7月15日波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌

據(jù)外媒報(bào)道，受海岬型船費(fèi)率跌至近一個(gè)月低點(diǎn)以及巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌打壓，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)7月15日下滑，降至6月23日以來新低。

波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.6%(46點(diǎn))至1696點(diǎn)。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4.6%(141點(diǎn))，報(bào)2941，觸及6月17日以來最低水平。

海岬型船平均租金水平下跌1175美元至24387美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬噸，主要運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等。

隨著商業(yè)的重新開放，中國不斷增加的鐵礦石需求推動(dòng)海岬型指數(shù)今年迄今為止上漲了51%。

船運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Intermodal7月14日在周度研究報(bào)告中稱:“考慮到海岬型船自夏季以來表現(xiàn)一直強(qiáng)勁，承租人作出反應(yīng)并給市場(chǎng)施加壓力只是時(shí)間問題。”

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1%(18點(diǎn))至1579點(diǎn)。

巴拿馬型船平均租金水平下跌164美元，至14211美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上升1.7%(15點(diǎn))至890點(diǎn)。

有分析人士表示，雖然現(xiàn)在波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)處于降勢(shì)，但隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步重啟以及中國的經(jīng)濟(jì)刺激政策繼續(xù)支撐需求，預(yù)計(jì)2020年下半年干散貨運(yùn)價(jià)將會(huì)上升，但考慮到新的貿(mào)易模式和能源競(jìng)爭(zhēng)等問題，預(yù)計(jì)2020年的運(yùn)價(jià)指數(shù)仍將遠(yuǎn)不及2019年的周期性峰值。