歐盟推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)奇招：給燃油車(chē)提出實(shí)現(xiàn)不了的排放標(biāo)準(zhǔn)！

　　根據(jù)已于2019年4月17日生效歐盟二氧化碳法規(guī)，從2030年起歐洲汽車(chē)制造商必須實(shí)現(xiàn)的平均汽車(chē)排放量?jī)H為每公里59克二氧化碳，相當(dāng)于每百公里消耗2.2升柴油當(dāng)量。

　　2006年末在歐盟注冊(cè)的新乘用車(chē)的平均排放量約為161克/公里。隨著汽車(chē)變得越來(lái)越小、越來(lái)越輕，該數(shù)字在2016年降至118 克/公里 。但是，由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額增加，其平均二氧化碳排放量有所上升，因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多。到2018年新登記汽車(chē)的平均排放量再次攀升至略高于120克/公里，相當(dāng)于2030年允許排放量的兩倍。

　　專(zhuān)家認(rèn)為這在技術(shù)上根本不可能實(shí)現(xiàn)。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表文章說(shuō)即使是最有才華的工程師也將無(wú)法制造符合歐盟規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）。但是，顯然這正是歐盟所要達(dá)到的目的。歐盟希望通過(guò)這個(gè)達(dá)不到的法規(guī)強(qiáng)制制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)來(lái)減少車(chē)隊(duì)排放。

　　這意味著，如果某個(gè)汽車(chē)制造公司的產(chǎn)量在符合當(dāng)前平均水平的電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)之間平均分配，則實(shí)現(xiàn)59克/公里的目標(biāo)將近在咫尺。如果一家公司達(dá)標(biāo)，則將必須為每輛汽車(chē)支付約6,000歐元的罰款，否則將與可以制造電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并。