xì)小物體的檢測能力全面提升，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復(fù)雜場景。除高速NGP外，小鵬P5新增城市NGP功能，XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)適用范圍從高速路擴(kuò)展至城市道路。能夠根據(jù)導(dǎo)航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，擁有紅綠燈路口通行能力;具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進(jìn)行動(dòng)態(tài)自動(dòng)限速調(diào)節(jié)。

威馬W6率先搭載了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，在3D圖像和特效處理等方面獲長足進(jìn)步。在傳感器方面，5顆77GHz毫米波雷達(dá)、2個(gè)高清前視攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)高效協(xié)同，確保各項(xiàng)駕駛輔助配置流暢運(yùn)行。此外，PAVP(高精地圖泊車)將在年內(nèi)通過OTA升級推送給用戶。HAVP+PAVP組合能夠解決各類泊車痛點(diǎn)，為用戶打造最實(shí)用的無人駕駛技術(shù)應(yīng)用。

基于以太網(wǎng)的SOA電子電氣架構(gòu)，讓哪吒S可實(shí)現(xiàn)無限擴(kuò)展、自我進(jìn)化，靈活滿足用戶不同需求，給用戶帶來常用常新的用車體驗(yàn)。此外，哪吒S搭載3顆激光雷達(dá)、配置5顆毫米波雷達(dá)以及6個(gè)高清攝像頭，對周圍環(huán)境具有高感知能力，全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周邊的障礙物及車輛運(yùn)行，輕松應(yīng)對停車、泊車、市區(qū)、高速等多場景下的復(fù)雜交通環(huán)境。在全新一代更為智能的域控制器基礎(chǔ)上，哪吒S在無人自主泊車、遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)尋跡行駛等部分場景下，還可實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛。

生而智能的造車新勢力，正在不斷提升自身的智能化水平，并把一個(gè)個(gè)曾經(jīng)以為很遠(yuǎn)的智能化功能率先在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，為智能電動(dòng)車的發(fā)展帶來新氣象。