渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)實(shí)現(xiàn)全流程智能化無人作業(yè)

鼠標(biāo)一點(diǎn)煤炭裝船

日前，黃驊港煤炭港區(qū)工作人員在中控室通過網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，進(jìn)行港口裝船全流程智能化作業(yè)。河北日報通訊員魏志廣攝

▲煤炭裝船過程智能化自動化，現(xiàn)場看不到操作人員，只有機(jī)器在有序運(yùn)轉(zhuǎn)。河北日報通訊員魏志廣攝

日前，黃驊港煤炭港區(qū)的取裝操作員韓永旺，坐在黃驊港煤炭港區(qū)舒適的辦公樓里，靠點(diǎn)擊鼠標(biāo)完成裝船全流程智能化作業(yè)。而此前，從港區(qū)距海面高達(dá)數(shù)十米的裝船機(jī)大臂上，在只有6平方米逼仄的小操作室，靠不停地操作手柄控制拋料鏟才能完成煤炭裝船。操作員這種工作強(qiáng)度和工作環(huán)境的變化，得益于港口智能化建設(shè)的成果。

位于渤海新區(qū)的黃驊港是我國重要的煤炭運(yùn)輸港之一。在進(jìn)行港口智能化建設(shè)的過程中，面對如何實(shí)現(xiàn)煤炭港口無人化作業(yè)這一世界性煤炭港口作業(yè)中的難點(diǎn)、空白點(diǎn)，渤海新區(qū)黃驊港人進(jìn)行了不斷的探索和努力。

澳大利亞紐卡斯?fàn)柛凼侨蜃畲蟮拿禾砍隹诟?，也是黃驊港煤炭港區(qū)對標(biāo)的榜樣。為此，負(fù)責(zé)黃驊港煤炭港區(qū)運(yùn)營的國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司多次派人到紐卡斯?fàn)柛劢涣鲗W(xué)習(xí)。

2016年初，國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司團(tuán)隊(duì)前去考察時，了解到紐卡斯?fàn)柛勖禾慷讶…h(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無人化操作，但基于對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，對方只允許考察團(tuán)坐在船上在附近繞了一圈。

考察歸來后，黃驊港務(wù)公司負(fù)責(zé)人深深地感受到，先進(jìn)技術(shù)等不來、買不來、要不來，必須自己努力研發(fā)出來。2016年3月，黃驊港務(wù)公司專門成立了生產(chǎn)流程智能化課題組，對堆料、取料、裝船等各環(huán)節(jié)進(jìn)行無人化操作研究。

課題組成立之初，就立足于找到真正適用于黃驊港的智能化解決方案，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

由于毫無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，課題組選人時從各環(huán)節(jié)抽取了有經(jīng)驗(yàn)的基層部門骨干。很多問題沒有現(xiàn)成的解決方案，為避免討論陷入無休止的爭論，大家便根據(jù)自己的想法嘗試，用結(jié)果說話。他們不厭其煩地一次次試驗(yàn)、修改，直到找到完美的解決方案為止。

研發(fā)過程中，顧不上吃飯是常事兒。有時候，有人半夜回到家剛躺下，腦中突然冒出一個想法，便立即爬起來進(jìn)行電話會議。

煤垛的不穩(wěn)定性為智能檢測帶來非常大的難度。尤其是遇到下雨等惡劣天氣，煤垛會塌，檢測斗輪壓力需要隨時調(diào)整，研究智能檢測裝置困難重重。

一點(diǎn)一點(diǎn)地測試，取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，課題組研發(fā)出堆垛模型3D展示方法，用仿真模型核算各個數(shù)據(jù)值……經(jīng)過不懈的努力，2017年課題組終于實(shí)現(xiàn)了智能堆取。

以往，堆料和取料在不同的位置進(jìn)行，屬于兩個環(huán)節(jié)，而且工人操作手法不一，失誤在所難免。實(shí)現(xiàn)智能堆取后，兩個環(huán)節(jié)合并到同港，工作人員大大減少，機(jī)械設(shè)備的數(shù)據(jù)也可以調(diào)至最優(yōu)，只需在遠(yuǎn)程輸入定量數(shù)字，點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可，失誤率明顯降低。

遠(yuǎn)程裝船難度更大。在碼頭，裝船機(jī)的位置是固定的，可輪船的船型不一，靠泊位置不定。有人打比喻說，這就相當(dāng)于你拿著水壺，給飄在海里的幾個不同大小的杯子倒水，得做到不灑不漏，而且裝進(jìn)特定的量，難度可想而知。

黃驊港每天進(jìn)港二三十艘巨輪，船型不好統(tǒng)計?？扇绻麤]有這些數(shù)據(jù)，研究無法進(jìn)行。課題組就此專門設(shè)計了大數(shù)據(jù)研究平臺，依托3年來的進(jìn)港船舶數(shù)據(jù)庫，對統(tǒng)計出的1000多種船型一一建模對比。無數(shù)次嘗試后，黃驊港煤炭港區(qū)終于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程裝船。去年以來，經(jīng)過一系列的生產(chǎn)環(huán)境優(yōu)化，黃驊港煤炭港區(qū)完成全流程智能化操控。

這套系統(tǒng)是全世界獨(dú)一無二的，包含3D模型可視化系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)等，徹底打通了碼頭無人化作業(yè)的所有環(huán)節(jié)。

煤炭運(yùn)到黃驊港后，工作人員只需要動動鼠標(biāo)，點(diǎn)擊“打開”，輸入相應(yīng)數(shù)值，機(jī)械設(shè)備就會自動運(yùn)行：翻卸、堆取、順著皮帶機(jī)傳送，然后裝船運(yùn)往各地。

今年40歲的周麗英是一名翻車機(jī)工作人員，她坐在生產(chǎn)管控中心辦公室里，面對著多臺電腦和液晶屏幕。她通過監(jiān)控視頻看到一輛新檢修后的翻車機(jī)正在熱車。不一會兒，熱車完畢，她用鼠標(biāo)點(diǎn)擊電腦上的“全部壓車系統(tǒng)”，再點(diǎn)擊“打開”按鈕，翻車機(jī)開始順暢地運(yùn)作起來。

“以前在作業(yè)現(xiàn)場的操作室里，得目不轉(zhuǎn)睛地盯著，不停地操作。全流程智能化操作之后，作業(yè)效率高了很多，工作強(qiáng)度降低不少。”周麗英所在的生產(chǎn)一部共有19臺單機(jī)，以前需要20多名工作人員操作，如今僅需7人。

據(jù)介紹，實(shí)現(xiàn)全流程現(xiàn)場無人化作業(yè)后，黃驊港煤炭港區(qū)在提高作業(yè)效率的同時，也徹底消除了人員傷亡的風(fēng)險。此外，還能節(jié)約人力，降低勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)質(zhì)量。