富士康汽車年底推出！首批三款車，還給拜騰FF代工

乘用車商用車一起造，2025年要搶占10%的市場份額。

車東西2月22日消息，鴻海集團(富士康)董事長劉揚偉本周六宣布，今年四季度將推出三款基于富士康造車平臺MIH的乘用車型，其中兩款電動乘用車，一款電動巴士，但他沒有透露這三款車的車型細(xì)節(jié)。

同時，MIH平臺的合作伙伴數(shù)量已經(jīng)達到736個，鴻海集團將抓住這一商機。預(yù)計電動汽車市場將在2024年爆發(fā)增長，相比鴻海集團的預(yù)計提前一年。

在采訪中，劉揚偉還說道近期討論火熱的蘋果造車事件。他說，現(xiàn)在還沒做就大張旗鼓，這不像是蘋果的一貫行為。

另外，鴻海集團已經(jīng)與吉利汽車、法拉第未來開展合作，鴻海與吉利汽車的合資工廠將為法拉第未來代工生產(chǎn)，未來可能還有更多造車新勢力請富士康代工。

這是鴻海集團自去年10月推出純電造車平臺MIH以來首次公布量產(chǎn)車進展。而從2014年以來，不斷傳出蘋果造車的消息，讓汽車行業(yè)非常期待蘋果造車的進展。作為蘋果最大的代工工廠，鴻海集團在其中可能也會扮演重要角色。

01.年底推出三款車型 現(xiàn)有736家合作伙伴

上周六2月20日，鴻海集團舉行了春節(jié)后的開工儀式，鴻海集團董事長劉揚偉在儀式后的采訪中透露了富士康造車的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

他說道，今年將會陸續(xù)推出基于MIH平臺的車輛，大概在第四季度推出三款電動車型，其中一款巴士，兩款乘用車。

他還說道，今年3月將舉行造車平臺MIH會員大會，與合作伙伴溝通造車進展和未來發(fā)展。目前MIH平臺已經(jīng)有736個合作伙伴加入。值得注意的是，在本月6日的一次采訪中，劉揚偉公布MIH的合作伙伴共有635個，也就是在半個月的時間里MIH的合作伙伴增加了101家。

劉揚偉認(rèn)為，如此多的會員加入，代表業(yè)界對MIH抱有很大期望，下月的會議將把會員的期望逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。

▲鴻海集團董事長劉揚偉

多年以來，鴻海集團都是蘋果公司的代工工廠，針對近期蘋果造車傳聞，劉揚偉也作出回應(yīng)。他說，針對單一客戶的

多年以來，鴻海集團都是蘋果公司的代工工廠，針對近期蘋果造車傳聞，劉揚偉也作出回應(yīng)。他說，針對單一客戶的電動汽車規(guī)劃，他不做評論。

不過他認(rèn)為，這感覺不像蘋果的一貫行為。這是因為蘋果一向?qū)π庐a(chǎn)品嚴(yán)格保密，還沒做就大張旗鼓，看起來不像蘋果的作風(fēng)。

劉揚偉還在采訪中說道，他持續(xù)看好電動汽車市場。去年，鴻海集團認(rèn)為電動汽車的關(guān)鍵在2025年，目前來看可能提前至2024年，這是因為許多電動汽車都會在2024年之前發(fā)布。

對于臺灣省的電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，這個時間點要抓好，最近兩三年時間非常關(guān)鍵，需要大家一起努力抓住這個商機。

鴻海集團此前設(shè)定目標(biāo)，在2025年實現(xiàn)電動汽車市場占有率10%。劉揚偉說道，這一目標(biāo)沒有提前，單2024年會有比想象中更多的玩家加入。

同時，劉揚偉還說，法拉第未來將會請富士康、吉利合資公司代工生產(chǎn)，除法拉第未來之外，還有其他造車新勢力正在與合資公司談判代工造車。

展望全年，劉揚偉認(rèn)為，受新冠肺炎疫情影響，在家工作成為不少行業(yè)的選擇，ICT產(chǎn)業(yè)增長很快。對于臺灣省來說，下一個重要的產(chǎn)業(yè)就是電動汽車。今年即將發(fā)布的電動汽車產(chǎn)品線就是集團要努力的方向。

02.將代工拜騰、FF，與多家車企成立合資公司

除了給各大消費電子廠商代工生產(chǎn)之外，鴻海集團在汽車產(chǎn)業(yè)實際也早有布局。

2014年，馬斯克在特斯拉股東大會上就曾說道，富士康正在為特斯拉提供一些零部件。

去年1月，據(jù)外媒彭博社報道，鴻海集團將與菲亞特克萊斯勒(FCA)組建合資企業(yè)，并在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。其中，鴻海及其子公司鴻騰國際將持有該合資公司50%的股份，剩下的股份則由FCA持有。

不過當(dāng)時鴻海董事長劉揚偉說，鴻海將負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計，零部件和供應(yīng)鏈管理，不會涉足汽車組裝的過程。

去年10月，鴻海集團在HHTD 20鴻?？萍既丈险桨l(fā)布了MIH純電造車平臺，正式拉開了造車序幕。

基于MIH平臺的電動汽車有掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型，按照軸距不同可分為四種車型。

▲基于MIH平臺的四個車型

其中最小B+級車軸距為2750mm，有前輪驅(qū)動模式可選，電池包容量93kWh。前、后懸架分別是麥弗遜和拖曳臂。

C級車軸距為2860mm，有后驅(qū)和全輪驅(qū)動可選，電池包容量100kWh。前、后懸架分別為雙A臂和多連桿。

D級車軸距為2950mm，有前、后、全輪驅(qū)動三種模式可選，電池包容量為100kWh，前、后懸架也分別為雙A臂和多連桿。

最長軸距的E級車軸距可達3100mm，有前、后、全輪驅(qū)動三種模式可選，電池包容量則達到了116kWh，前、后懸架同樣是雙A臂和多連桿。

四款車型采用統(tǒng)一電機，其中前電機采用單速變速箱，最大輸出功率為95kW～200kW(約合129～272馬力)，后電機有單速和兩速兩個版本，其中單速電機最大輸出功率為150kW～240kW(約合204～326馬力)，兩速電機最大輸出功率為340kW(約合462馬力)。

在制造中，基于MIH平臺的車輛將前懸架塔和后大梁一體式輕量化設(shè)計，讓車輛操控更好，并有效降低胎噪聲。

在車輛電子電氣架構(gòu)中，基于MIH平臺的車輛采用EEA架構(gòu)，讓車輛機械和電子部件無縫銜接。

同時，MIH平臺的車輛也將擁有自動駕駛開放平臺，整車廠可以在平臺中集成自動駕駛系統(tǒng)。

今年1月，造車新勢力拜騰、富士康、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃于明年一季度前實現(xiàn)拜騰首款車型M-Byte量產(chǎn)。

也在今年1月，吉利與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等，也將開啟代工服務(wù)模式。

03.結(jié)語：富士康能否脫穎而出?

一直以來，汽車行業(yè)都十分關(guān)注蘋果這一科技巨頭的造車進展，也認(rèn)為富士康在汽車行業(yè)的種種動作就在為蘋果提前打造產(chǎn)品線。在電動汽車快速發(fā)展的今天，富士康可能走到汽車制造業(yè)的前沿。

在電動汽車的主要消費市場中國、美國和歐洲，電動汽車的飛速發(fā)展超出人們的想象。電動汽車市場的競爭也將在接下來幾年中愈加激烈。富士康的MIH平臺能在一眾造車平臺中脫穎而出嗎?