張家口乘“奧運”東風 按下綠氫發(fā)展“快進鍵”

清晨即將出發(fā)的張家口K1路氫燃料電池公交車。

提及張家口，不少人腦海中或許會浮現(xiàn)出這樣的畫面——寬闊碧綠的草原上，數(shù)不清的白色風機緩緩轉(zhuǎn)動，大片湛藍的光伏板在陽光下閃閃發(fā)光，場面非常別致。

如今在張家口熱鬧的城區(qū)，又多了一道這樣的景觀——車牌末尾印“F”標識的氫燃料電池公交車不時從眼前穿行而過。這種公交車“吃”的是“氫”，“排”的卻是“水”。這是繼電動汽車之后，又一獲多地力挺的新型綠色環(huán)保汽車。

為實現(xiàn)“綠色辦奧”，張家口提出了“力爭到2022年冬奧會期間參與保障的大巴、環(huán)衛(wèi)、物流等車輛均為氫燃料車”的目標。繼助力該市建設國家級可再生能源示范區(qū)之后，這些風機、光伏板又成為其創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市的重要支撐。

發(fā)展正逢其時

早晨6點半，在張家口發(fā)改委有關負責人的帶領下，記者來到公交集團盛達分公司車場進行實地參觀。7點整，一輛輛K1、K2路大站快線氫燃料電池公交車就從張家口市橋東區(qū)東外環(huán)路王家寨附近的大橋下準時出發(fā)，融入繁忙的市政公交系統(tǒng)，為市民提供綠色低碳的出行服務。

張家口市公交集團有限公司副總經(jīng)理霍俊青向記者介紹，與純電動汽車相比，氫燃料汽車能量補給速度快、用時少，以現(xiàn)在的技術，加氫15分鐘左右就可續(xù)航約400公里，而且所使用的氫源來自張家口風光制取的“綠氫”，對環(huán)境幾乎無污染。

大力推廣氫燃料電池汽車示范應用，成為張家口大力發(fā)展綠色低碳出行的重要戰(zhàn)略選擇，同時也將為推動氫燃料電池商用車在張家口的落地和大規(guī)模應用奠定基礎。

隨著冬奧會腳步的日益臨近，張家口的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是按下了“快進鍵”。“明年1月份，張家口就要舉辦冬奧會的測試賽了，我們將為測試賽提供70—90輛氫燃料公交車，專門服務冬奧會測試賽的交通保障工作。目前，張家口運行的氫燃料電池公交車數(shù)量達到199輛，到年底，預計公司氫燃料電池公交車將達到304輛。”霍俊青說。

建設低碳交通體系是北京冬奧會踐行“綠色辦奧”理念的重要內(nèi)容之一。“張家口地處華北地區(qū)風能和太陽能資源最豐富的區(qū)域，可為氫能提供充足的動力支撐。作為2022年攜手北京共同舉辦冬奧會的城市之一，張家口緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，正逢其時。”張家口市發(fā)改委高技處處長尹旭光說。

目前，張家口已經(jīng)提出，要力爭到2021年建成國內(nèi)氫能一流城市，2035年建成國際知名“氫能之都”。

風光無限好

利用清潔的可再生能源電力制取零碳的“綠氫”，是氫能應用的未來趨勢。“綠氫”既是實現(xiàn)高比例可再生能源的重要支撐，也是實現(xiàn)交通運輸、發(fā)電、建筑等領域高度深度脫碳的最佳選擇。尤其是交通運輸領域的“去碳化”，氫能發(fā)揮的作用更為明顯。

張家口可再生能源制氫潛力巨大，具有發(fā)展“綠氫”的天然優(yōu)勢。據(jù)介紹，張家口風能、太陽能可開發(fā)量達7000萬千瓦以上，2019年張家口市可再生能源裝機容量達到1501萬千瓦。按照《河北省張家口市可再生能源示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，到2030年，張家口市可再生裝機5000萬千瓦，其中風電2000萬千瓦，光伏發(fā)電3000萬千瓦，豐富的可再生能源可為綠氫制備提供充足的電力。

“氫具有可儲存、與多種能源轉(zhuǎn)換便捷等優(yōu)點，是未來清潔能源的重要組成部分。根據(jù)可再生能源示范區(qū)建設中‘能源盡可能在本地消納’的要求，可以通過制氫發(fā)揮儲能作用，這正是張家口發(fā)展“綠氫”的重要立意。”尹旭光告訴記者，探索利用可再生能源制氫，有利于打造可推廣、可復制的零碳氫與可再生能源發(fā)電協(xié)同互補的創(chuàng)新發(fā)展新模式。

電價高瓶頸待突破

即便擁有充足風光資源，張家口發(fā)展“綠氫”產(chǎn)業(yè)也并非一帆風順。記者了解到，當前“可再生能源電價高”已成“綠氫”最大掣肘。

“僅電價就在電解水制氫成本中占到了70—80%。”尹旭光告訴記者。他進一步介紹道，根據(jù)國家現(xiàn)行政策及電網(wǎng)有關規(guī)定，可再生能源發(fā)電需先上網(wǎng)，用電單位才能取用電，這樣企業(yè)就需要承擔過網(wǎng)費、容量費、力調(diào)考核，交叉補貼等附加費用，從而大大拉高了制氫的用電成本。

對此，TrendBank氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)方向分析師劉啟澤表示：“這需要政府出面協(xié)調(diào)，給專門利用可再生能源制氫企業(yè)以專用低電價政策，并且允許站內(nèi)制氫在利用優(yōu)惠電價的同時，也可以節(jié)省運輸成本，使得氫氣到站價大幅下降。但考慮到近幾年國家對?；飞a(chǎn)的管理較為嚴格，生產(chǎn)氫氣需要在化工園區(qū)內(nèi)集中電解制氫，通過更加高效的運輸方式如液氫也可以降低氫氣到站價。”

“目前，國家正在出臺補貼儲能的措施，建議將可再生能源電解水制氫作為儲能手段，對其進行電價補貼。對張家口而言，還可利用河北省風電制氫項目不入化工園區(qū)的政策優(yōu)勢，在可再生能源電站直接發(fā)電制氫，如在35kV(或其他電壓等級)的風電場站，母線匯集點配置制氫設備，而在并網(wǎng)點也只計量可再生能源上下網(wǎng)電量。”尹旭光說，這樣，制氫就可作為可再生能源儲能措施，實現(xiàn)就地轉(zhuǎn)化為氫能銷售。且電網(wǎng)無需收取過網(wǎng)費、容量費、力調(diào)考核、交叉補貼等附加費用，從而大幅降低制氫成本。