疫情下研發(fā)受累 電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛或成預(yù)算削減大頭

　　新冠肺炎疫情的大幅蔓延，使得汽車行業(yè)現(xiàn)金流逐漸告急，企業(yè)不得不在未來項(xiàng)目上做出抉擇。

　　咨詢公司IHS Markit日前發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱，絕大多數(shù)汽車制造商和零部件供應(yīng)商都希望減少今年的研發(fā)支出，而電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛是最有可能因疫情而削減預(yù)算的項(xiàng)目。

　　現(xiàn)金流枯竭危機(jī) 研發(fā)預(yù)算遭削減

　　沃爾沃計(jì)劃對(duì)其研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行徹底審查，以確定哪些項(xiàng)目將在疫情危機(jī)中幸存下來。“我們的研發(fā)部門有數(shù)千個(gè)項(xiàng)目，我們必須考慮是否需要全部完成。車輛小改款可能是公司會(huì)削減的領(lǐng)域之一。”沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森日前表示，“我們需要減少現(xiàn)金消耗。”

　　沃爾沃并不是惟一一個(gè)需要做出艱難選擇的公司。“由于核心市場(chǎng)的銷售活動(dòng)近乎停滯，現(xiàn)金流逐漸枯竭，短期內(nèi)‘恢復(fù)正常’的可能性微乎其微，汽車制造商和供應(yīng)商正尋求通過保留現(xiàn)金和其他非關(guān)鍵支出來提振財(cái)務(wù)狀況。”IHS指出。

　　IHS團(tuán)隊(duì)對(duì)歐洲、北美和亞洲的140家供應(yīng)商和汽車制造商進(jìn)行了調(diào)查。其中，70%的受訪者來自供應(yīng)商（主要是銷售和營(yíng)銷人員），另外30%來自整車企業(yè)（主要是工程師和研發(fā)人員）。調(diào)查結(jié)果顯示，28%的受訪者預(yù)計(jì)，疫情對(duì)公司收入的影響還將持續(xù)12個(gè)月。

　　那么，疫情對(duì)公司研發(fā)的影響會(huì)持續(xù)多久？38%的受訪者回答“1~3個(gè)月”，36%的受訪者回答“3~12個(gè)月”，16%的受訪者回答“1~2年”，還有6%的受訪者認(rèn)為“不到一個(gè)月”，4%的受訪者認(rèn)為“超過3年”。

　　平均來看，受訪者預(yù)計(jì)2020年的項(xiàng)目開發(fā)預(yù)算將下降13%，前沿技術(shù)研究預(yù)算將下降17%，2021年兩者的降幅分別為8%和12%。IHS認(rèn)為，這種差異顯示，企業(yè)會(huì)將資源優(yōu)先用于短期項(xiàng)目的產(chǎn)品發(fā)布。

　　根據(jù)調(diào)查，有1/4的受訪者表示，成熟的開發(fā)項(xiàng)目可能會(huì)推遲6~12個(gè)月。對(duì)于尚在早期階段或概念階段的項(xiàng)目，23%的受訪者預(yù)計(jì)將推遲一年，還有11%的受訪者預(yù)計(jì)將推遲更長(zhǎng)時(shí)間。

　　另外，不少受訪者表示，由于資金緊張，預(yù)計(jì)現(xiàn)在外包的一些研發(fā)活動(dòng)將轉(zhuǎn)移至公司內(nèi)部進(jìn)行，特別是那些大中型汽車制造商和供應(yīng)商，更傾向于通過類似方式縮減研發(fā)支出。

　　電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛受損

　　IHS的調(diào)查顯示，在疫情引發(fā)的行業(yè)衰退中，電動(dòng)化與自動(dòng)駕駛是最有可能被削減預(yù)算的項(xiàng)目。

　　IHS分析師馬特奧·菲尼表示，受到疫情的持續(xù)沖擊，大部分汽車制造商和零部件供應(yīng)商已計(jì)劃將研發(fā)重點(diǎn)放在能夠快速獲得投資回報(bào)的項(xiàng)目上。很多受訪者表示，那些需要6到7年才能產(chǎn)生盈利效應(yīng)的項(xiàng)目不是現(xiàn)在最優(yōu)先考慮的。

　　22%的受訪者認(rèn)為，受疫情影響最大的是電動(dòng)化（包括電池、電機(jī)和電力電子）；還有21%的受訪者認(rèn)為，受疫情影響最大的是自動(dòng)駕駛（L2~L5級(jí)）。相對(duì)而言，對(duì)于疫情的沖擊，汽車制造商在電動(dòng)化方面比供應(yīng)商更悲觀，而供應(yīng)商對(duì)于自動(dòng)駕駛較為悲觀。

　　“從整個(gè)汽車行業(yè)來看，由于電動(dòng)汽車成本高、汽油價(jià)格低、經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫以及汽車銷售下滑，汽車制造商的部分電動(dòng)和自動(dòng)駕駛計(jì)劃將不得不進(jìn)行削減。”Navigant咨詢公司分析師山姆·阿伯薩米德不久前指出，開發(fā)全新電動(dòng)汽車，改造工廠來投產(chǎn)，都需要花費(fèi)數(shù)十億美元，而由于今年企業(yè)收入會(huì)大幅減少，很多諸如此類的計(jì)劃會(huì)被推遲。例如，受疫情影響，美國(guó)新興電動(dòng)汽車品牌Rivian不得不將旗下R1T純電動(dòng)皮卡的發(fā)布時(shí)間推遲至2021年，Waymo、Cruise、Uber等自動(dòng)駕駛公司也叫停了涉及備用駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

　　當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛這兩大未來技術(shù)趨勢(shì)，有些企業(yè)并不打算放棄。塞繆爾森強(qiáng)調(diào)：“電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和我們的未來技術(shù)開發(fā)絕對(duì)是重中之重，任何變動(dòng)都將危及我們的戰(zhàn)略，因此它們將得到切實(shí)的保護(hù)。”

　　另外，受訪者對(duì)于那些專注研發(fā)的初創(chuàng)公司能否生存下去表示擔(dān)憂，尤其是在一些新興技術(shù)領(lǐng)域。“隨著風(fēng)險(xiǎn)投資資金的枯竭，許多初創(chuàng)企業(yè)將會(huì)消失，尤其是在激光雷達(dá)開發(fā)和自動(dòng)駕駛軟件領(lǐng)域。羽翼未豐的電動(dòng)汽車公司也可能面臨危機(jī)。”不少受訪者表示。（文：張冬梅）