電動(dòng)汽車(chē)安全有了“底線”

“國(guó)家高度重視電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)的發(fā)布對(duì)于提升、保障電動(dòng)汽車(chē)的安全將發(fā)揮重要作用，并且是從源頭、技術(shù)要求上來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)的安全指標(biāo)。”

近日，電動(dòng)汽車(chē)安全再次成為業(yè)內(nèi)熱門(mén)話題。但與此前頻頻起火的負(fù)面消息不同，這次大家關(guān)注的重點(diǎn)是日前工信部出臺(tái)的電動(dòng)車(chē)安全三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”)。

“國(guó)家總算出臺(tái)了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)客車(chē)和動(dòng)力電池安全的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這樣我以后選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)也更有底了。”準(zhǔn)新能源車(chē)主虞先生告訴記者，他此前一直搖不上燃油車(chē)號(hào)，無(wú)奈之下只能排號(hào)去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，被迫成為“電車(chē)一族”。“其實(shí)說(shuō)實(shí)話，我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是不太信任的，但這次‘三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)’的出臺(tái)或多或少還是給了我信心。”

明確行業(yè)安全底線

天氣漸熱，電動(dòng)汽車(chē)也在逐漸攀升的高溫中再一次“火”了。4月28日，深圳塘尾某新能源汽車(chē)充電站發(fā)生車(chē)輛起火，現(xiàn)場(chǎng)相鄰?fù)７诺?輛車(chē)受到不同程度損壞;5月4日，新疆阿克蘇一輛電動(dòng)汽車(chē)自燃;5月8日，長(zhǎng)沙街頭一輛理想ONE在行駛過(guò)程中自燃……

電動(dòng)汽車(chē)自燃、起火頻發(fā)，最大的損耗無(wú)疑是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的信心。5月12日，為從根本上解決電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題，工信部宣布，其組織制定的《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》這“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”已由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

“近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2019年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，連續(xù)多年居世界第一。”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)安全系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提升行業(yè)整體安全水平，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

“標(biāo)準(zhǔn)就是行業(yè)技術(shù)要求，也是底線，而安全是沒(méi)有討價(jià)還價(jià)余地的。目前國(guó)家高度重視電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)的發(fā)布對(duì)于提升、保障電動(dòng)汽車(chē)的安全都能起到重要作用，并且是從源頭、技術(shù)要求上來(lái)提高電動(dòng)汽車(chē)的安全指標(biāo)。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東告訴記者，這對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展同樣具有重要意義。

符合現(xiàn)階段技術(shù)水平

記者在梳理三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)，“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”分別是從整車(chē)、電池、電動(dòng)客車(chē)三個(gè)方面提出準(zhǔn)入門(mén)檻，而亮點(diǎn)則基本圍繞“強(qiáng)制、安全、電池”進(jìn)行展開(kāi)，例如在《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

“新能源汽車(chē)最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源就是動(dòng)力電池，所以三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)的重點(diǎn)還是圍繞動(dòng)力電池的系統(tǒng)熱管理、絕緣電阻、涉水防水、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、外部短路和過(guò)溫過(guò)充等方面提出的具體要求。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱(chēng)“充電聯(lián)盟”)技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇告訴記者，在新能源汽車(chē)高速發(fā)展和大規(guī)模增長(zhǎng)的大背景下，不少車(chē)企的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)皆能滿足甚至超過(guò)強(qiáng)標(biāo)里的要求。

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，與此前我國(guó)原有的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，《電動(dòng)客車(chē)安全要求》則增加了電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞的強(qiáng)制要求。“新增的安全提醒可以有效降低事故中的人身?yè)p失，而電池倉(cāng)部位的強(qiáng)制碰撞要求也可以促使企業(yè)進(jìn)一步完善和優(yōu)化安全問(wèn)題。”一位不愿具名的車(chē)企員工指出。

“強(qiáng)制要求都是經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證、專(zhuān)家研討、行業(yè)交流和征求意見(jiàn)這幾個(gè)流程的，就現(xiàn)階段的技術(shù)條件來(lái)看，我覺(jué)得是合理且合適的。”劉鍇強(qiáng)調(diào)。

未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步完善

值得注意的是，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)是從2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，為企業(yè)預(yù)留了半年左右的“過(guò)渡期”。

“這意味著如果還有企業(yè)安全技術(shù)沒(méi)有達(dá)標(biāo)，仍然可以抓緊最后的機(jī)會(huì)進(jìn)行改進(jìn)，畢竟強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為保障電動(dòng)汽車(chē)安全的底線，對(duì)于企業(yè)而言也僅是基本的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)而已。”上述車(chē)企員工告訴記者，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)的出臺(tái)勢(shì)必會(huì)淘汰一批技術(shù)不達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品不合格的生產(chǎn)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)也能為我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展掃清障礙。

同時(shí)，記者還注意到，作為電動(dòng)車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁在本次的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有被提及，而這是否會(huì)是強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)的發(fā)展方向之一?

“隨著國(guó)家、社會(huì)層面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全的關(guān)注，以及三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)出臺(tái)。充電安全保障基礎(chǔ)已經(jīng)形成。”北京市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示，“雖然目前充電樁還沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)標(biāo)，但已有行業(yè)檢測(cè)和認(rèn)證，e充網(wǎng)充電SaaS云平臺(tái)、西安市級(jí)新能源平臺(tái)、昆明市級(jí)新能源平臺(tái)可以通過(guò)對(duì)車(chē)、樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警。同時(shí)，在充電異常危險(xiǎn)時(shí)能對(duì)樁遠(yuǎn)程斷電，保障車(chē)主安全。”

“我認(rèn)為當(dāng)前充電樁更多面臨的是充電樁本身的一致性、互操作性等問(wèn)題，行業(yè)自律才是大勢(shì)所趨。”劉鍇坦言，從北京市《北京市電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》《北京市電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法(試行)》和《關(guān)于開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查的通知》中納入充電聯(lián)盟的標(biāo)識(shí)(檢測(cè)、認(rèn)證)評(píng)定工作和取得的效果來(lái)看，都證實(shí)了該點(diǎn)。“但強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)完善的過(guò)程，未來(lái)必定會(huì)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的實(shí)踐來(lái)及時(shí)做出適應(yīng)性調(diào)整。”