新能源汽車企業(yè)上半年亮點(diǎn)頻現(xiàn)

今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，我國新能源車企銷量下降、業(yè)績下滑。但不少車企在開拓海外市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等方面表現(xiàn)搶眼。下半年，新能源汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)，部分車企已經(jīng)開始為下半年的“逆襲”沖刺。

近日，多家上市車企陸續(xù)發(fā)布2020年年中財(cái)報(bào)。受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅下滑。在此大環(huán)境下，車企經(jīng)營業(yè)績普遍下降，但在營收業(yè)績之外，車企積極開拓海外市場(chǎng)、加速研發(fā)等表現(xiàn)亮眼。

營收集體下滑

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

車企銷量下滑，營收集體承壓。廣汽集團(tuán)今年上半年?duì)I業(yè)總收入約為256.42億元，較上年同期減少約9.56%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為23.18億元，較上年同期減少約52.87%。

新能源汽車南北兩家頭部企業(yè)，比亞迪和北汽都受到較大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，上半年，比亞迪新能源汽車銷量為6.07萬輛，同比下滑58.34%;北汽新能源銷量僅為1.47萬輛，同比下滑77.44%。

比亞迪表示，因汽車業(yè)務(wù)減少，導(dǎo)致上半年?duì)I業(yè)收入減少為605.03億元，同比下降2.7%。但因產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，在其他業(yè)務(wù)帶動(dòng)下，歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.62億元，同比增加14.29%。

北汽藍(lán)谷半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營收31.12億元，同比下滑69.84%;凈利潤轉(zhuǎn)虧，共虧損18.63億元，同比減少2814.98%。

江淮汽車今年上半年銷售純電動(dòng)乘用車1.71萬輛，同比下降56.22%。上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入249.41億元，同比下降7.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.47億元，同比下降217.84%。

作為目前國內(nèi)產(chǎn)銷量規(guī)模最大的汽車公司，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)也不盡如人意，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2837.4億元，同比下降24.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為83.94億元，同比下降39.01%。

長安汽車表示，當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，外部環(huán)境不確定性因素增加的情況下，居民消費(fèi)信心明顯不足，而汽車作為可選消費(fèi)，短期需求受到明顯抑制，汽車市場(chǎng)下滑導(dǎo)致車企當(dāng)期經(jīng)營壓力加大。

海馬汽車產(chǎn)銷則基本陷入停滯狀態(tài)，上半年累計(jì)銷量為6529輛，同比下降55%;實(shí)現(xiàn)銷售收入13.11億元，同比下降43.54%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.73億元，但與上年同期相比減虧545萬元。

力帆實(shí)業(yè)處境更為艱難，目前該公司債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，汽車板塊生產(chǎn)經(jīng)營處于非正常狀態(tài)。8月21日，法院已裁定受理公司破產(chǎn)重整案，其股票已于8月25日被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱被改為“*ST力帆”。

出海、研發(fā)成亮點(diǎn)

雖然新能源汽車市場(chǎng)上半年日子難過，不過車企在征戰(zhàn)國際市場(chǎng)和技術(shù)研發(fā)等方面也不乏亮點(diǎn)。

上汽集團(tuán)表示，其新能源汽車登陸歐洲市場(chǎng)后，銷量節(jié)節(jié)攀升。6月份上汽電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量已躍上“千輛級(jí)”臺(tái)階。其中，在英國電動(dòng)車市場(chǎng)，MGEZS車型銷量穩(wěn)居前三，在荷蘭和挪威也已躋身市場(chǎng)前列，首批328輛上汽大通MAXUSEV30純電動(dòng)智能物流車已發(fā)運(yùn)挪威。

自主品牌新能源產(chǎn)品加快走向全球，在比亞迪身上也有所體現(xiàn)。上半年比亞迪海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長，順利完成了西班牙、瑞典、印度、日本等國家訂單的交付。國內(nèi)市場(chǎng)方面，上半年比亞迪繼續(xù)向中山、西安、杭州、柳州等城市投放純電動(dòng)客車，在原有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上尋找和開拓新市場(chǎng)。上半年比亞迪純電動(dòng)大巴銷量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長。

逆境之中，車企同步加碼研發(fā)。3月，比亞迪發(fā)布并量產(chǎn)新一代電池產(chǎn)品——刀片電池，6月推出搭載刀片電池及高性能碳化硅電機(jī)控制模塊的新車型“漢”上市;上汽英飛凌順利實(shí)現(xiàn)全球最先進(jìn)的第七代IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)量產(chǎn)，相比進(jìn)口產(chǎn)品成本有了大幅下降，400型燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)也在快速推進(jìn)。

江淮汽車則將混改推向更深層次，與大眾汽車進(jìn)入全面戰(zhàn)略合作階段，開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)外資企業(yè)首度參與國企混改的先例。江淮與蔚來汽車合作的第三款車型EC6改造及量產(chǎn)試制已全面開展，為9月量產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。

下半年有望恢復(fù)增長

從月度數(shù)據(jù)看，自今年二季度以來，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)。下半年基于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期，新能源汽車市場(chǎng)有望恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)。

志不求易者成，事不避難者進(jìn)。比亞迪方面表示，其新能源新車型將集中在下半年推出，繼新車型漢之后，全新車型宋Plus將于下半年亮相，進(jìn)一步完善細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品，還將推出改款車型唐、e2、e3等車型。隨著集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品的迭代、創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和新車型的發(fā)布，新能源汽車業(yè)務(wù)有望迎來新的增長。

北汽方面表示，下半年將迎難而上，加快向中高端市場(chǎng)邁進(jìn)，ARCFOXαT作為其“產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí)”戰(zhàn)略的首款高端車型，將于年內(nèi)正式上市。此外，北汽還將開發(fā)更多換電車型，開放換電技術(shù)平臺(tái)，加大力度布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)發(fā)揮在分時(shí)租賃、長租業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)、出租、網(wǎng)約大客戶方面的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)對(duì)公業(yè)務(wù)市場(chǎng)，并以北京、廈門、海南為重點(diǎn)推廣與建設(shè)區(qū)域，打造能源管理與服務(wù)、動(dòng)力電池梯次利用的“樣板間”。

江淮汽車則表示，將堅(jiān)持“大力發(fā)展新能源車”的企業(yè)戰(zhàn)略不動(dòng)搖，加大資源投入，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展，持續(xù)提升在新能源汽車、研發(fā)能力和在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的技術(shù)突破，加大新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域、商業(yè)運(yùn)營和私人消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域的推廣。