新能車(chē)再迎重磅文件 “光儲(chǔ)充放”獲力挺

周一(2日)盤(pán)后，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)，這是繼上周發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》之后，短期內(nèi)又一新能車(chē)行業(yè)的重磅文件。

規(guī)劃提出，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

其中，促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同為此次規(guī)劃首次提出的概念。規(guī)劃指出，推動(dòng)新能源汽車(chē)與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車(chē)能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”(分布式光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電)多功能綜合一體站建設(shè)。

資料顯示，“光儲(chǔ)充放”一體化解決方案集光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、微網(wǎng)控制、電動(dòng)汽車(chē)充電、用戶休息體驗(yàn)于一體，將光伏發(fā)電、智能充電樁和電站建筑完美結(jié)合，為用戶提供智能、高效、經(jīng)濟(jì)、便捷，集發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的解決方案。

據(jù)了解，在以往電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)中，主要是以電網(wǎng)為主導(dǎo)。沒(méi)有電網(wǎng)資質(zhì)的民資或個(gè)體企業(yè),在建設(shè)充電站的過(guò)程中往往可能會(huì)面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問(wèn)題。在原有的配電網(wǎng)絡(luò)中，日常負(fù)荷可能將用到80%的能量，剩余20%的能量不足以供充電站使用，尤其是有集中充電需求的新能源物流車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)租賃企業(yè)。

而光儲(chǔ)充一體化解決方案能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問(wèn)題，通過(guò)能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲(chǔ)能電池給動(dòng)力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)充放儲(chǔ)一體化充電站投資規(guī)模為11.5億元，預(yù)計(jì)2020年全年將達(dá)到103.7億元。北極星儲(chǔ)能網(wǎng)認(rèn)為，隨著儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境，業(yè)內(nèi)對(duì)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目的關(guān)注度不斷提升，其背后蘊(yùn)藏的巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，有望催生下一個(gè)投資風(fēng)口，撬開(kāi)儲(chǔ)能行業(yè)新的增長(zhǎng)空間。

“光儲(chǔ)充放”一體化充電站此次得到官方背書(shū)，其背后是風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能近期達(dá)成的閉環(huán)共振，以及“新能源發(fā)電+儲(chǔ)能”迎來(lái)的發(fā)展良機(jī)。

“新能源發(fā)電+儲(chǔ)能”需求暴漲 鋰電池仍是重頭戲

儲(chǔ)能指的是在發(fā)電端和用電端不一致時(shí)，利用化學(xué)或者物理的方法將已經(jīng)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，并在需要時(shí)釋放，作用主要是提高電力穩(wěn)定性和可用性，同時(shí)還可以增強(qiáng)可再生能源利用。

光伏、風(fēng)電等新能源具有波動(dòng)性、間歇性與隨機(jī)性等特性，均屬于不穩(wěn)定出力的電源，當(dāng)二者裝機(jī)占比或發(fā)電占比達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性帶來(lái)挑戰(zhàn)，從而引發(fā)了棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象，因此只有配合儲(chǔ)能的應(yīng)用才能更好地消納和平滑波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更高的新能源滲透率。

近年來(lái)隨著電化學(xué)儲(chǔ)能的快速發(fā)展，我國(guó)整體棄風(fēng)、棄光率下降明顯，但局部地區(qū)消納不暢導(dǎo)致的棄風(fēng)、棄光問(wèn)題仍然嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，2019年西北地區(qū)棄光電量占全國(guó)的87%，棄光率同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)至5.9%，其中西藏、新疆、甘肅棄光率分別為24.1%、7.4%、4.0%。

西部證券分析師楊敬梅10月26日?qǐng)?bào)告指出，我國(guó)沒(méi)有形成東、中、西部協(xié)同消納市場(chǎng)，西部地區(qū)消納水平有限，輸電通道建設(shè)滯后、現(xiàn)有電網(wǎng)調(diào)峰能力及靈活性不足，因此急需建立“新能源+儲(chǔ)能”的輔助服務(wù)機(jī)制。

據(jù)其預(yù)測(cè)，2030年和2050年新能源發(fā)電儲(chǔ)能配置比例分別為15%、30%;儲(chǔ)能時(shí)間分別為4h、6h;儲(chǔ)能占裝機(jī)比例分別為20%、30%;鋰電占比均為100%，測(cè)算出2030年和2050年中國(guó)新能源發(fā)電側(cè)鋰電儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)量將分別達(dá)到217.24GWh和3240GWh。

銀河證券分析師周然9月23日?qǐng)?bào)告同樣認(rèn)為，隨著新能源地面電站的快速建設(shè)，為了保障電網(wǎng)能夠充分消納，儲(chǔ)能配置需求有望快速釋放。假設(shè)“十四五”新增新能源配置儲(chǔ)能容量為新能源的10%，時(shí)間為2小時(shí)，光伏地面電站占比為60%，則對(duì)應(yīng)年均新增儲(chǔ)能空間為10-20GWh。

根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)的不同，儲(chǔ)能可劃分為機(jī)械儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能。其中電化學(xué)儲(chǔ)能以鋰離子電池為主，相比抽水儲(chǔ)能效率更高，對(duì)外部環(huán)境條件依賴(lài)更小，相比電磁儲(chǔ)能，技術(shù)相對(duì)更為成熟，成本更低，應(yīng)用范圍也更廣，是發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膬?chǔ)能技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2014-2019年，全球電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模從893.5MW迅速上漲至8216.5MW，CAGR高達(dá)55.85%，中國(guó)的電化學(xué)儲(chǔ)能發(fā)展更為迅速，累計(jì)裝機(jī)規(guī)模從129.63MW攀升至1709.6MW，CAGR高達(dá)67.51%。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻，更加環(huán)保的鋰電池已在電化學(xué)儲(chǔ)能中占據(jù)壟斷地位。截至2019年底，鋰電池儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域的比重從2018年的70.74%升至80.60%，市場(chǎng)份額連續(xù)兩年提升超9%，在新增市場(chǎng)，鋰電池裝機(jī)滲透率從2018年的78.02%升至97.27%。

銀河證券周然指出，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電速度快等的特點(diǎn)，發(fā)展?jié)摿Ω蟆Ｆ渲?，磷酸鐵鋰具有成本低、放電穩(wěn)定、安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、高溫性能優(yōu)良、無(wú)污染等特點(diǎn)。而儲(chǔ)能對(duì)價(jià)格、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面要求高，對(duì)極致的能量密度方面要求并不高，因此磷酸鐵鋰的特性與儲(chǔ)能切合度很高，有望在儲(chǔ)能建設(shè)中深度受益。