四大原因致使新能源車市仍未轉(zhuǎn)“正”，崔東樹預(yù)測(cè)下半年或?qū)⒏纳?/p>

新能源汽車市場(chǎng)的元?dú)馍形椿謴?fù)。

“今年新能源車市面臨非常困難的情況，汽車市場(chǎng)正在回暖，但新能源汽車市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢(shì)。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在做客由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2020產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨‘美好出行’獎(jiǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布儀式”時(shí)表示。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月我國乘用車市場(chǎng)零售達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，是近11個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)正增長。然而，新能源乘用車批發(fā)銷量僅為7.02萬輛，同比下降28%。

崔東樹認(rèn)為，新能源車市出現(xiàn)負(fù)增長的核心原因首先在于去年同期銷量基數(shù)高，而這與新能源汽車政策補(bǔ)貼變化密切相關(guān)。

今年4月，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委等11部委公布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，確定新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。盡管補(bǔ)貼退坡速度放緩，但補(bǔ)貼也在逐步減少，新能源汽車的銷售價(jià)格也在提高。

制圖：每經(jīng)記者 李碩

除此之外，國際油價(jià)的下跌也使得新能源汽車在使用成本方面的優(yōu)勢(shì)銳減。2020年上半年，伴隨新冠肺炎疫情在全球發(fā)酵，石油需求受到影響，加之減產(chǎn)協(xié)議不確定性拖累市場(chǎng)交易氣氛，國際原油期貨價(jià)格一度創(chuàng)下近三十年來最低值，原油期貨價(jià)格甚至跌至負(fù)值區(qū)間。 “這使得燃油車使用成本偏高的痛點(diǎn)得到了相對(duì)緩解，新能源汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低，銷量下滑在所難免。”崔東樹分析稱。

制圖：每經(jīng)記者 李碩

與此同時(shí)，疫情之下，人們的出行需求減少，致使網(wǎng)約車訂單量遭遇重創(chuàng)，呈斷崖式下降。公開數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)打車在今年一季度成功訂單量僅為4.5萬單，相比2019年第三季度下降83%。滴滴出行的成功訂單量為33萬單，下滑63%。

在崔東樹看來，出租、網(wǎng)約車已經(jīng)成為新能源汽車的主銷市場(chǎng)之一。近年來，包括山西、河南、海南等多省市政府相繼發(fā)文，規(guī)定新注冊(cè)出租車、網(wǎng)約車必須為新能源車。而出租、網(wǎng)約車的出行訂單大幅下滑，也間接對(duì)新能源汽車的需求量帶來一定程度影響。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車上牌保險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫》顯示，2020年1~4月我國用于出租租賃的新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售2.17萬輛，同比下降71%，占新能源乘用車總銷量的比例為13.9%，市占率不足2019年28.8%的一半。

“為促進(jìn)消費(fèi)，各地多項(xiàng)政策措施陸續(xù)落地，給予傳統(tǒng)燃油汽車購置補(bǔ)貼，增加限購城市購車指標(biāo)。此外，疫情期間各地限制傳統(tǒng)燃油車通行的措施有所減少，也讓新能源的路權(quán)優(yōu)勢(shì)被弱化。”崔東樹說，“補(bǔ)貼退坡、出租和網(wǎng)約車訂單量下滑、使用成本和路權(quán)優(yōu)勢(shì)的減弱，致使新能源汽車銷量1~5月負(fù)增長達(dá)到61%。”

圖片來源：威爾森

對(duì)于下半年新能源汽車銷量走勢(shì)，崔東樹預(yù)測(cè)將會(huì)有所改善：“在去年前期高基數(shù)的背景下，今年的新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入一輪比較強(qiáng)的恢復(fù)性過程。前期高基數(shù)的干擾逐步去掉后，疊加傳統(tǒng)車企降低油耗和總體新能源的發(fā)展要求，下半年的新能源車市將有較好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”

6月22日，工信部聯(lián)合財(cái)政部、商務(wù)部等五部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，自2021年1月1日起施行。據(jù)了解，此次《辦法》公布了2021-2023年新能源汽車積分比例要求、轉(zhuǎn)結(jié)標(biāo)準(zhǔn)放寬，并完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次出臺(tái)的“雙積分”新政策，在將新能源積分比例納入考核、油耗管理進(jìn)一步嚴(yán)格的同時(shí)，也為車企在積分交易和轉(zhuǎn)結(jié)方面留有空間，將一定程度減輕企業(yè)壓力，刺激新能源車市的增量。