煤價上漲有點控制不住了

全國煤礦及超載各類檢查，煤礦產(chǎn)量釋放有限，周邊電廠及焦企的補庫，下游煤炭需求回升，民用市場冬儲備煤，“金九銀十”建材市場轉(zhuǎn)好。疊加經(jīng)濟回暖對鋼筋、水泥等需求的拉動，以及進(jìn)口煤的收縮政策等，煤價上漲順理成章。

1.煤炭市場供應(yīng)偏緊。

內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)煤管票管控嚴(yán)格，長途拉運及地方站臺銷售狀況好轉(zhuǎn)，下水貨源緊張。陜西榆林地區(qū)，受環(huán)保影響部分煤場及露天礦生產(chǎn)受限，庫存偏低，貨源緊張。雪上加霜的是，從9月11日開始的全國煤礦大檢查，疊加中秋、國慶“兩節(jié)”將至，煤礦安全生產(chǎn)更加嚴(yán)格，煤炭供應(yīng)偏緊。

2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡。

若以進(jìn)口煤3億噸計算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬噸;若以全年進(jìn)口2.7億噸計算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬噸。在今年后四個月進(jìn)口量減少的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至環(huán)渤海港口采購來補充。東北地區(qū)放開進(jìn)口煤配額1000萬噸之后，華東、華南地區(qū)并未放開進(jìn)口煤配額。據(jù)悉，市場流傳的華南地區(qū)部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實，并非新增額度。

3.環(huán)渤海港口庫存持續(xù)低位。

連續(xù)兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織變得更加仔細(xì)，大秦線日運量保持在120萬噸左右，日運量未達(dá)到高位。目前，恰逢檢修之前給港口打庫存之際，鐵路運量上不去，對未來一段時間的運輸生產(chǎn)帶來的影響可想而知。此外，唐呼線運量也在低位，促使環(huán)渤海港口庫存一直在下降，秦港、國投京唐港存煤處于低位，其余港口處于中位水平。環(huán)渤海港口低硫煤貨源依然緊缺，貿(mào)易商報價維持指數(shù)上浮報價。

4.產(chǎn)地煤價仍在上漲。

產(chǎn)地煤價穩(wěn)中上漲，榆林地區(qū)大礦競拍價格上漲，煤礦銷售良好，庫存低位，價格延續(xù)穩(wěn)中小漲趨勢;鄂爾多斯地區(qū)煤管票管控嚴(yán)格，下游電廠及化工廠備貨積極，煤價上漲10元左右;晉北地區(qū)大礦長協(xié)直達(dá)和港口煤發(fā)運良好，部分礦價格上漲5-10元。前天開始，國家安監(jiān)局針對陜西、內(nèi)蒙多地煤礦進(jìn)行安全檢查，供應(yīng)再次緊張。

5.賣方市場占據(jù)主動。

盡管天氣降溫后，南方民用電負(fù)荷下降，但水泥、化工等終端錯峰生產(chǎn)結(jié)束后，開工回升，非電耗煤需求好轉(zhuǎn)。此外，隨著冷冬氣預(yù)期漸強，北方地區(qū)電廠開始增加冬儲采購，鐵路增加直達(dá)電廠運力，流向環(huán)渤海港口資源受到影響。市場支撐因素偏強，現(xiàn)貨市場易漲難跌。在國家不放開進(jìn)口的情況下，本周末，港口市場煤價格有可能超過600元/噸關(guān)口。