2020年中國(guó)動(dòng)力電池PACK需求有望回暖

2019年中國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，國(guó)補(bǔ)最高同比降幅超過(guò)60%，而地補(bǔ)則取消改補(bǔ)充電樁;補(bǔ)貼門(mén)檻也仍保持提高態(tài)勢(shì)。在補(bǔ)貼政策調(diào)整下，補(bǔ)貼退坡、門(mén)檻提高等加大了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的壓力。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量117.7萬(wàn)輛，同比下降4%，是我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。

2019年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)下滑主要是以下幾方面的原因造成的：

一是補(bǔ)貼退坡幅度過(guò)大，在成本下降幅度趨于減緩的情況下，沒(méi)有補(bǔ)貼的新能源車(chē)相對(duì)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降;

二是國(guó)五切國(guó)六，導(dǎo)致部分中高端國(guó)五燃油車(chē)降價(jià)甩賣(mài)，擠占了新能源車(chē)的市場(chǎng);

三是受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下滑通道，影響了居民的購(gòu)車(chē)消費(fèi)。

進(jìn)入2020年，由于受疫情的沖擊，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模持續(xù)走低，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，GGII認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望回復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要是基于以下幾點(diǎn)：

一是隨著疫情的緩解，各地均出臺(tái)了刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)的措施，中央層面的政策也有望在二季度出臺(tái);

二是在年初的汽車(chē)百人會(huì)上，工信部部長(zhǎng)也透露出2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不退坡;

三是新的雙積分政策出臺(tái)，將會(huì)讓主機(jī)廠推廣新能源車(chē)更有利。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究院(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)動(dòng)力電池PACK總裝機(jī)量117.7萬(wàn)套，同比下滑4%。

下滑的主要原因?yàn)椋?/p>

1)2019年中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)量同比出現(xiàn)下滑;

2)由于動(dòng)力電池整體能量密度的提升以及充電網(wǎng)絡(luò)布局的加快，換電模式、補(bǔ)電車(chē)、高爾夫球車(chē)等需求減少。

在PACK企業(yè)方面，主要包括電芯企業(yè)、整車(chē)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)第三方PACK企業(yè)，2019年寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神和億緯鋰能動(dòng)力電池PACK產(chǎn)量排名前五。從市場(chǎng)格局來(lái)看，第三方專(zhuān)業(yè)的PACK企業(yè)市場(chǎng)份額在快速下降，而電池企業(yè)PACK業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額在穩(wěn)步提升。

隨著動(dòng)力電池發(fā)展逐步邁入成熟期，電池PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)水平快速提升，全自動(dòng)化生產(chǎn)線、新材料導(dǎo)入和應(yīng)用等成PACK企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)方向。