擴大歐洲合作版圖 寧德時代加快推進全球化

中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代(CATL)，將攜全新的LFP CTP (經(jīng)CTP方式封裝的磷酸鐵鋰電池)方案繼續(xù)加碼擴大海外版圖。4月27日，據(jù)外媒《InsideEVs 》報道，寧德時代將通過新的合作伙伴荷蘭巴士制造商VDL Bus & Coach和德國Quantron AG，繼續(xù)推進其在歐洲新能源商用車電池領(lǐng)域的發(fā)展。

海外商用車應(yīng)用執(zhí)行總裁李小寧表示，寧德時代致力于在全球范圍內(nèi)推動新能源創(chuàng)新。為商用車提供高效、可靠的電氣化解決方案，是整個電動汽車市場發(fā)展的重要組成部分。寧德時代、VDL Bus & Coach和Quantron AG在電子交通領(lǐng)域有著同樣的執(zhí)著和激情，將共同為全球客戶帶來更多的價值。

牽手多家企業(yè) 拓展歐洲電動市場

據(jù)介紹，寧德時代與歐洲電動公共交通的先驅(qū)荷蘭VDL Bus & Coach簽署了一份合同。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為VDL總線和長途汽車提供基于其標準化產(chǎn)品LFP CTP平臺的高能密度電池系統(tǒng)。

VDL是歐洲最大的電動巴士制造商之一，據(jù)新聞稿稱，其占據(jù)了22%的市場份額。同時，VDL還將進一步擴大市場份額，向“零排放目標”邁進。通過這次合作，寧德時代能夠為歐洲的電動巴士客戶提供靈活的解決方案和全生命周期的服務(wù)。據(jù)悉，作為此次合作的產(chǎn)物，搭載寧德時代電池的電動巴士將于2020年下半年首先在荷蘭推出。

在新的CTP設(shè)計中，寧德時代的磷酸鐵鋰(LFP)電池的額定功率為160wh /kg。這樣LFP將不必使用模塊，減少工藝和成本。由于LFP具有循環(huán)壽命長、安全性好、價格相對低廉等優(yōu)點，或?qū)⒊蔀殡妱庸卉嚭涂ㄜ嚨睦硐腚姵亍?/p>

第二個新協(xié)議是與Quantron AG(德國)——寧德時代在歐洲新的官方經(jīng)銷商，主要目標是在商用車領(lǐng)域?qū)ふ倚驴蛻?。隨著寧德時代和Quantron AG之間新達成的協(xié)議，德國公司Quantron AG將成為寧德時代在歐洲的商業(yè)車輛和工業(yè)應(yīng)用的授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)伙伴。

作為進口商，Quantron AG被授權(quán)為寧德時代在歐洲的電池供應(yīng)商。通過標準化的電池產(chǎn)品、LFP CTP電池包和NMC模塊，即使是在低購買量的情況下寧德時代和Quantron AG也將能夠幫助中小企業(yè)找到靈活的解決方案，以滿足他們從銷售、集成到售后的需求。在Quantron AG渠道的支持下，寧德時代能夠進一步縮短交付時間，更好地滿足本地應(yīng)用場景，并提供性價比極高的解決方案。

受疫情影響 一季度略有下滑

4月25日，寧德時代發(fā)布2019年財報顯示，2019年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤雙增，分別同比增長54.63%、34.64%。其中，動力電池系統(tǒng)銷售系公司主要收入來源。寧德時代的市場規(guī)模得到進一步擴大，也是其營收凈利增長的主因。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh。其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市場占有率超過五成。寧德時代在年報中還表示，2020年公司將繼續(xù)加快全球業(yè)務(wù)布局，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加速研發(fā)步伐，多梯次多路徑地驅(qū)動新技術(shù)商用化。

然而，寧德時代在今年第一季度出現(xiàn)業(yè)績下滑。4月28日，寧德時代公布今年第一季度業(yè)績顯示，公司實現(xiàn)營收90.31億元，同比下降9.53%;凈利潤為4.28億元，同比大跌53.24%。

寧德時代在業(yè)績報告中稱，將業(yè)績下滑的主要原因歸咎于新冠肺炎疫情，公司稱受疫情和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。

加快全球布局 應(yīng)對多方挑戰(zhàn)

寧德時代的擂主地位也在遇到挑戰(zhàn)，特別是在本土市場。被寧德時代奪走動力電池銷量冠軍的比亞迪，3月29日，通過推出“刀片電池”，受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，技術(shù)創(chuàng)新使新一代磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程能夠達到三元鋰電池相當?shù)乃?，這被看作是比亞迪意欲重返行業(yè)龍頭之作。

同時，隨著去年6月動力電池行業(yè)的對外開放，日韓企業(yè)重新進入中國市場，中日韓三國動力電池企業(yè)的競爭即將進入白日化，寧德時代將面臨激烈的市場競爭。

為了應(yīng)對激烈的挑戰(zhàn)，寧德時代一方面加大研發(fā)投入，另一方面也將目光瞄準國際市場。4月13日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，擬將境外發(fā)行債券的額度增加至不超過30億美元(含)或其他等值幣種。寧德時代不斷加碼規(guī)劃海外項目。不僅與多個外資品牌達成合作，寧德時代首個海外生產(chǎn)研發(fā)基地也在建設(shè)之中。據(jù)悉，為了降低上游資源制約，寧德時代也在積極投資上游企業(yè)，未來將在這方面進一步布局。

此外，為深化在海外市場的業(yè)務(wù)拓展，寧德時代在德國圖林根規(guī)劃建設(shè)了海外第一座研發(fā)生產(chǎn)基地。海外市場開拓方面，寧德時代已經(jīng)與戴姆勒卡車和巴士、VWCO的國際聯(lián)盟e-Consortium以及寶馬合作，成為多個重要項目的定點供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)促進商用車電氣化。