動力電池裝機(jī)2020年6月榜單：磷酸鐵鋰回暖跡象明顯，吉利PHEV專用車超過百輛

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月中國市場生產(chǎn)電動汽車96,965輛，同比下降25.76%。其中，EV乘用車產(chǎn)量62,652輛，占比64.61%，同比下降36.99%。6月PHEV乘用車、PHEV專用車產(chǎn)量同比增長，PHEV專用車暴增2216.67%，其他車輛類型同比均下降，6月電動汽車環(huán)比增長21.41%。

　　2020年6月鋰電裝機(jī)4.93GWh，同比下降24.40%，環(huán)比增長32.68%

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年6月中國電動汽車市場鋰電總裝機(jī)量4.93GWh，同比下降24.40%。從各細(xì)分市場看，EV乘用車是最大的細(xì)分市場，該市場6月裝機(jī)3.13GWh，同比下降33.77%，占比63.44%；EV客車占比19.58%，是第二大細(xì)分市場。PHEV乘用車、PHEV專用車同比增長，PHEV專用車暴增4213.84%，其他車輛類型同比均下降。

　　6月電動汽車裝機(jī)環(huán)比增長32.68%。PHEV客車環(huán)比下降，其他車輛類型環(huán)比均增長，EV乘用車環(huán)比增長20.35%，EV客車環(huán)比增長97.28%。

　　從各類型鋰電裝機(jī)情況來看，6月NCM電池裝機(jī)3.19Wh，占比64.76%，其中87.68%用在了EV乘用車市場，在客車市場沒有應(yīng)用，專用車市場用量較少。磷酸鐵鋰電池（LFP）6月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)1.70GWh，占比34.43%，其中56.28%用在EV客車市場，24.48%用在EV專用車市場。本月磷酸鐵鋰裝機(jī)較上月增加近一倍，回暖跡象明顯。NCA電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)15.53 MWh，占比0.31%，全部應(yīng)用于PHEV乘用車市場。鈦酸鋰電池6月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)2.69 MWh，全部應(yīng)用于EV客車市場，LMO電池40.19%用在PHEV客車市場上，34.06%用在EV客車市場。

　　從各形狀鋰電裝機(jī)情況來看，6月4.93GWh的裝機(jī)量中，方形電池以3.81GWh的應(yīng)用占比77.34%，軟包電池以272.49 MWh裝機(jī)占比5.53%，圓柱電池以844.90 MWh裝機(jī)占比17.13%。

　　方形電池55.45%用于EV乘用車，在EV客車和EV專用車上的應(yīng)用較上月均有大幅增長。軟包電池76.71%用于EV乘用車，圓柱電池95.24%用于EV乘用車，三種形狀電池均主要應(yīng)用在EV乘用車市場，但圓柱電池在EV乘用車市場應(yīng)用集中度最高。

　　從電池芯廠供應(yīng)商的情況看，6月共有46家電池芯供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，較上月增加了6家，其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)4.87GWh，占比98.77%。第一名CATL裝機(jī)2.40GWh，占比48.75%。LG化學(xué)以740.55 MWh裝機(jī)占比15.02%，排名第二，比亞迪以553.83 MWh裝機(jī)占比11.23%，排名第三，三家合計(jì)裝機(jī)占比75.00%。第4-20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)占比23.77%。

　　CATL 6月NCM裝機(jī)占比55.24%，LFP裝機(jī)占比44.76%，較上月增長近14%。LG化學(xué)全部是NCM電池，比亞迪63.30%是NCM電池，36.70%是LFP電池，較上月增長近20%。

　　6月前20名電池芯供應(yīng)商中，只有中航鋰電、捷威、盟固利、松下、萬向幾家企業(yè)裝機(jī)量同比增長，LG化學(xué)和中興去年4月未裝機(jī)，其他企業(yè)同比均下降。與上月相比，本月新進(jìn)入TOP20的有中興、江蘇春蘭、比克、江西安馳，跌出的企業(yè)有欣旺達(dá)、恒大、華鼎國聯(lián)、四川綠鑫，變動的基本是在15名以后的位置，排名靠前的企業(yè)相對穩(wěn)定。

　　2020年前6月鋰電裝機(jī)17.83GWh，同比下降40.16%

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年前6月中國電動汽車市場鋰電總裝機(jī)量17.83GWh，同比下降40.16%。從各細(xì)分市場看，EV乘用車市場前6月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)11.85GWh，同比下降42.23%；EV客車市場實(shí)現(xiàn)裝機(jī)3.01GWh，同比下降41.93%。前6月只有PHEV乘用車和PHEV專用車同比增長，其他車輛類型同比均下降。

　　 從各類型鋰電裝機(jī)情況來看，2020年前6月NCM的裝機(jī)量12.49GWh，占比70.05%，其中87.26%用于EV乘用車市場，在客車市場沒有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池（LFP）前6月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)4.99GWh，占比28.01%，其中60.05%用在EV客車市場，25.03%用在EV專用車市場，14.80%用在EV乘用車市場上。

　　前6月裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，鈦酸鋰電池全部用在EV客車市場上，LMO電池71.21%用在PHEV客車市場上，NCA電池80.56%用于EV乘用車市場。

　　從各形狀鋰電裝機(jī)情況來看，2020年前6月17.83GWh的裝機(jī)量中，方形電池以13.64GWh裝機(jī)占比76.52%，軟包電池以886.16 MWh裝機(jī)占比4.97%，圓柱電池以3.30GWh裝機(jī)占比18.51%。

　　 從電池芯廠的情況看，前6月共有58家電池芯供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)17.63GWh，占比98.87%。第一名CATL裝機(jī)8.65GWh，占比48.50%，LG化學(xué)裝機(jī)2.59GWh占比14.52%，以微弱優(yōu)勢超過比亞迪，排名第二，比亞迪以2.50GWh占比14.03%，三家合計(jì)裝機(jī)占比高達(dá)77.05%。第4-20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)占比21.82%，其他38家合計(jì)占比1.13%。

　　從前20名電池芯供應(yīng)商裝機(jī)量同比增長情況看，LG化學(xué)、中航鋰電、松下、塔菲爾、萬向，裝機(jī)同比增長，中興去年6月未裝機(jī)，其他企業(yè)同比下降。LG化學(xué)暴增45642.82%。

　　2020年前6月電池芯供應(yīng)商裝機(jī)情況看，日韓電池企業(yè)在中國的發(fā)展勢頭日益增長，中日韓電池企業(yè)的戰(zhàn)爭將日益膠著。（作者張慧）