全美FCEV超8000輛 加州加氫站達(dá)43座

　　燃料電池汽車作為零排放汽車，在減少加利福尼亞溫室氣體和煙霧排放方面發(fā)揮著一定作用。于是1999年，加州成立了燃料電池合作伙伴聯(lián)盟，旨在擴(kuò)大氫燃料電池汽車的市場。可以說，加州代表著美國氫燃料電池汽車商業(yè)化程度最高水平。

　　近日，外媒報道加州燃料電池汽車目前發(fā)展的情況。具體如下：

▲數(shù)據(jù)來自Baum and Associates、加州能源委員會

　　同時，外媒對目前日本燃料電池汽車的發(fā)展情況也做了相關(guān)介紹，如下表：

▲FCEB數(shù)據(jù)來源：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省

　　從數(shù)據(jù)對比可以看出，加州目前已是全美燃料電池汽車普及率最高的城市。那么加州發(fā)展燃料電池汽車的優(yōu)勢是什么呢？

　　1組織機(jī)構(gòu)的完善

　　在推進(jìn)加州氫燃料電池汽車的商業(yè)化方面，加州空氣資源委員會和加州燃料電池合作伙伴聯(lián)盟發(fā)揮著重大作用。

　　其中，加州空氣資源委員會制定應(yīng)對氣候變化的計劃和行動；加州燃料電池合作伙伴聯(lián)盟使相關(guān)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管政策能夠協(xié)調(diào)一致，加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化。

　　該委員會成員包括豐田、大眾、通用、本田、現(xiàn)代在內(nèi)的汽車制造商，也包括Air Liquide在內(nèi)的氫能源科技公司，還包括加州空氣資源委員會等在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)。

　　2相關(guān)法案的制定

　　2009年，加州零排放汽車法案正式發(fā)布執(zhí)行。經(jīng)過多次修訂，法案加大了純電動汽車和氫燃料汽車在積分貢獻(xiàn)中的最小比例，提高了獲得積分的技術(shù)指標(biāo)和相應(yīng)分值。

　　2013年9月，加州第8號議會法案審批通過。該法案規(guī)定加州能源委員會須支持至少100個加氫站的持續(xù)建設(shè)。

　　另外，該法案要求加州空氣資源委員會每年針對燃料電池汽車部署和加氫站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展做出報告，并與加州能源委員會聯(lián)合發(fā)布基于該法案的氫燃料電池發(fā)展年度評估報告。

　　2019年1月，加州空氣資源委員會修改了低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計到2030年之前將碳強(qiáng)度降低20%。同時，加州多項行政命令為燃料電池電動汽車及其相關(guān)加氫站網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化提供了強(qiáng)有力的政策驅(qū)動力。

　　這些政策驅(qū)動因素為加州空氣資源委員會和加州能源委員會提供了明確的努力方向，助其為加州不斷增長的燃料電池市場規(guī)劃和資助該州的氫燃料站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　3優(yōu)惠政策的發(fā)布

　　清潔車輛補(bǔ)貼項目為購買或租賃燃料電池汽車等環(huán)保汽車提供補(bǔ)貼，最高可達(dá)7000美元以上。其中，為符合技術(shù)要求的氫燃料電動汽車提供5000美元的補(bǔ)貼。

　　另外，符合條件的氫燃料電池汽車還會貼上特制的車標(biāo)，擁有在單乘客條件下使用HOV車道的特權(quán)。部分氫燃料電池汽車制造商還會提供加氫儲值卡，補(bǔ)貼高達(dá)15000美元/輛的加氫額度。

　　4加氫站建設(shè)和加氫價格下降

　　到2030年，加州的零排放汽車目標(biāo)是要達(dá)到50萬輛；到2025年，加氫站數(shù)量達(dá)到200座。為了滿足未來氫燃料車輛的需求，加氫站還在加緊建設(shè)之中。

　　氫燃料目前的價格在每千克12.85美元到16美元之間，比較普遍的價格是13.99美元，轉(zhuǎn)換為每英里的運行成本為0.21美元/英里。

　　很多車企為早期買家和租賃者提供3年的限定額度免費加氫卡。美國國家可再生能源實驗室預(yù)計，到2020年，氫燃料的價格將降到每千克10美元，到2030年降到8美元。

　　5商業(yè)化的運營

　　現(xiàn)在，加州的氫燃料電池汽車和公交車已經(jīng)初步實現(xiàn)商用，氫燃料卡車也在快速發(fā)展之中。目前，加州處于運營中的燃料電池公交共計42輛。

　　另外，加州仍有7輛燃料電池公交車正處于研發(fā)中。到2030年，加州公交部門僅購買零排放的公交車隊。