CityHawk VTOL正被打造成空中EMS交通工具

　　據(jù)外媒報道，雖然“空中救護”直升機是救命稻草，但它們通常不能在擁擠的城市街道中間降落。不過這對于CityHawk飛機來說將不是什么問題，這也是它現(xiàn)在在研發(fā)過程中考慮到了緊急醫(yī)療響應(EMS)的原因。CityHawk由以色列公司Urban Aeronautics設計，該飛機本質(zhì)是這家公司打造的Cormorant軍用垂直起降飛機的小型民用版。

　　后者已經(jīng)打造出了原型，其利用內(nèi)部轉子葉片垂直移動。這意味著，跟直升機不同的是，當飛機在密閉空間起飛和降落時這些葉片的末端不可能會撞擊建筑物、汽車或人。當Cormorant到達巡航高度時，尾部的一對被包裹的螺旋槳將讓其向前移動。

　　不過CityHawk變型--還沒有達到原型階段--去掉了后面的螺旋槳。相反，它在飛機的前部和后部安裝了兩個靠渦軸發(fā)動機驅(qū)動的水平風扇。通過利用進出口側的可傾斜葉片，飛機能實現(xiàn)垂直和水平移動。

　　據(jù)悉，公司計劃將CityHawk打造成重1170千克、可攜帶760千克貨物、最高速度達270km/h、續(xù)航里程150km的飛機--此時載有一名宇航員和四名乘客。

　　今年早些時候，Urban Aeronautics透露他們正在開發(fā)一種更長距離的氫燃料電池版。不過，本周該公司又宣布了跟EMS航空公司Hatzolah Air簽署了一份諒解備忘錄的消息，他們將共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售這種用于緊急醫(yī)療服務的飛機。

　　這并不令人驚訝，因為從CityHawk誕生之初，它的一個發(fā)展方向就是醫(yī)療后送。新協(xié)議將把注意力集中在這一應用上。

　　Hatzolah Air總裁Eli Rowe表示：“根據(jù)我們的初步估計，我們預計至少會有800架CityHawks飛機為Hatzolah和其他EMS運營商提供服務，其每年有可能拯救數(shù)千人的生命。”