煤價上漲 下游到底缺煤嗎?

上月末，由于交割數(shù)量少，下游詢貨減少，但受坑口煤價保持堅挺，優(yōu)劣勢均在，煤價停止上漲，保持穩(wěn)定。此外，全國統(tǒng)調(diào)電廠煤炭庫存繼續(xù)穩(wěn)步增長，5日達(dá)到1.36億噸，可用26天，基本達(dá)到歷史同期最高水平。全國重點電廠存煤升至8700萬噸的高位，而沿海六大電廠存煤1620萬噸，可用天數(shù)高達(dá)25天，繼續(xù)處于高位。進(jìn)入夏季用煤高峰，用電負(fù)荷提高。但下游雨水增多，水電發(fā)力，將有力緩解火電壓力。七月份，沿海電廠日耗上升相對緩慢。那么，煤價出現(xiàn)上漲，看來不是下游缺煤造成的。那么，煤價到底為啥上漲呢?

首先，受大礦提價和停止銷售現(xiàn)貨，以及期貨130萬噸交割的影響，優(yōu)質(zhì)現(xiàn)貨出現(xiàn)緊張，部分中小用戶詢貨積極，帶動煤價上漲。其次，近期主產(chǎn)地煤礦產(chǎn)量供應(yīng)不算充裕，內(nèi)陸直達(dá)需求較好，煤礦經(jīng)營地銷貨源利潤豐厚，而下水煤價格倒掛，供應(yīng)鐵路下水量不足，環(huán)渤海港口存煤水平不高。再次，陜蒙地區(qū)安全檢查以及煤管票管控依然相對嚴(yán)格，大秦線、朔黃線基本處于滿發(fā)狀態(tài)，而呼局每日批車數(shù)在24列左右，近期鐵路局有意控制批車量以調(diào)控淡旺季整體運量，唐呼線裝車到港煤炭數(shù)量不足，曹妃甸四港存煤繼續(xù)處于中位偏低水平。第四，進(jìn)口煤限制政策依然嚴(yán)格，華南區(qū)域終端額度問題進(jìn)一步顯現(xiàn)出來，外煤實際詢貨成交很少，正值用煤旺季，華南地區(qū)用戶擔(dān)心庫存下降，轉(zhuǎn)向采購內(nèi)貿(mào)來補充。第五，國內(nèi)四大耗煤行業(yè)基本恢復(fù)到正常水平，供需偏緊的情況下，煤價偏強運行。

從近期到港拉煤船舶數(shù)量來看，黃驊港和秦皇島港下錨船數(shù)量均在40多艘，京唐三港、曹妃甸四港的下錨船數(shù)量變化不大，標(biāo)志著前一階段的電煤搶運已經(jīng)高一段落。下游用戶在高庫存、水電發(fā)力的情況下，北上拉運的積極性并不高。且主要以長協(xié)煤拉運為主，對市場煤采購數(shù)量有限，這也在一定程度上制約了市場煤價格的上漲幅度。預(yù)計中旬，港口煤價將出現(xiàn)止?jié)q企穩(wěn)。