環(huán)渤海港口煤炭運輸漸入佳境

進入七月份，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量實現(xiàn)強勢回歸，吞吐量同比保持正增長，運輸生產(chǎn)漸入佳境。

數(shù)據(jù)顯示，7月1-18日，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭3330萬噸，比去年同期增長120萬噸，增幅雖小，但卻是令人振奮。黃驊港、秦皇島港、國家能源集團天津碼頭發(fā)運煤炭同比保持增長，且已經(jīng)接近港口最佳運輸狀態(tài)，而曹妃甸四港和京唐三港合計發(fā)運量同比去年基本持平。其中，京唐三港吞吐量已接近設計能力，曹妃甸四港距設計能力差距不小。

今年1-4月份，受疫情影響，工業(yè)企業(yè)、外貿(mào)型企業(yè)復產(chǎn)復工緩慢，電廠日耗低位徘徊;而進口煤卻大幅進入國內(nèi)市場，1-4月份，進口煤同比增長26.9%，煤炭供需出現(xiàn)錯配，促使國內(nèi)煤炭市場供大于求壓力加大，環(huán)渤海港口拉煤船舶減少，吞吐量銳減。1-4月份，我國主要運煤港口遭遇車船到港雙低景象，合計發(fā)運煤炭1.98億噸，同比下降19.9%。其中，秦皇島港發(fā)運煤炭5007萬噸，同比減少21.3%;黃驊港發(fā)運煤炭5868萬噸，同比減少10.3%;曹妃甸和京唐港合計發(fā)運煤炭5592億噸，同比減少32.5%;各港均在不同程度上受到影響。

進入五月份，隨著復工復產(chǎn)的加快，工業(yè)用電快速復蘇，民用電負荷也有所增加。加之進口煤限制政策嚴格，年度進口煤配額趨向緊張，部分電廠配額消耗殆盡。南方多數(shù)港口延長通關時間，停止異地辦公，部分港口停止進口，越來越多的發(fā)電企業(yè)開始增加內(nèi)貿(mào)動力煤的采購，為環(huán)渤海港口擴大市場份額、增加運量奠定堅實基礎。

隨著我國各項工作穩(wěn)步推進，經(jīng)濟秩序的加速恢復，下游終端快速趕工、搶進度，基建等相關行業(yè)占比的提高，帶動電力消費的快速增長。下半年，工業(yè)和經(jīng)濟增長速度將恢復到正常水平，工業(yè)用電強勢回歸。疊加夏季用煤高峰、秋季高耗能行業(yè)復產(chǎn)、冬季取暖用煤等好行情接踵而至，電廠耗煤將保持增長態(tài)勢，到港拉煤船舶將急劇增加。

下半年，上游先進產(chǎn)能加快釋放，終端用煤需求將進一步釋放，煤炭供需雙高將再現(xiàn)。國內(nèi)市場環(huán)境和煤炭需求將明顯好于上半年，我國環(huán)渤海港口煤炭吞吐量將出現(xiàn)跨越式增長，預計下半年，環(huán)渤海港口煤炭吞吐能將超過上半年6000-8000萬噸。