環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于545元/噸 環(huán)比上行4元/噸

本報告期(2020年7月29日至2020年8月4日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于545元/噸，環(huán)比上行4元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有21個，漲幅均為5元/噸，其余3個持平。

當前，沿海煤炭市場現(xiàn)貨采購需求較弱、觀望情緒濃厚，現(xiàn)貨價格承壓下跌，但長協(xié)煤價格的上漲以及長協(xié)煤交易比例的大幅提升，促使本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲，具體分析如下：

一、 現(xiàn)貨價格穩(wěn)中偏弱，承壓下行。雖然下游腹地城市陸續(xù)出梅，高溫模式下電廠耗用有一定增量，但終端和港口的高庫存對需求的增長起到明顯的減振作用，緩沖了耗煤需求向市場采購需求的直接轉(zhuǎn)換，未給北方現(xiàn)貨市場帶來明顯的價格支撐。

二、 現(xiàn)貨成交量偏低，長協(xié)量占比提升。現(xiàn)貨市場行情偏弱，觀望情緒較濃，本期除秦皇島港、黃驊港等長協(xié)占比偏高的港口裝船作業(yè)較為穩(wěn)定外，多數(shù)碼頭空泊現(xiàn)象嚴重，現(xiàn)貨成交寥寥。當前，長協(xié)煤較市場煤仍有約20元/噸的價格優(yōu)勢，低價長協(xié)煤的兌現(xiàn)足以覆蓋采購需求的增量，本期長協(xié)煤在北方市場成交量中的占比明顯提升。

三、八月長協(xié)價格環(huán)比出現(xiàn)較大幅度上漲。六月底七月初，現(xiàn)貨價格和長協(xié)計算指數(shù)受到產(chǎn)地供應和期貨交割等多重因素的影響，均出現(xiàn)明顯上漲。七月份隨著供需的改善，港口現(xiàn)貨價格持續(xù)回調(diào)且已低于前期水平，而長協(xié)指數(shù)由于穩(wěn)定性，回調(diào)后仍高于六月底，致使八月份5500大卡煤炭的長協(xié)價格較七月份上漲5元/噸。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年7月29日至2020年8月4日)，海運煤炭運價指數(shù)小幅上行。截至8月4日，運價指數(shù)收于571.06點，與7月28日相比，上行10.78點，環(huán)比上行1.92%。

具體到部分主要船型和航線，2020年8月4日與2020年7月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.2元/噸，環(huán)比上行1.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.1元/噸至17.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.4元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸。