新能源補(bǔ)貼設(shè)檻 特斯拉會(huì)跌破30萬(wàn)元？

新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再度提高，超過(guò)30萬(wàn)元將不再享受，此舉有望倒逼眾多品牌年中降低售價(jià)

財(cái)政部等四部委公布今年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則次日，新能源車企即展開(kāi)行動(dòng)。

4月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元。同一天，蔚來(lái)汽車方面推出限時(shí)補(bǔ)貼兜底方案，即日起至4月26日前支付定金的用戶仍享受2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，差額由蔚來(lái)承擔(dān)。

對(duì)于特斯拉此次漲價(jià)主要與新能源補(bǔ)貼減少有關(guān)。官網(wǎng)顯示，私人購(gòu)買Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版的個(gè)人補(bǔ)貼目前分別為2.025萬(wàn)元和2.25萬(wàn)元，較此前分別下降4500元和5000元。

記者注意到，此次新能源補(bǔ)貼新政對(duì)2020年至2022年新能源補(bǔ)貼細(xì)則予以明確，原則上補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。而其中最受關(guān)注的，莫過(guò)于30萬(wàn)元的補(bǔ)貼紅線。這意味著過(guò)渡期結(jié)束后，購(gòu)買特斯拉的車輛可能將可能無(wú)法獲得補(bǔ)貼支持。不過(guò)，中金公司預(yù)測(cè)，這會(huì)倒逼包括特斯拉Model 3在內(nèi)的眾多品牌在年中降低售價(jià)。

無(wú)緣補(bǔ)貼？

價(jià)超30萬(wàn)，特斯拉或被排除

去年由于新能源補(bǔ)貼退坡引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影響，新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年基本成定局。但車企想享受補(bǔ)貼的門檻在逐漸提高，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在上一年的基礎(chǔ)上分別退坡10%、20%和30%。此次，財(cái)政部首次對(duì)車輛補(bǔ)貼作出數(shù)量上的限制，2022年前每年的補(bǔ)貼規(guī)模不超過(guò)200萬(wàn)輛新能源汽車，超出數(shù)量限制則不再享受補(bǔ)貼。去年我國(guó)新能源汽車的銷量為120.6萬(wàn)輛，業(yè)界預(yù)期今年的銷售量將在110萬(wàn)輛左右。

新政中最受關(guān)注的，莫過(guò)于30萬(wàn)元的補(bǔ)貼紅線。財(cái)政部對(duì)售價(jià)作出規(guī)定，超過(guò)30萬(wàn)元的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼，但為支持“換電”等新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)采取“換電”模式的新能源汽車產(chǎn)品不執(zhí)行30萬(wàn)元限價(jià)要求。

中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門檻應(yīng)該是很好的導(dǎo)向型政策，“首先是提升補(bǔ)貼效率，補(bǔ)貼主流產(chǎn)品，對(duì)豪華高溢價(jià)產(chǎn)品減少補(bǔ)貼。同時(shí)有利于新能源車提升產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車價(jià)格體系并軌。最終提升新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代速度，加速新能源車的滲透率提升。”

目前，特斯拉在中國(guó)售價(jià)最低的車型是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，其補(bǔ)貼前售價(jià)為32.38萬(wàn)元，而即將在6月交付的長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼前售價(jià)為36.655萬(wàn)元，這兩款車型已入選新能源補(bǔ)貼目錄，但由于不支持“換電”模式，售價(jià)高于30萬(wàn)元門檻線，今年7月22日后這些車型或?qū)⒉辉傧硎苎a(bǔ)貼。

不過(guò)，新能源補(bǔ)貼對(duì)特斯拉影響可能有限。在中國(guó)制造Model 3入圍新能源補(bǔ)貼目錄前，特斯拉在中國(guó)已頗為暢銷，中國(guó)常年是特斯拉第二大市場(chǎng)。根據(jù)其向SEC(美國(guó)證券交易委員會(huì))提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.79億美元，同比增長(zhǎng)69.55%。

此外，雖然今年第一季度我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量同比下降56%，但特斯拉的表現(xiàn)卻一枝獨(dú)秀，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model 3一季度的銷量高達(dá)1.67萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)銷量第一名。

還會(huì)降價(jià)？

國(guó)產(chǎn)率提高成本有望降超10%

對(duì)于30萬(wàn)元的售價(jià)限制以及“換電”模式的支持，各界看法不一。

汽車創(chuàng)始人李想就表示，30萬(wàn)的門檻估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但是卻給了特斯拉降價(jià)的理由和必要性，標(biāo)準(zhǔn)版可以把價(jià)格拉到30萬(wàn)，補(bǔ)貼后27萬(wàn)多。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的毛利有30%，完全有能力適應(yīng)新的變化，反而對(duì)部分合資和高端品牌的新EV產(chǎn)生更大的挑戰(zhàn)。他預(yù)測(cè)，特斯拉年內(nèi)國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后大概率會(huì)降價(jià)到27.75萬(wàn)元，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬(wàn)元(特斯拉調(diào)整前價(jià)格)下調(diào)6.15萬(wàn)元。

去年上海超級(jí)工廠交付首批中國(guó)制造Model 3時(shí)，特斯拉方面透露其國(guó)產(chǎn)化率只有30%，預(yù)計(jì)今年年中將達(dá)到70%，年底要到100%，因此Model 3確有價(jià)格下探的空間。安信證券早前的研究預(yù)測(cè)，美國(guó)工廠標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的單車成本在23萬(wàn)元左右，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)制造Model 3的成本可降低10%-15%。

從售價(jià)來(lái)看，目前Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)距離30萬(wàn)元門檻線只有2.38萬(wàn)元，特斯拉要將售價(jià)降低至30萬(wàn)元以內(nèi)并不困難，但長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的售價(jià)分別達(dá)36.655萬(wàn)和41.98萬(wàn)元，想要降低至30萬(wàn)元以內(nèi)難度較大。

值得注意的是，由于新能源補(bǔ)貼新政將于7月22日起才正式實(shí)施，而特斯拉與寧德時(shí)代的正式合作又將于7月開(kāi)始，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)或?qū)⒂行乱惠喯绿健Ｄ壳疤厮估膰?guó)產(chǎn)Model 3搭載的是LG化學(xué)和松下供應(yīng)的動(dòng)力電池，而寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)的動(dòng)力電池可能是成本較三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池，這將為國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)作準(zhǔn)備。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克表示，原定于4月20日舉行的“電池日”將推遲至5月中旬，屆時(shí)公司或?qū)⒔榻B“無(wú)鈷”電池的應(yīng)用。

蔚來(lái)翻身？

換電模式受鼓勵(lì)，蔚來(lái)全系車型不受影響

4月24日，蔚來(lái)汽車稱，雖然4月23日起30萬(wàn)以上車型將取消國(guó)家補(bǔ)貼，但因蔚來(lái)全系車型均支持快速換電，故不受影響。不過(guò)在補(bǔ)貼整體退坡的情況下，ES8/ES6補(bǔ)貼將減少2000至7000元不等。

為此，蔚來(lái)汽車方面推出限時(shí)補(bǔ)貼兜底方案，即日起至4月26日前支付定金的用戶仍享受2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，差額由蔚來(lái)承擔(dān)。

售價(jià)高于30萬(wàn)元但仍納入到補(bǔ)貼范圍中，蔚來(lái)被看作此次新政推出后的贏家。記者注意到，有關(guān)部門鼓勵(lì)新能源車企推廣“換電”模式早已有跡象。去年12月底，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在其主持召開(kāi)的新能源汽車換電模式研究座談會(huì)上就表示，充電與換電都是新能源汽車的能源補(bǔ)給方式，兩者不是對(duì)立的關(guān)系，各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，應(yīng)鼓勵(lì)包括充電、換電在內(nèi)的各種新能源汽車電能補(bǔ)給模式共同發(fā)展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。而近日工信部也提到，將加快電動(dòng)汽車整車、燃料電池汽車、動(dòng)力電池及充換電領(lǐng)域的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制。

4月7日，蔚來(lái)汽車公布了今年3月交付量，公司稱3月已交付1533輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)116.8%。今年第一季度的交付量為3838輛，這一數(shù)字超出公司早前的預(yù)期值。