山東已建成加氫站6座 全省氫燃料電池汽車上牌數(shù)為126輛

5月22日上午，第二十二屆中國科協(xié)年會山東氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究課題專題調(diào)研座談會在山東濟南召開。記者從座談會上了解到，目前，山東已建成加氫站6座，其中5座日加氫量在500公斤及以上;全省氫燃料電池汽車上牌數(shù)為126輛，6月份有望超過200輛。下一步，將借院士專家團隊來山東調(diào)研的契機，緊緊抓住新舊動能轉(zhuǎn)換的有利時機，按照省委省政府的整體部署，深入推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，探索出一條以能源變革帶動工業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。

山東省工業(yè)和信息化廳裝備產(chǎn)業(yè)處處長趙明介紹，山東省委、省政府高度重視氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其作為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引領性產(chǎn)業(yè)超前布局、重點培育，取得了一定成效。

據(jù)了解，在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領域，山東省已初步建立起從關鍵材料、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機到整車的研發(fā)、生產(chǎn)體系，摸索出一套科學高效的示范運營模式。

一是氫能資源優(yōu)勢明顯。山東是化工大省，石油化工、鹽化工、煤化工等行業(yè)副產(chǎn)氫豐富，骨干企業(yè)均具有豐富的氫氣制取、儲存和利用經(jīng)驗，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。據(jù)中國工程院調(diào)研數(shù)據(jù)，山東省在合成氨馳放氣和甲醇馳放氣等渠道，每年可回收氫氣約96萬噸，可支撐10萬臺以上氫燃料電池商用車的規(guī)?；\行。山東也是能源大省，除傳統(tǒng)的煤電外，風電、核電、光伏發(fā)電等新能源已達一定規(guī)模，可為電解制氫提供較好的能源保障。

二是規(guī)劃政策體系有力。2018年，山東省在全國率先啟動氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制工作，完成了《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2025年)》《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2028年)》，強化對氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃引領。2019年初，山東省成立全國首個省級氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，6月，中國氫能聯(lián)盟在山東發(fā)布全國第一個《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，成為支撐氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。濟南、青島、濰坊、濟寧等市結合當?shù)貙嶋H，出臺了一系列氫能產(chǎn)業(yè)政策。比如，青島市出臺了《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，重點支持氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加氫站建設、燃料電池汽車示范應用;濰坊市出臺了《關于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設運營管理工作的意見》，將氫氣參照城鎮(zhèn)燃氣進行管理，解決了加氫站行業(yè)監(jiān)管、選址、經(jīng)營許可等實際問題。

三是龍頭企業(yè)引領突破。目前，山東省氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的重點企業(yè)和研究機構達50余家，以兗礦集團、東岳集團、濰柴集團、山東高速、中通客車、中車四方等為代表的龍頭企業(yè)率先突破，發(fā)揮了較強的示范作用。其中，東岳集團的燃料電池質(zhì)子交換膜達到世界先進水平;濰柴集團初步具備“單電池-電堆-發(fā)動機-整車”的全套研發(fā)和測評能力，形成了覆蓋30-120KW的系列化燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品，并在電堆封裝、發(fā)動機集成等關鍵技術方面取得重要突破，萬套級燃料電池產(chǎn)業(yè)園將在年內(nèi)投入使用。

四是示范應用初具規(guī)模。目前，山東省已建成加氫站6座，其中5座日加氫量在500公斤及以上。在濟南、濰坊、濟寧、德州、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，已開通燃料電池公交專線6條。目前，全省氫燃料電池汽車上牌數(shù)為126輛，6月份有望超過200輛。濰柴集團依托承擔的國家重點研發(fā)計劃項目“燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術與應用”，今年3月份，該企業(yè)舉辦了“濰柴20000臺氫燃料電池發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)”儀式，標志著我省氫燃料電池業(yè)務走出了邁向全球一流商業(yè)化的關鍵一步。

趙明表示，今后一段時期，山東省將進一步加大工作力度，加快培育壯大氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，真正使其成為動能轉(zhuǎn)換的先行產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新引領的先導行業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

一是抓好規(guī)劃引領。盡快出臺山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以打造國內(nèi)領先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和應用示范區(qū)為目標，堅持“以示范促應用、以應用拓市場、以市場促產(chǎn)業(yè)”思路，圍繞突破核心技術瓶頸制約、貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條、強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐、探索多元應用途徑等重點任務，高質(zhì)量高標準推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二是強化創(chuàng)新支撐。充分發(fā)揮濰柴省級燃料電池技術創(chuàng)新中心作用，匯聚清華大學、同濟大學、中科院大連化物所、中車四方、中國重汽、東岳集團、中通客車等創(chuàng)新資源，積極創(chuàng)建國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，搭建起以企業(yè)為主體、以市場為導向、政產(chǎn)學研深度融合的燃料電池核心技術科研和成果轉(zhuǎn)化平臺，促進全球燃料電池領域創(chuàng)新力量整合和高端人才集聚。

三是突出示范帶動。以濟南、青島、濰坊、淄博等城市群為重點，鼓勵有條件的市實施公交、物流等領域的示范項目，全面推動氫燃料電池車應用。推動城市內(nèi)和城市間加氫基礎設施布局，加快打造燃料電池汽車運營生態(tài)。