新能源汽車(chē)震蕩趨勢(shì)突破后將勢(shì)不可擋

《紅學(xué)堂》：從節(jié)前的七連陽(yáng)可以看出三浪三已經(jīng)初露頭角，然而2015年注定是非同尋常的一年，羊年首個(gè)交易周先陰后陽(yáng)的走勢(shì)著實(shí)讓人生汗。 　　馬曼然：對(duì)于短期的陰陽(yáng)，我們不必放置于心。我們看首個(gè)交易日的陰線，并沒(méi)有打穿5日均線，而后又峰回路轉(zhuǎn)，第二天便上漲70個(gè)點(diǎn)，完全收復(fù)了陰線，并且量能也有所釋放，這就表明盤(pán)面并沒(méi)有走壞。但是目前仍在2900~3400點(diǎn)的震蕩區(qū)間當(dāng)中，一旦震蕩趨勢(shì)被突破，便會(huì)出現(xiàn)勢(shì)不可擋的漲勢(shì)。并且自今年2月初央行推出“普降+定向”降準(zhǔn)組合拳之后，定向降準(zhǔn)大擴(kuò)容愈演愈烈，寬松的貨幣政策將助力A股市場(chǎng)。 　　新能源汽車(chē)股“三劍客” 　　《紅學(xué)堂》：從政策看，新能源汽車(chē)股的春天正在到來(lái)。我們注意到，2月16日，在科技部發(fā)布的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案中，提出抓住新能源、新材料、信息化科技帶來(lái)的新能源汽車(chē)新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前研發(fā)下一代技術(shù)；2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。 　　馬曼然：是的，從政策的支持角度上講，也是逐步到位、步步為營(yíng)的：北京市政府為治理霧霾，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放，由市發(fā)改委、市交通委牽頭，正在制定新能源汽車(chē)減免過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等方案，以鼓勵(lì)民眾在購(gòu)車(chē)時(shí)更多地選擇新能源汽車(chē)，該方案預(yù)計(jì)今年3月底前出臺(tái)；2月16日，科技部又發(fā)布了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案。我相信，政策的支持加上現(xiàn)實(shí)的需求，新能源汽車(chē)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)新的春天。 　　《紅學(xué)堂》：接下來(lái)是不是要談?wù)勏嚓P(guān)公司？ 　　馬曼然：從原材料的提供到鋰電池的加工再到整車(chē)，這種產(chǎn)業(yè)鏈之間的高度緊密結(jié)合將是我們對(duì)新能源股深度挖掘的重要特點(diǎn)。 　　我在2014年初開(kāi)課的時(shí)候，在股票組合中提到過(guò)比亞迪、天齊鋰業(yè)和路翔股份，這三只股票在2014年初的時(shí)候也是表現(xiàn)上佳，但關(guān)鍵在于這三只股有三位一體的性質(zhì)，即比亞迪的磷酸鐵鋰技術(shù)、天齊鋰業(yè)的鋰礦石和路翔股份的鋰電池，而比亞迪的新能源汽車(chē)為總體概念。 　　先說(shuō)比亞迪，雖然在北上廣等大城市BYD品牌還相對(duì)較弱，但截至目前，其中低端轎車(chē)已經(jīng)成了二三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)先選擇，打下了良好的用戶基礎(chǔ)。并且就新能源汽車(chē)概念而言，比亞迪在全國(guó)市場(chǎng)的份額絕對(duì)是居于龍頭的主導(dǎo)地位，在新能源技術(shù)上同樣是領(lǐng)軍企業(yè)。 　　從市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪最值得期待的就是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)鋰電池研發(fā)和應(yīng)用的領(lǐng)先者，比亞迪正在加大鋰電池投資力度。 　　從銷(xiāo)量來(lái)看，2014年公司累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.1萬(wàn)輛，2015年將再度力推四款插混新作，唐、商、宋、元有望逐季上市，加上全新動(dòng)力工廠的建設(shè)，產(chǎn)量也將大大提高，產(chǎn)銷(xiāo)路數(shù)打通后，其市值將會(huì)呈現(xiàn)數(shù)倍的上漲也不為過(guò)。 　　從股價(jià)走勢(shì)上看，經(jīng)過(guò)2014年第四季度的深度回調(diào)，于年底見(jiàn)底，并在2015年初走出一波像樣的反彈，帶動(dòng)路翔股份和天齊鋰業(yè)應(yīng)聲而漲，量能得到充分釋放。之后便是等待政策的陸續(xù)出臺(tái)兌現(xiàn)以及自身產(chǎn)銷(xiāo)量的配合，后市可期。 　　再看天齊鋰業(yè)，擁有新能源汽車(chē)核心部件——磷酸鐵鋰電池，還利用技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端鋰產(chǎn)品市場(chǎng)，積極降低生產(chǎn)成本，增資入股航天電源，參與到下游以央企為主力的新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)、收購(gòu)銀河鋰業(yè)國(guó)際試圖代加工生產(chǎn)碳酸鋰，力爭(zhēng)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，從上游礦山、中游鋰電材料到下游動(dòng)力鋰電池進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。 　　從天齊鋰業(yè)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，2014年的業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)虧為盈，營(yíng)業(yè)收入14億元，比上年增加32%，鋰礦石價(jià)格的上漲與新能源汽車(chē)的熱賣(mài)將是其業(yè)績(jī)提升的根源。 　　最后看路翔股份，作為全國(guó)最大的鋰電池生產(chǎn)商，公司董事長(zhǎng)呂向陽(yáng)也是比亞迪創(chuàng)始人之一，曾擔(dān)任過(guò)比亞迪副董事長(zhǎng)。 　　公司的經(jīng)營(yíng)重心正逐步向鋰業(yè)領(lǐng)域傾斜，最終目標(biāo)是打造“鋰礦石采選-基礎(chǔ)鋰鹽-鋰電材料”的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，新能源汽車(chē)對(duì)鋰電需求的不斷加大，公司所擁有的鋰礦資源價(jià)值也將逐步提升。呂向陽(yáng)表示2015年公司發(fā)展的重心將專(zhuān)注于鋰產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和布局。（《紅周刊》特約作者　蘇紅）