2050年達到7500億美元 美國氫能源經濟路線圖公布

　　美國氫能源經濟路線圖于10月5日發(fā)布，以展示其如何擴大其在全球能源領域的領先地位。

　　該路線圖由主要的石油、天然氣，電力，汽車，燃料電池和氫能公司組成的聯(lián)盟發(fā)起，該路線圖強調氫能作為可再生能源系統(tǒng)推動力的多功能性。

　　毫無疑問，美國已經在氫能源領域嶄露頭角。目前，它擁有超過全球一半數(shù)量的燃料電池汽車，25000輛燃料電池物料搬運車輛，遍布40個州的8000多個小型燃料電池系統(tǒng)，以及已安裝或計劃中的550MW大型燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。

　　但正如路線圖所示，仍有很長的路要走，如果現(xiàn)在采取正確的行動，到2050年，一個有競爭力的氫工業(yè)可以滿足美國14%的能源需求。

　　該路線圖概述了在這一轉型過程中氫可以發(fā)揮作用的五個主要經濟領域，包括：交通、發(fā)電和電網(wǎng)平衡、工業(yè)燃料、原料、以及住宅和商業(yè)建筑燃料。

　　FCHEA主席Morry Markowtiz在發(fā)布會上評論道：“該路線圖顯示了氫對于實現(xiàn)低碳能源結構至關重要，而現(xiàn)在采取正確的行動，可以通過產生氫來加強美國的能源領導地位并增強我們的經濟。到2030年，年收入為1400億美元，創(chuàng)造70萬個工作；到2050年，年收入為7500億美元，創(chuàng)造340萬個工作崗位。”

　　“顯然，美國是氫經濟的主要參與者，但要保持主導地位，并應對未來的能源挑戰(zhàn)，美國必須加大投資力度，制定公共政策，減少監(jiān)管壁壘，促進研究、開發(fā)和部署，并獎勵創(chuàng)新。”

　　行業(yè)玩家在做什么

　　昨天，在一份路線圖的虛擬媒體發(fā)布會上，一個行業(yè)專家小組強調了他們希望在北美快速發(fā)展的氫經濟中發(fā)揮的作用。

　　加州大學機械和航空航天工程教授Jack Brouwer博士在思考了該路線圖可能對美國未來產生的影響后，主持了這次討論。

　　“不僅我們會有經濟增長，路線圖還將帶來大幅減排。到2050年，僅通過氫的使用，溫室氣體的排放量就將減少16%，氮氧化物減少36%。”

　　“如果不采取行動，這是不可能發(fā)生的，這就是路線圖所闡述的。”

　　Plug Power

　　Plug Power希望在這種脫碳努力中發(fā)揮作用，該公司首席執(zhí)行官安迪•馬什對此進行了討論。“Plug Power公司相信，我們已進入燃料電池的世界，”馬什說，他對路線圖表示歡迎。

　　“在Plug Power，我們部署了超過40000個燃料電池，每天進行27000次氫燃料加注，使用超過27噸氫。我們還為沃爾瑪(Walmart)和亞馬遜(Amazon)等客戶建造了100多個氫燃料站。”

　　“接下來，我們在上周宣布，計劃在北美建立5個每天使用100噸氫氣的綠色加氫站。能源將來自可再生能源，如太陽能、風能和水力發(fā)電。”

　　除了新的設施，他還談到了與一些公司的合作關系，這將促進公司在北美市場的角色，并分享了一個新的PEM工廠的計劃，該工廠將于2021年7月上線。

　　“我們的重點是加快從低碳到零碳氫解決方案的過渡。到2030年，多個行業(yè)對液態(tài)氫的需求可以達到每天1000噸以上，而綠色氫可以滿足這些需求。”

　　豐田

　　盡管美國目前部署的燃料電池電動汽車數(shù)量全球領先，但該路線圖概述了進一步推廣的必要性。毫無疑問，豐田汽車是這一領域的領頭羊之一，并希望繼續(xù)保持下去。

　　豐田汽車北美分部的高級工程師Jackie Birdsall在網(wǎng)絡研討會上說：“在豐田，我們已經在燃料電池電動汽車領域耕耘了25年。”

　　2015年，這家汽車制造商推出了豐田Mirai的第一個量產版本，然后在2019年晚些時候推出了第二代燃料電池汽車，希望這將引起新的興趣。

　　“這款新車有幾個令人興奮的地方，其中之一就是我們采用了后輪驅動平臺，所以這是一種完全不同的駕駛體驗，”Birdsall在評論新設計時說。

　　當然，Mirai的兩個版本都將作為路線圖目標的一部分推出。

　　除了豐田希望扮演的角色，Birdsall還概述了豐田公司的內部承諾，“作為2050年環(huán)境挑戰(zhàn)的一部分，我們希望到2050年，我們車輛的二氧化碳排放總量比2010年減少90%。”

　　“同時，我們將工廠的生產能力提高了10倍。我們將生產更多的燃料電池，這將為各種新機遇打開大門。”

　　法國液化空氣公司

　　工業(yè)氣體巨頭，氫氣委員會的創(chuàng)始成員，液化空氣公司也致力于在這一路線圖中發(fā)揮作用。液化空氣北美公司氫能源與交通部門總裁Karine Boissy-Rousseau介紹了該公司的氫氣提案。

　　“液化空氣公司已經生產了大量氫氣。每年超過140億立方米。這相當于可以供應1000多萬輛燃料電池汽車。”

　　Boissy-Rousseau解釋道，法國液化空氣公司正在努力開發(fā)技術，以促進一些與氫相關的產業(yè)，如交通市場。

　　Boissy-Rousseau還分享了液化空氣公司美國內華達工廠的細節(jié)，該工廠將為西海岸和加州的交通市場提供氫氣。“我們目前正在建立全新的生產能力。這項投資超過1.5億美元，每天可以生產30噸以上的液氫。”

　　像豐田一樣，液化空氣除了實現(xiàn)路線圖中設定的目標外，也有一些內部承諾。Boissy-Rousseau說：“我們正在致力于自己的內部進程，以便能夠在2025年將我們的碳強度降低30%。”

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