超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)供電系統(tǒng)（QC/T 839-2010）

前言 　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 114)提出并歸口。 　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司、上?，F(xiàn)代交通建設(shè)發(fā)展有限公司、國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）、上海潤(rùn)通電動(dòng)車(chē)技術(shù)有限公司。 　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：華黎、陳友扣、繆文泉、龔正大、陳全世、梁全順、苗小麗、陳經(jīng)坤、馬僑、嚴(yán)紹瑋、胡寧彪。 　　1范圍 　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)供電系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、系統(tǒng)制式、供電原則、總體布局、整流站的面積、結(jié)構(gòu)和要求，饋線(xiàn)、授電排（網(wǎng)）的結(jié)構(gòu)和要求，以及保護(hù)和供電調(diào)度等相關(guān)要求。 　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市客運(yùn)的超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)供電系統(tǒng)。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件中的條款，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的部分條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 　　CJ/T 1-1999城市無(wú)軌電車(chē)和有軌電車(chē)供電系統(tǒng) 　　QC/T 838-2010超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē) 　　3術(shù)語(yǔ)和定義 　　CJ/T 1和QC/T 838-010（超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)）確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 　　3.1 　　區(qū)域性饋電regional feeding 　　以整流站為中心，采用輻射的形式，對(duì)一定區(qū)域的充電站亭及觸線(xiàn)網(wǎng)的饋電方式。 　　3.2 　　充電站亭ultracapacitor electric city bus charge station 　　利用候車(chē)站建設(shè)的整體式充電站亭，主要功能是給超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)提供充電站點(diǎn)，同時(shí)亦作為乘客候車(chē)站。 　　3.3 　　分散型供電distributed power supply 　　以每個(gè)充電站亭為單一的整流供電的饋電方式。 　　3.4 　　授電排（網(wǎng)）feeding busbar (network) 　　充電站亭向超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)授電的電源母排（網(wǎng)）。 　　3.5 　　饋線(xiàn)feeder 　　從整流站向充電站母排（網(wǎng)）輸送電流的導(dǎo)線(xiàn)。 　　3.6 　　聯(lián)絡(luò)饋線(xiàn)interconnecting feeder 　　不同整流站的饋線(xiàn)饋人同一充電站亭，互為備用饋線(xiàn)。 　　3.7 　　饋入點(diǎn)feed point 　　饋線(xiàn)由饋線(xiàn)夾向授電排（網(wǎng)）輸送電流的部位。 　　3.8 　　授電排（網(wǎng)）定位feeding busbar (network) positioning 　　授電排相對(duì)充電站亭側(cè)石邊沿位置。 　　4系統(tǒng)制式、供電原則和總體布局 　　4.1系統(tǒng)制式 　　4.1.1系統(tǒng)制式應(yīng)符合CJ/T 1-1999中3.1的規(guī)定。 　　4.1.2充電站亭供電系統(tǒng)采用直流二線(xiàn)制，正、負(fù)極均不接地；在超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)及有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)混合使用的系統(tǒng)中負(fù)極可接地。 　　4.1.3授電排輸出電壓推薦范圍為600V(DC）一720V(DC)。 　　4.2供電原則 　　供電原則應(yīng)符合CJ/T 1-1999中3.1的規(guī)定。 　　4.3總體布局 　　整流站應(yīng)接近負(fù)荷中心；饋電距離應(yīng)根據(jù)負(fù)荷大小、充電站亭的數(shù)量和饋線(xiàn)網(wǎng)的配置綜合考慮，饋電距離小于4km。 　　5整流站 　　5.1整流站型級(jí)及面積 　　5.1.1整流站型級(jí)及面積應(yīng)符合CJ/T 1-1999中4.1的規(guī)定。 　　5.1.2分散型整流站（380V或10kV交流）的最小建筑面積為50m2一60m2，兩臺(tái)機(jī)組，常供1臺(tái)，備供1臺(tái)。 　　5.1.3分散型整流站類(lèi)型及安裝方式見(jiàn)表1。 　　5.2整流站建筑結(jié)構(gòu) 　　5.2.1整流站建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)符合CJ/T 1-1999中4.2的規(guī)定。 　　5.2.2臨時(shí)供電可采用箱式供電。 　　5.3整流站電力設(shè)備、高壓進(jìn)線(xiàn)、整流器組、直流饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)設(shè)備、輔助用電設(shè)備、管理界限等應(yīng)符合CJ/T 1-1999中4.3、4.4、4.5、4.6、4.7、4.9的規(guī)定。 　　6饋線(xiàn)、授電排（網(wǎng)） 　　6.1授電排（網(wǎng)）定位 　　6.1.1授電排的安裝中心線(xiàn)距離道路側(cè)石邊沿1650mm-2050mm。充電授電排間距應(yīng)等于800mm±10mm，見(jiàn)圖1。 　　6.1.2授電排（網(wǎng)）懸吊高度。 　　行駛道路兩側(cè)的授電排（網(wǎng)）離地高度為4600mm-4800mm，見(jiàn)圖1。正、負(fù)授電排高度差小于20mm。 　　6.1.3授電排靠側(cè)石的一側(cè)為負(fù)極。 　　6.2授電排（網(wǎng)）懸吊型式 　　6.2.1授電排（網(wǎng)）懸吊采用硬性懸吊型式。 　　6.2.2授電排投影長(zhǎng)度為4000mm-6000mm為1個(gè)車(chē)位。 　　6.3授電排（網(wǎng)）電氣要求 　　授電排（網(wǎng)）電氣要求應(yīng)符合CJ/T 1-1999中5.5的規(guī)定。 　　6.4充電站站亭和建筑物支承 　　6.4.1充電站站亭基礎(chǔ)和豎立應(yīng)符合如下要求： 　　a）充電站站亭基礎(chǔ)的強(qiáng)度應(yīng)能抵抗風(fēng)速為30m/s的風(fēng)力； 　　b）充電站站亭的豎立應(yīng)使其在永久負(fù)載作用下與地面保持垂直。 　　6.4.2充電站站亭位置。 　　充電站亭站亭中心距側(cè)石邊為500mm-1500mm，見(jiàn)圖1。 　　6.5安全界限 　　6.5.1饋線(xiàn)、授電排（網(wǎng)）的安全界限應(yīng)符合CJ/T 1-1999中5.8的規(guī)定。 　　6.5.2綠化樹(shù)枝與饋線(xiàn)、授電排之間的距離。 　　綠化枝葉與饋線(xiàn)、授電排間的距離應(yīng)不小于1m。綠化部門(mén)應(yīng)保證在修剪周期內(nèi)生長(zhǎng)的枝葉與饋線(xiàn)、授電排間的距離不小于上述規(guī)定數(shù)值。如綠化枝葉確已影響行車(chē)，超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)使用單位可作故障排除自行修剪。 　　7保護(hù) 　　高壓進(jìn)線(xiàn)、整流器組、饋線(xiàn)與授電排（網(wǎng)）和大氣過(guò)電保護(hù)等應(yīng)符合CJ/T 1-1999中第7章的規(guī)定。 　　8供電調(diào)度 　　供電調(diào)度機(jī)構(gòu)、基本設(shè)施、數(shù)據(jù)收集和監(jiān)控系統(tǒng)等應(yīng)符合CJ/T 1-1999中第8章的規(guī)定。