電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法（GB/T 29307-2012）

1范圍 　　本標準規(guī)定了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)在臺架上的一般可靠性試驗方法，其中包括可靠性試驗負荷規(guī)范及可靠性評定方法。 　　本標準適用于最終動力輸出為電動機單獨驅(qū)動或電動機和發(fā)動機聯(lián)合驅(qū)動的電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 　　GB/T 2900.13電工術(shù)語可信性與服務(wù)質(zhì)量 　　GB/T 18488(所有部分）電動汽車用電機及其控制器 　　GB/T 19596電動汽車術(shù)語 　　QC/T 893-2011電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)故障分類和判斷 　　3術(shù)語和定義 　　GB/T 2900.13，GB/T 18488（所有部分），GB/T 19596和QC/T 893-2011界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 　　3.1 　　持續(xù)轉(zhuǎn)矩continuous torque 　　車用驅(qū)動電機系統(tǒng)在額定電壓、額定轉(zhuǎn)速條件下，規(guī)定的Sl工作制下的最大、長期工作的轉(zhuǎn)矩。 　　3.2 　　最高工作轉(zhuǎn)速maximum workspeed 　　相應(yīng)于電動汽車最高行駛車速的電機轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動電機系統(tǒng)在額定電壓條件下，在該轉(zhuǎn)速時應(yīng)能以額定功率運行。 　　3.3 　　峰值功率peak power 　　車用驅(qū)動電機系統(tǒng)在額定電壓，額定轉(zhuǎn)速條件下，在一定的持續(xù)時間內(nèi)能輸出的最大功率。對于純電動商務(wù)車用驅(qū)動電機系統(tǒng)，持續(xù)時間規(guī)定為60s；對于純電動乘用車和混合動力車用驅(qū)動電機系統(tǒng)，持續(xù)時間規(guī)定為30s。 　　4試驗條件 　　4.1一般要求 　　4.1.1當(dāng)沒有特殊說明時，試驗條件應(yīng)滿足GB/T 18488.2的要求。 　　4.1.2被測裝置應(yīng)是完整的車用驅(qū)動電機系統(tǒng)，符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定；驅(qū)動電機系統(tǒng)外觀檢查應(yīng)符合產(chǎn)品標準的有關(guān)規(guī)定。 　　4.2試驗電源 　　4.2.1試驗過程中，試驗電源由動力直流電源提供，或者由動力直流電源和其他儲能（耗能）設(shè)備聯(lián)合提供；試驗電源的工作直流電壓不大于250V時，其穩(wěn)壓誤差應(yīng)不大于±2.5V；試驗電源的工作直流電壓大于250V時，其穩(wěn)壓誤差應(yīng)不超過被試驅(qū)動電機系統(tǒng)直流工作電壓的±1%。 　　4.2.2試驗電源能夠滿足被測驅(qū)動電機系統(tǒng)的功率要求，并能夠工作于額定工作電壓、最高工作電壓、最低工作電壓或其他工作電壓。 　　4.3冷卻 　　試驗過程中的冷卻設(shè)備或冷卻條件如下： 　　——對于風(fēng)冷的電機或者控制器，試驗過程中應(yīng)帶有實際裝車時的風(fēng)冷電機； 　　——對于自然冷卻的電機或者控制器，可以外加風(fēng)機對電機或控制器進行冷卻； 　　——對于液冷的電機或者控制器，應(yīng)盡量采用制造廠商規(guī)定的冷卻液； 　　——冷卻條件應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格說明書或制造商的規(guī)定，并在試驗報告中注明。 　　5試驗程序 　　5.1試驗前準備 　　5.1.1控制器和電機之間連接線應(yīng)和實際車輛一致，同時安裝好監(jiān)測系統(tǒng)。為確保系統(tǒng)能正常工作，應(yīng)對必要的關(guān)聯(lián)信號進行模擬或者通過其他方法進行屏蔽。 　　5.1.2供電電源、試驗臺架及監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)應(yīng)正常。 　　5.2性能初試 　　性能初試按照GB/T 18488.1和GB/T 18488.2的要求進行。測得的性能應(yīng)符合被測驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術(shù)條件要求。 　　5.3可靠性試驗 　　按照第6章規(guī)定的試驗規(guī)范進行試驗。 　　5.4性能復(fù)試 　　重復(fù)5.2。 　　6可靠性試驗規(guī)范 　　6.1一般要求 　　可靠性試驗規(guī)范按照驅(qū)動電機系統(tǒng)所應(yīng)用的車輛類型進行可靠性試驗，轉(zhuǎn)矩負荷循環(huán)按照圖1和表1進行?？傆嬤\行時間為402h，按照6.2的順序連續(xù)試驗。 　　6.2試驗順序 　　6.2.1被測驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于額定工作電壓，試驗轉(zhuǎn)速n：保持為1.1倍的額定轉(zhuǎn)速nN，即ns =1.1nN，此負荷下循環(huán)320h。 　　6.2.2被測驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于最高工作電壓，試驗轉(zhuǎn)速ns=1.1nN，此負荷下循環(huán)40h。 　　6.2.4被測驅(qū)動電機系統(tǒng)工作于額定工作電壓、最高工作轉(zhuǎn)速和額定功率狀態(tài)，持續(xù)運行2h。 　　7檢查及維護 　　7.1一般要求 　　檢查及維護按照下列要求進行，但是其內(nèi)容及周期可以做適當(dāng)?shù)脑鰷p，檢查的結(jié)果及維護情況應(yīng)詳細記錄。相應(yīng)的試驗記錄表格見附錄A。 　　7.2隨時的檢查 　　7.2.1采用故障診斷器、儀表和計算機等隨時監(jiān)側(cè)運行數(shù)據(jù)，超過限值范圍時，發(fā)出替報或緊急停車，根據(jù)故障嚴重程度，進行處理。若屬于被測驅(qū)動電機系統(tǒng)故障，則算為故障停車．記錄故障停車時間、原因及處理情況。 　　7.2.2監(jiān)聽被測驅(qū)動電機系統(tǒng)的運行異響，必要時采取措施。 　　7.3每1h的檢查 　　在1h內(nèi)適時的記錄被測電機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，電機控制器的直流母線電壓和電流，電機表面溫度，以及冷卻液的溫度和流量，必要時，進一步檢查電機控制器功率元件的工作溫度。如果電機安裝有熱敏溫度傳感器，則一并檢查電機繞組的工作溫度，并畫在以運行持續(xù)時間（h)為橫坐標的監(jiān)督曲線上。 　　7.4每24h的檢查 　　7.4.1允許停機1次，巡視試驗設(shè)備，并檢查緊固件、機械連接件及管路，尤其是軟管，檢查連接電纜及接口，原則上只檢查臺架本身。 　　7.4.2檢查冷卻液液面高度，冷卻系統(tǒng)是否存在滲漏等狀況，必要時，補充冷卻液。 　　7.4.3停機檢查時間最多不超過0.5h。 　　7.5故障及停機的處理 　　7.5.1記錄每次停機的原因及操作內(nèi)容。 　　7.5.2當(dāng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)進行故障分析，排除故障，并記錄。 　　7.5.3被中斷的負荷循環(huán)不計人驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性工作時間。如果停機時間超過1h，則重新開始循環(huán)后的1h不計人驅(qū)動電機系統(tǒng)的可靠性工作時間。 　　8試驗結(jié)果的整理 　　8.1根據(jù)QC/T 893-2011進行記錄，必要時提供照片，進行精密分析。 　　8.2依據(jù)被測驅(qū)動電機系統(tǒng)實際持續(xù)運行時間（h)和運行過程中的記錄，按照第9章進行評定。 　　9可靠性評定 　　9.1被測驅(qū)動電機系統(tǒng)實際運行時間應(yīng)不低于402 h， 　　9.2可靠性試驗故障用平均首次故障時間、故障停車次數(shù)及故障平均間隔時間來評定。 　　10試驗報告 　　試驗報告至少應(yīng)包括： 　　a)前言：說明試驗任務(wù)的來源； 　　b)試驗依據(jù)； 　　c)試驗?zāi)康模? 　　d)試驗對象：注明被測驅(qū)動電機系統(tǒng)的主要參數(shù)，并附加圖形、照片及必要的說明； 　　e)試驗設(shè)備及儀表：應(yīng)寫明主要設(shè)備及儀表的名稱、廠家、型號、精度及其他基本參數(shù)，以及標定日期及測量部位； 　　f)試驗條件與標準不同之處； 　　g）試驗結(jié)果： 　　l)對原始試驗數(shù)據(jù)加以整理，盡可能用曲線表示，重要的數(shù)據(jù)可以列表； 　　2)可靠性評價指標計算結(jié)果； 　　3)故障、維修統(tǒng)計； 　　4)試驗過程中的調(diào)整更換記錄； 　　5)性能測試結(jié)果； 　　結(jié)論與建議： 　　1)描述故障的模式、類型、數(shù)量； 　　2)描述平均首次故障時間及故障平均間隔時間； 　　3)必要時，根據(jù)可靠性試驗結(jié)果，提出改進和補充試驗的建議； 　　試驗日期。