國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
歐盟鼓勵新能源車型消費
歐盟鼓勵新能源車型消費歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式,鼓勵新能源車型消費,支持新能源汽車的研發(fā)和市場拓展。截至目前,法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車
歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式,鼓勵新能源車型消費,支持新能源汽車的研發(fā)和市場拓展。截至目前,法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。
德國聯(lián)邦財政部日前提交一項新的政策草案,計劃從2021年起,提高新車的氣候保護附加稅,其中二氧化碳排放量將是決定稅額高低的關(guān)鍵指標(biāo)。分析人士認(rèn)為,德國政府此舉將進一步引導(dǎo)市場需求,促進消費從傳統(tǒng)高油耗車型向經(jīng)濟型、新能源車型轉(zhuǎn)變。新草案規(guī)定,對碳排放量在每公里195克以上的機動車,每超出1克征收4歐元的附加稅。
法國政府近期宣布了一項總額為80億歐元的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃,鼓勵消費者購買新能源汽車。希臘政府日前宣布將在18個月內(nèi)撥款1億歐元,用于補貼購買新能源汽車的消費者,并計劃在2030年前將電動車在新車中的比例提升至30%。阿姆斯特丹、巴黎、柏林等歐洲城市也相繼出臺政策,規(guī)定在未來幾年內(nèi),限制傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車進入市中心。
根據(jù)歐盟委員會氣候行動部門統(tǒng)計,機動車是歐盟境內(nèi)二氧化碳排放的重要來源之一,約占總排放量的12%。近年來,歐盟圍繞汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),制定了一系列新政策。其中一項要求是自2021年起,歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克,到2025年和2030年,再分別降低15%和37.5%。
為鼓勵車企生產(chǎn)更多清潔能源汽車,歐盟近期還在考慮出臺多項新政,包括推出兩年總額為200億歐元的計劃,鼓勵采購符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源汽車;成立一項400億—600億歐元的清潔能源汽車投資基金,加速零排放產(chǎn)業(yè)鏈和配套基礎(chǔ)設(shè)施的升級建設(shè);計劃在2025年前建立200萬個公共充電站等。
歐洲汽車制造商協(xié)會近期數(shù)據(jù)顯示,歐盟范圍內(nèi)85%的電動車銷量集中在6個人均收入較高的西歐國家,歐洲境內(nèi)76%的公共充電站集中在荷蘭、德國、法國和英國,而在中東歐等地區(qū),新能源汽車的市場占有率和充電設(shè)施普及率仍很低。
歐洲汽車制造商協(xié)會主席卡洛斯·塔瓦雷斯表示,為提升新能源汽車的市場占有率、推動歐洲汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,歐盟及其成員國政府需要在制定政策時綜合考慮消費者購買力、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套、市場成熟度等因素。在行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中,還要充分考慮社會和經(jīng)濟效應(yīng),避免歐洲汽車制造商在全球市場的激烈競爭中處于不利地位。
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