原油擠爆港口！80多艘油輪漂在中國(guó)近海一個(gè)多月等待卸貨

　　作為全球最大原油消費(fèi)國(guó)，中國(guó)今年購(gòu)買(mǎi)的大量原油陸續(xù)到港，以至于港口出現(xiàn)油輪堵塞、排隊(duì)等待卸貨的盛況。

　　過(guò)去兩個(gè)多月，港口油輪擁堵的情況沒(méi)有緩解。有媒體稱(chēng)，至少有80艘船已經(jīng)在營(yíng)口、日照和青島等港口排隊(duì)等待一個(gè)多月了。一半以上的船只是一次能運(yùn)送200萬(wàn)桶原油的VLCC（超大型油輪）。

　　油輪信息提供商Lloyd’sList稱(chēng)，中國(guó)港口的擁堵?tīng)顩r繼續(xù)使浮艙存油的油輪數(shù)量保持在創(chuàng)紀(jì)錄水平附近。在截至8月7日的一周中，共有230艘油輪停泊了20天或更長(zhǎng)時(shí)間，共計(jì)涉及2.991億桶原油和成品油。而6月5日創(chuàng)下的記錄為3.11億桶。

　　分析人士和港口管理者稱(chēng)，擁堵可能會(huì)持續(xù)到本月。

　　之所以出現(xiàn)這種情況，不是港口卸貨能力不足，主要是境內(nèi)儲(chǔ)油設(shè)施不夠用了。一位已經(jīng)等了40多天的油輪負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)港口沒(méi)有空間儲(chǔ)存原油，堵塞非常嚴(yán)重。

　　中國(guó)不是唯一一個(gè)儲(chǔ)油空間緊張的地區(qū)，這其實(shí)是全世界的普遍現(xiàn)象。主要是原油產(chǎn)量太多，而世界主要消費(fèi)國(guó)的需求緩慢恢復(fù)，跟不上生產(chǎn)速度。

　　不過(guò)，中國(guó)的進(jìn)口需求恢復(fù)略有不同。在率先走出疫情陰影之后，中國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)逐步恢復(fù)。6月和7月，中國(guó)的原油進(jìn)口量連續(xù)處于歷史最高位，7月進(jìn)口高達(dá)5129萬(wàn)噸，相當(dāng)于每日進(jìn)口1208萬(wàn)桶，略低于6月創(chuàng)紀(jì)錄的1294萬(wàn)桶/日，同比增幅達(dá)到25%。

　　主要是國(guó)內(nèi)煉油商和石油相關(guān)企業(yè)在4月和5月購(gòu)買(mǎi)了廉價(jià)油，當(dāng)時(shí)油價(jià)跌至21年最低點(diǎn)。而由于疫情影響，油輪到達(dá)我國(guó)港口的時(shí)間明顯比往年慢很多，最近才陸續(xù)靠港。

　　為了應(yīng)對(duì)油輪排隊(duì)，山東的煉廠和港口運(yùn)營(yíng)商正在忙著興建新儲(chǔ)油罐。有媒體稱(chēng)，山東省計(jì)劃在青島、日照、濱州和東營(yíng)這些港口新建九個(gè)原油儲(chǔ)油項(xiàng)目，增加大約1366萬(wàn)立方米儲(chǔ)存空間，相當(dāng)于現(xiàn)有商業(yè)儲(chǔ)備的6%左右。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)煉油廠增加生產(chǎn)，以加速消化原油。今日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，7月原油加工量達(dá)5956萬(wàn)噸，同比增加12.4%，創(chuàng)6個(gè)月新高。

　?。▉?lái)源：華爾街見(jiàn)聞）