油企跨界進(jìn)軍氫能勝算幾何？

近日，中國石油攜手申能集團(tuán)在上海新設(shè)立了一家氫能公司——上海中油申能氫能科技有限公司(下稱“中油申能氫能公司”)。中國石油和申能集團(tuán)分別持股40%，為并列第一大股東。這是中國石油就氫能業(yè)務(wù)成立的首個(gè)合資公司。

除了中國石油外，中國石化中化等石油央企也在積極布局氫能，將其作為轉(zhuǎn)型的新領(lǐng)域。對傳統(tǒng)油氣企業(yè)來說，進(jìn)軍氫能領(lǐng)域優(yōu)勢何在?

油企紛紛探路氫能

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，我國是全球第一產(chǎn)氫大國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年。預(yù)計(jì)2020年至2025年間，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元，氫能源車數(shù)量達(dá)到5萬輛，加氫站數(shù)量200座;2026至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元，加氫站數(shù)量1500座，實(shí)現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。

自去年年初被寫入《政府工作報(bào)告》以來，氫能便迎來投資熱，各省陸續(xù)出臺(tái)氫能發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，各大資本爭相進(jìn)入，石油企業(yè)也不例外。

此次中國石油成立中油申能氫能公司即是明證。資料顯示，該公司主要從事氫能領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)，站用加氫及儲(chǔ)氫設(shè)施等服務(wù)。早在去年4月，中國石油北京銷售分公司就與北京海珀?duì)枤淠芸萍加邢薰竞炇鹆藨?zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)手在北京地區(qū)建設(shè)加油、加氫合建站，促進(jìn)北京市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國石化在氫能領(lǐng)域的布局速度更快。去年7月，中石化在廣東佛山建成了我國第一座油氫合建站，日加氫能力達(dá)500kg。此后又分別在浙江嘉興和上海建成當(dāng)?shù)厥着佑?、加氫等功能于一體的綜合能源供應(yīng)站，當(dāng)前正加緊籌備成立氫能公司。

“中國石化提出打造世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司的發(fā)展愿景、構(gòu)建‘一基兩翼三新’發(fā)展格局，氫能在其中占據(jù)重要的地位。中國石化將持續(xù)加大氫能領(lǐng)域投資力度，力爭在‘十四五’期間形成一定規(guī)模的高純氫產(chǎn)能，布局若干高速氫走廊，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)鍵材料自主核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、保障我國能源安全。”在近日舉行的中國石化氫能發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，中國石化集團(tuán)董事長張玉卓表示。

具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

在多位業(yè)內(nèi)人士看來，在能源轉(zhuǎn)型、多能互補(bǔ)大背景下，氫能是與油企業(yè)務(wù)結(jié)合得最緊密且可以規(guī)?；?a href="http://msthinker.com/news/article-1711.html" target="_blank">二次能源。油企是氫能最大的生產(chǎn)商和消費(fèi)者，布局氫能具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

“石油公司本身已經(jīng)是一個(gè)制氫大戶、用氫大戶，它包括加氫重整等在內(nèi)的煉化裝置都會(huì)用到氫氣，所以油企本身的制氫技術(shù)以及相應(yīng)的配套設(shè)施都是比較成熟和完善的，制氫成本也相對低廉，這是其他能源企業(yè)比不了的。”中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場所主任工程師王利寧說，“此外，油企有CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)、LPG(液化石油氣)等相關(guān)儲(chǔ)運(yùn)的安全管理經(jīng)驗(yàn)，相比其他的公司來說也是有優(yōu)勢的。”

在北京低碳清潔能源研究院新能源中心助理主任何廣利看來，油企布局氫能更多的優(yōu)勢在他們目前在全國擁有的龐大加油、加氣站網(wǎng)絡(luò)。“現(xiàn)在建加油站、加氣站，尤其是加氫站，由于對安全距離有很高要求，在城市選地并不是特別容易，油企切入氫能可以借著已有的站點(diǎn)優(yōu)勢做油氫混合站，在原有加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，這樣相對容易一些。”

此外，何廣利表示，在中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，油企還可以發(fā)展管道摻氫技術(shù)。“管道摻氫具備兩大優(yōu)勢，一是可以分擔(dān)天然氣供應(yīng)的負(fù)荷，二是使天然氣的清潔性更好。管網(wǎng)獨(dú)立出來后，天然氣管道摻氫技術(shù)是可以利用的，比如西北地區(qū)可再生能源生產(chǎn)的氫，可以在管道中與天然氣一起輸送，最后直接燃燒時(shí)至少可以代替一部分天然氣的熱值。”

技術(shù)基礎(chǔ)仍要“補(bǔ)課”

雖然優(yōu)勢明顯，但當(dāng)前我國氫能技術(shù)發(fā)展仍存在較多問題，多位業(yè)內(nèi)人士建議，大型油企可以借助自身強(qiáng)大的實(shí)力，做好基礎(chǔ)示范工作，助力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

“中石油中石化這類大型央企的實(shí)力毋庸置疑，但從氫能整體技術(shù)層面來講，國內(nèi)的研究工作做得還比較少，不管是誰來做氫能，要真想把氫能發(fā)展成一個(gè)可持續(xù)、安全、可靠的大產(chǎn)業(yè)，技術(shù)基礎(chǔ)逃不掉，需要‘補(bǔ)課’。”何廣利表示，“比如高壓管道摻氫技術(shù)，摻氫之后對管道材料的長期特性、壽命的研究，肯定是需要的，不然長久用下來，可能存在安全隱患。”

“加氫站領(lǐng)域也一樣，國內(nèi)目前六七十座加氫站，但對于什么叫加氫站并沒有一個(gè)特別嚴(yán)格的技術(shù)定義，導(dǎo)致不同的加氫站性能可重復(fù)性和一致性差別很大，這不但影響經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也會(huì)增大車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的安全隱患，對加氫站里很多東西的研究也不是特別透徹。”何廣利補(bǔ)充說，“加氫站工況很特殊，有需要時(shí)才工作，沒需要時(shí)就暫停，頻繁啟停和壓力及溫度循環(huán)對設(shè)備的可靠性和壽命肯定會(huì)有影響，但是目前影響規(guī)律都是未知的。需要更多有實(shí)力的企業(yè)多注重研發(fā)和示范，可以做一些混建站，但在運(yùn)營的同時(shí)，也承載一些研發(fā)職能，跟蹤、積累數(shù)據(jù)并加以分析，有了這些東西后，制定相應(yīng)的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)才能有依據(jù)。”

王利寧則建議，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈需要協(xié)調(diào)發(fā)展。“石油企業(yè)應(yīng)該和其他新能源汽車公司或裝備制造商進(jìn)行深入合作，從全產(chǎn)業(yè)鏈視角來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。‘三桶油’這種大的能源央企更有責(zé)任帶頭去規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭做戰(zhàn)略布局規(guī)劃。”