現(xiàn)代汽車將在2023年推出氫燃料電池卡車

　　2020年伊始，現(xiàn)代汽車在韓國、中國、美國等國家發(fā)力推廣燃料電池汽車的消息接踵而至。

　　據(jù)外媒消息，現(xiàn)代汽車近日與韓國麗水光陽港務(wù)局簽署了發(fā)展氫卡車生態(tài)系統(tǒng)的諒解備忘錄。雙方協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在2023年之前開發(fā)兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發(fā)10輛。設(shè)計車輛續(xù)航里程約320公里，足夠往返于光陽南部港口與釜山之間。韓國麗水光陽港務(wù)局則在2022年前為加氫站建設(shè)提供2000平方米的土地。

　　（現(xiàn)代汽車商業(yè)業(yè)務(wù)部門負責人左仁哲（Lee In-cheol）與麗水光陽港務(wù)局管理負責人吉仁煥（Gil In-hwan）簽署發(fā)展氫卡車生態(tài)系統(tǒng)的諒解備忘錄）

　　同期，現(xiàn)代汽車宣布將擴大與美國能源部的伙伴關(guān)系，向美國提供五輛Nexo氫燃料電池汽車，以幫助推動燃料電池技術(shù)的研發(fā)，并在華盛頓安裝一個加氫站?，F(xiàn)代汽車還會收集NEXO汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)，進行分析并發(fā)布，以確定在技術(shù)耐久性、性能和可靠性等關(guān)鍵領(lǐng)域是否有額外研究需求。

　　瞄準2020年中國取消商用車外資股比限制的契機，現(xiàn)代汽車在今年2月將四川現(xiàn)代汽車有限公司從中外合資車企變更為其持股100%的獨資商用汽車品牌。

　　種種跡象表明，現(xiàn)代汽車為推動氫燃料電池車的普及，2020年正致力于擴大投資，通過加強與各國企業(yè)的戰(zhàn)略合作，搶占當?shù)厝剂想姵仄囀袌龇蓊~。其2019年采取的也是這一策略，并取得良好成績。

　　2019年11月，2019年9月，現(xiàn)代汽車與擁有先進電動動力總成技術(shù)的美國康明斯公司簽署了一份諒解備忘錄（MOU），兩家公司將共同研究電動及燃料電池動力總成的開發(fā)和市場化機遇。雙方最初研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)將會搭載在現(xiàn)代汽車的部分車型上，以及北美的OEM所生產(chǎn)的車型上，這些車型將會率先投放到北美市場。

　　4月，現(xiàn)代汽車與在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)可再生氫能源的公司H2 Energy簽署合作協(xié)議書，雙方合資成立一家名為Hyundai Hydrogen Mobility的企業(yè)。該企業(yè)的成立，將促使現(xiàn)代汽車從2019年到20125年陸續(xù)向瑞士以及其他歐洲國家交付1600輛燃料電池重型卡車。

　　此外，該合資企業(yè)還將把這批燃料電池卡車中大部分租賃給H2 Mobility Switzerland協(xié)會。據(jù)悉，該協(xié)會由主要的加油站運營商、物流公司、運輸公司和其他促進瑞士氫能發(fā)展的其他行業(yè)參與者組成。

　　通過與Hyundai Hydrogen Mobility合作，現(xiàn)代汽車預(yù)計將從瑞士開始，順利進入歐洲燃料電池卡車市場。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年現(xiàn)代汽車僅NEXO氫燃料電池汽車的全球銷量便達4818輛，居世界首位。毫無疑問，公司已經(jīng)在全球燃料電池汽車的推廣中扮演重要角色。